关键词：公路;桥梁;路基;过渡段;施工
引言
道路桥梁是现代交通的重要载体，如果道路桥梁的质量存在问题，一方面会对交通的正常运行造成不良影响，另一方面也会存在一定的安全隐患，甚至引发交通事故。过渡段是道路桥梁中的一个关键部位，包括路基、路面等结构，每个部分的施工对工程的整体质量都会产生影响。因此，在实际施工过程中必须做好质量控制工作，确保工程质量达到要求。
1路桥过渡段路基沉降的主要原因分析
1.1天然沉降的影响
沟渠地区的路基地形起伏较大，地下水位较高，如果建设桥涵，填筑路基容易产生自然基础沉降现象。路基主要是软土基础的情况之下，由于自身的重量会导致提前完成固结，但由于堤防施工的实际影响，自然基础的载荷会增加，造成沉降变形的发生。堤坝土体和填土高度是影响沉降变形的重要因素。
1.2压缩变形的影响
在桥梁路基过渡段的施工中，背坡和水面有间隙，即使在压实措施保障完好的的情况下难以完全消除填料颗粒的间隙。然而，在车辆的长期负载和重负荷下，间隙将逐渐收缩，致密，然后产生压缩变形。对于实际的压实效果会产生影响，在实际工程中，填料的物理力学性能，背面保护工程设计，施工条件都会对压实效果造成一定成都的影响素。一般情况下，良好的土壤和分级砾石作为填料，会使得渗透性和压缩沉降变小;在施工中确保施工过程和压实满足相关要求，控制压缩变形。
1.3设计不当所造成的影响
在高速公路项目中，桥梁成本占总成本的比例较大，因此桥梁设计必须充分考虑到成本因素，以达到有效控制项目总成本的目的。同时在一定程度上可以对施工质量有一定的保障，在这种情况下，桥梁设计通常出现在压缩跨度的大小和桥涵结构的大小上，使得涵洞结构甚至不到实际河面宽度的二分之一，造成桥头坝太长，不得不变弱排水差设计;在设计前，设计师没有在工程领域找到现场，没有妥善处理基板设计，导致路基沉降造成设计不良。
1.4施工方式不到位
在台面加载过快的情况下，压实度不符合设计要求，作业过程可能有更大的沉降，并会增加挡土墙和其他结构的后压力;砌体挡土墙，平台坡道保护等结构遭到破坏的情况发生，导致土体滑移问题控制力度不足，在一定程度上会影响到实际的压实效果。
1.5施工路段地基的含水量超标
一般情况下，桥梁建设位置应该在水平面之上，同时地下水的水位较高，这就使得地基土的含水量过大，砂石中也就会存在较大的孔隙，减弱了其抗剪能力。经过长时间的使用就会造成路面沉降，出现桥头跳车的现象，影响行车的舒适性和安全性。
1.6施工路段土质较为松软
道路与桥梁过渡段的施工质量同时也受施工区域的土质影响，因此土质问题十分重要。据统计，每年路桥过渡段发生的安全事故中，有很大一部分是土质问题引起的。土质过于松软会导致土壤的承载能力不够。因此，保证施工路段的土质是保证施工质量的第一步。
1.7台背材料容易透水
当施工进行到台背部分时，通常会使用透水性较好的材料作为台背填料，但是这些材料孔隙较大，使得施工中的压实密度不好掌握，经过长时间使用就会出现路基沉降，进而导致桥头跳车的情况出现。
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1.8施工时钻探深度过浅
在对道路与桥梁的过渡段进行钻探时，施工人员经常会根据直觉把握钻探位置以及钻探深度，有时就会出现钻探不到位的情况，施工人员无法准确探明软土地基的深度及其范围。接下来进行软土地基的计算时，选用的参数会与实际数据存在一定的差异，造成地基的处理不合格，最终留下安全隐患。
1.9施工质量控制不到位
道路与桥梁工程任何部分的施工，都要按照施工顺序进行。道路与桥梁过渡段的施工必须按照施工流程进行，一旦工序发生错误，就会导致作业段的施工条件差、施工面窄。此外，若施工期间缺少压实机，就会导致过渡段的压实度不足。分层压实时，若每层的压实厚度都略大，就无法精确检测压实度，也无法反映真实的压实效果，甚至无法发现内部是否有漏洞存在。施工顺序出现错误也会影响施工工期。有的施工单位为了赶进度，不按照规范流程进行施工，这时就容易出现台背防水不合格等质量问题，进而留下安全隐患。
2道路与桥梁过渡段施工质量控制措施
2.1地基处理
若处理不好地基或者桥梁结构不够稳定，就会导致道路与桥梁之间存在高度差，当道路与桥梁投入使用一段时间以后，这个高度差会影响并改变整个结构，进而出现桥头跳车的现象。这也恰恰证明了台背填土的重要性。对台背进行加固处理时，一般用碎石、砂砾或者其他半刚性料作为填充材料，经过台背填充，可以最大程度地减小台背的变形，同时还能减小地基受到的压力与桥台受到的水平方向作用力，节省造价，缩小地基处理范围，最终缩短施工工期。
2.2防水施工
首先，在道路与桥梁过渡段的混凝土浇筑工作完成后，待混凝土初凝后进行拉毛，增加混凝土表面的粗糙度，增加其与沥青路面铺装层之间的黏结性，也为防水工程奠定好基础。其次，铣刨机开挖后对混凝土路面刻纹，清除混凝土路基路面的浮浆，有效提升路基路面的强度。最后，处理暴露在路基、路面表面的混凝土，使其可以有效地防水。一般过渡段的混凝土路基会出现裂缝，并且裂缝并不只存在于表面，所以应该采取有效手段使微小的裂缝可以暴露在表面，便于处理。一般采用打毛的方式使细小的裂缝暴露出来。
2.3选用适合的填料
道路与桥梁过渡段施工中，填料的选择应该科学合理。一般在选择填料时应考虑两大特性：容量大与良好的渗水性。而具备这两个特点的原材料基本上也具有较好的水稳定性与压实性。一般在选择填料时应选择材质较轻的，这种材料应用于路堤填筑时可以降低地基的附加力，进而减小地基的沉降，同时还具有较高的承载能力，不会因为行车过程中车辆的振动而发生变形。此外，也可用粉煤灰作为填料。粉煤灰具有较强的抗腐蚀性，重量轻，强度大，在特定的条件下可以将粉煤灰制成高强度的整体性材料，并且多用于路堤的填筑，同时还可以在一定程度上防止桥头跳车的现象，有效地保证了行车的安全性及舒适性。
2.4选用适合的桥台结构
桥台的结构有多种，其中台帽的施工分为三个部分，即路堤填筑、钻孔以及耳背施工。就施工顺序而言，在进行桥台结构施工之前最好先进行路堤填筑工作，此过程可以使用大功率机械施工。施工过程中应注意不留死角，在保证压实度达标的同时做到压实均匀。此外，道路与桥梁过渡段施工时，应尽量减小道路与桥梁的沉降量。压实过程中应选用同型号的压实机械。
结束语
过渡段的施工质量在道路桥梁整体施工质量中具有举足轻重的作用。现阶段，在我国道路桥梁工程过渡段的具体施工中存在许多问题，因此需要通过不同的方式方法来提高工程质量的可靠性，从而减少道路桥梁过渡段病害的发生。
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论文作者:罗宏伟
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/31
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