江苏泰州 225300
摘要：本文本文以泰州市姜堰区X304（淤溪段）公路工程项目为例，主要针对道路桥梁施工管理中存在的问题以及提高道路桥梁施工管理的对策进行了分析。
关键词：道路桥梁；施工技术；管理；措施
1 工程概况
本工程路线起于华庄公路与S231交叉口处，长约5.954km。我项目部承建泰东河东至淤溪镇东南环交叉（K4+424～K5+954.303）段路基施工及附属设施、桥梁施工。设计标准:本项目X304（淤溪段）集镇段公路工程，K4+580-K5+594（淤溪镇东南环段）为城镇过境段，双向四车道，路基宽度20m，路面宽度15m，其余路段为二级公路标准，路基宽度12m，路面宽度9m。从K4+424-K4+580为新建段，可不设围挡，从K4+580-K4+954（淤溪集镇段）全部实施半幅施工，从安全角度考虑，新建道路需要向下开挖1.8m左右，故与老路面落差太大，为保证道路双向通车安全，所以设立围挡。
2 桥梁施工
本标段K5+017.350、K5+831.016为拓宽桥。K5+017.350桥主线与河道交角为75°，桥梁斜度15°，桥梁上部结构型式为3-13m简支预应力砼空心板，三孔一联，原桥全宽10m，现两侧个拓宽5m。K5+831.016桥主线与河道交角为90°，桥梁斜度0°，桥梁上部结构型式为13+16+13m简支预应力砼空心板，三孔一联，原桥全宽10m，现两侧个拓宽5m。两座拓宽桥板顶面为10cm整体化C50砼桥面铺装，在两侧桥台处设D40毛勒伸缩缝，原桥位处老桥护栏拆除后与新桥通过纵向D20型伸缩缝连接，伸缩缝为浅埋式，10cm安装深度。下部构造为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。本桥位于直线上，桥按直线布置。桥面标高为根据现场实测数值进行拟合并示意，与道路设计标高不一致。桥梁拓宽施工；（1）测量放线,K5+017.350、K5+831.016为拓宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量挖制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。(2)桩孔开挖,每座桥共8根桩基,桩径1.2米, K5+017.350拓宽桥桥台桩基16m,桥墩桩基21m。K5+831.016拓宽桥桥台桩基27m,桥墩桩基33m。桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以利随时检查桩孔是否偏位。(3)桩基砼浇筑,本工程所有砼均采用商品砼。在砼浇筑前,应约请监理工程师再次对桩孔、钢筋笼、基底以及孔位检查验收,准确无误后方可通知砼搅拌站运送砼至施工现场。
3 道路桥梁施工管理中存在的问题
3.1施工后经常出现裂缝
道路桥梁施工过程中应用较多的是混凝土材料，而工程完工后往往会出现裂缝，相对于当前的施工技术，裂缝问题是非常普遍的，在这里，我们暂且不谈材料自身特性，就施工人员的表现进行分析：第一，工程施工前的配合比试验中，有些施工人员单品凭自身经验配比，与国家相关技术规范要求不符。第二，混凝土拌合过程中，搅拌不充分或者时间太长，发生了离析，从而对混凝土的强度造成了影响。第三，混凝土在拆模的时候，没有及时对混凝土进行遮盖，加上养护不及时，造成水分流失而形成裂缝。
3.2钢筋易腐蚀
道路桥梁工程中，钢筋是核心，其一旦发生锈蚀，那道路桥梁的使用寿命就会受到威胁，严重者会给人们的生命财产构成威胁。发生锈蚀的原因有材料、环境、技术等各方面原因。所以说其较为复杂，需要全面考虑、综合治理。
3.3 铺装层脱落
铺装层脱落在道路桥梁工程中是最容易被忽视，同时也是最容易出现问题的环节，铺装层占据的面积虽然不是很大，然而它对于正常的交通运输却有着直接影响。因为施工过程中监管不力，铺装层通常只是面子工程，所以极易有裂缝和脱落现象发生。
3.4 资源配置不合理
道路桥梁工程中往往会出现资源配置不合理、资源浪费等一系列问题，给工程的质量带来严重影响。工程建设中的资源配置是保证工程顺利进行及其企业获取利益的有效保障。但是，因为我国道路桥梁工程在技术、采购、管理等方面存在很多不足，导致工程成本增加，浪费现象极为严重。还有就是施工过程中因为监管不到位出现的偷工减料问题，造成工程质量、管理、成本之间的矛盾加剧，甚至使得国家建设部门的公信度大大降低。
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4 加强道路桥梁施工技术管理的措施
4.1 建立健全质量领导体系
项目经理部成立以项目经理任组长、项目付经理、总工任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量管理领导工作，质量领导小组下设中心试验室，配臵齐全适用于本工程的质检仪器设备，试验室配备专职试验工程师，全面负责本合同段的抽检及试验工作。质量领导小组下设专职质检工程师，全面负责本合同段的质量监督及保障工作。其他施工技术管理人员及与本工程相关的工作人员均以服从质量第一的施工管理原则，工作中与质量管理小组成员密切配合，始终把质量意识放在第一位。项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、安质室、测量队、中心试验室，配备相应的专业工程师技术室配专业工程师一名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
4.2 安全施工管理方案
为保证施工的正常实施，确保行车安全、公路畅通，根据《江苏省公路施工路段管理办法》有关规定，结合施工路段的实际，现制定如下现场安全施工管理方案：成立安全领导小组，明确安全责任。
4.3 完善各项工程质量检查验收签证制度
严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。项目设质检部门，由质检工程师负责整个项目质检工作，按照“工程质量检验流程图”作好每一道工艺（工序）检验，上一道工序未经检验不得进入下一道工序。
4.4 制定质量目标和创优计划，开展目标管理
根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。积极开发科技新成果，积极开发科技新成果大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
4.5 做好技术储备
（1））技术人员以及施工人员都拥有合格的管理水平、技术水平与施工水平，来保证桥梁的建设。桥梁建设单位应该要加大对桥梁工作者的培训，使他们拥有专业的支持，能够更好的配合施工，快速了解施工现场的环境，施工的技艺，以及对新型材料的熟练运用，确保施工的水平，保证施工的质量，为道路桥梁的质量提供保障。（2）加强施工技术指导认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。（3）原材料、成品和半成品现场验收制度，对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。（4）施工资料管理制度，施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，各种施工原始资料齐全，自检及质量控制指标资料完整，各种资料填写及时、真实，表格内容填写全面、表述清楚，签证齐全。工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。
4.6 工期保证措施
充分发挥本公司长期从事公路施工所积累的丰富施工经验及拥有的先进的机械设备和现代化科学管理的优势，选派有丰富施工管理和技术管理经验、能力强的领导及高素质专业管理人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责组织实施。加强管理。在业主的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。项目经理部进一步完善指导性施工组织设计编制，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚战、决战和收尾配套的阶段性会战。组建优秀的、精干的施工队伍，进场优良充足的施工设备。
5 结语
道路桥梁工程管理工作需要同时考虑材料、技术、施工等各个方面，是一项综合性的系统工作，只有这样才能保证工程的整体质量与安全。此外，对于道路桥梁工程理论知识的研究也是很必要的，在具体实践中管理人员应该不断总结经验，认识自身的不足并加以改善，实现科学、高效的管理，从而提升道路桥梁工程建设的整体水平。
参考文献
[1]肖运江.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].门窗,2014,08:308.
[2]黎德豪.浅析道路桥梁施工过程中的质量问题及应对措施[J].中华民居(下旬刊),2014,07:221.
论文作者:杨志
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/3
标签：桥梁论文; 道路论文; 桩基论文; 质量论文; 工程论文; 技术论文; 项目论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;