摘要：随着经济的发展，公路桥梁便利了人们的出行。而在公路桥梁施工过程中，桥梁安全问题一直以来是社会关注的重点问题。路桥行业的相关工作人员和专家经过多年的建设，在实践中摸索出了一套加固桥梁的好办法，应用体外预应力加固技术可以使桥梁更加坚固，也能增加桥梁的使用寿命。本文将对体外预应力加固技术进行分析，为相关行业的研究人员提供参考。
关键词：公路桥梁施工；体外预应力；加固技术
引言
近年来，随着我国社会经济的迅速发展，基础建设也得到了迅猛发展。据调查统计，我国各类公路桥梁总数已逾70万座，其中危桥、旧桥约16万座，而危旧桥中，梁桥又占到了很大的比重。所以梁桥的加固技术研究，变得非常紧迫和必要。
1体外预应力加固技术简介
体外预应力加固技术是通过预应力筋来增强桥梁的稳固性，使得桥梁在受力时能够通过预应力筋减少一定的阻力，从而起到保护桥梁的作用。体外预应力加固技术的使用对桥梁的使用寿命有极大的积极影响，因为当桥梁上驶过较重车辆或车流量增多时，这一技术能够减少桥梁所受压力，改善桥体功能。体外预应力加固技术需要根据桥梁的结构来具体选择如何降低桥梁自身的重量，以及如何在最大程度上提升桥梁本身对所受重力的承载效果。更重要的是，使用这一技术能够保证桥梁的建设质量，使得桥梁保持在一个较高的水平上。使用了体外预应力加固技术的桥梁，一般不会产生较大的裂缝。
2体外预应力加固技术特点
2.1操作简便，加固效果好
体外预应力加固技术和传统的桥梁加固技术相比比较突出的一个特点就是使用的人力和设备比较少，操作更加简便，这样就降低了桥梁加固施工的投入。同时使用体外预应力对桥梁进行加固并不是说在现有基础上进行单纯的提升，体外预应力能够对桥梁的整体结构进行调整，对于原有的桥梁结构能够提升其刚度和承载力，这样是一个真正意义上的加固，从而降低桥面出现裂缝的几率，提升桥梁使用的安全性，加固效果非常明显。
2.2施工时间段，对桥梁结构本身损害小
体外预应力加固技术在施工的过程中不需要对整个的道路进行管制，因为体外预应力加固技术的施工时间比较短，不会影响正常的交通运行，所以只是短暂的限制就可以满足施工。同时体外预应力加固技术的施工对于道路桥梁自身结构只是进行调整和加固不会对结构进行破坏，因此对桥梁自身的损害比较小。
2.3后期维护方便
体外预应力加固技术能够及时的发现桥梁上的存在的腐蚀和裂缝的问题，这样能够及时的进行修复从而来提升桥梁的使用效率。同时体外预应力加固技术也能够提升相关施工设备的维护，从而能够提升施工便利性。使用体外预应力加固技术能够保证桥梁结构的稳定性，从而能够为桥梁的安全使用提供良好的支撑，降低后期维护的工作量和经济支出。
3体外预应力加固技术施工技术要点分析
3.1放样定位
放样定位是公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用的重点工作。通常，放样定位分为滑垫板及锚固支座位置放样定位和上锚固定点的放样定位。对于滑垫板及锚固支座位置放样定位，首先从梁体底端的锚固中心向跨中方向量取垫块中心和跨中位置，然后在梁体底端的两侧将量取的参数分别标出，再在梁体底面根据垫板的平面尺寸把垫块以及对应的螺栓孔位置绘制出来，最后在垫块内部进行放样，此过程梁挠度的影响可忽略不计。对于上锚固定点的放样定位又可分为斜筋本身位于梁体顶端、梁体断面的锚固定点放样定位和规划的位于梁体两端的锚固定点放样定位。前者，直接将单梁顶面的纵轴线作为挤出点，然后顺着纵桥方向测量相应锚固点与桥梁端的实际距离。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆后者，则要测量梁体顶端与梁体底端的垂直距离，然后沿着水平方向测量所规划的锚固点的横向距离并作出相应标记。在上锚固点放样定位的过程中，需要注意各环节工作对梁体钢筋结构产生的影响，尤其是在梁顶板、腹板这些钢筋结构受力比较集中的位置，要根据实际情况来调整上锚固定点，避免破坏钢筋结构，切勿切断钢筋。
3.2预应力钢筋的制作
在加固桥梁时，要向专门的设备租赁公司租赁一些用于切割的机械设备。此外，施工人员还应该每隔一段相等的距离就在钢绞线的下面安装一个用于承载重量的物体。在进行这项工作时，施工人员和相关企业要做好如下的准备工作：第一，注浆管应该恰当合理地安装在需要加固的桥梁部位，而且要对管子的形状认真设计。目的是在对桥梁注浆时避免出现不良情况，例如浆体溢出或浆体堵塞注浆管等。第二，为了保证公路桥梁的质量，应该对桥梁底部增加了固体的部分仔细绑扎导向帽，从而避免诸多不利影响。
3.3钢绞线下科与穿束
在桥梁加固的过程中完成张拉工作以后，需要把一定体积的水泥浆灌到锚板与钢管中，使这二者之间通过泥浆的连接互相粘黏，使整座桥体更加坚固。下料时应该仔细清洁钢绞线的PE层及油脂，来保证这二者的干净程度。但是，考虑到张拉伸长的关系，钢绞线的长度要控制在一定范围内。否则，加固桥梁的工作会因为材料准备不到位而延缓工期，严重时还会导致一些意外事故，影响整座公路桥梁的安全性与稳定性。
3.4钢绞线张拉
在加固桥梁的时中，张拉的过程主要分为预紧和高应力张拉。
3.4.1预紧
预紧在加固桥梁的工作中发挥着不可或缺的重要作用，其质量的高低对桥梁日后的加固效果的影响是具有决定性的意义的。预紧要做到在完成张拉任务之后钢绞线从松散的一堆线中能够直直地垂下来，并且不与任何东西缠绕在一起。
3.4.2高应力张拉
高应力张拉和预紧在操作时大不相同，这两种操作方法都会给桥梁的加固工作带来有利的影响。桥梁的加固需要连续张拉，这样高频率的张拉活动就是高应力张拉。当桥梁需要锚固时，采用这种固锚装置能够起到很好的效果。
3.5压浆
在压浆时，水量的掌控直接影响到桥梁加固工程的成败。为了制造出更加黏合的水泥浆，一定要关注各种材料的质量，以便测算出最佳配比。
4体外预应力加固技术的设计计算内容
4.1内力计算
加固前，采用力学知识中的截面法进行计算；在加固之后，调整与应力有关数据，在原有的基础上进行内里计算。
4.2有效应力的确定
因为在计算是必须考虑预应力筋的承受范围，所以在适当稳定的前提下，将张拉控制应力减去应力损失即为有效应力。
4.3构件计算内容
在加固前后都应该进行强度计算、稳定计算、刚度计算、疲劳计算。在具体的操作中，轴心构件应该进行强度计算和稳定计算；受弯构件应该进行刚度计算和疲劳计算；压弯构件应该进行刚度计算好稳定计算。
结语
总之，在公路桥梁施工过程中，应用体外预应力加固施工技术能够切实提高公路桥梁建设质量，但是值得注意的是，在公路桥梁施工过程中，需要按照项目的特点对预应力加固技术应用方式进行选择，同时，还需要在施工时严格按照施工规范进行施工，提高公路桥梁质量。体外预应力加固技术与我国传统的一些桥梁加固技术相比，无论施工工艺还是加固效果都有十分优越的特点。
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论文作者:邱辉荣
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
标签：桥梁论文; 预应力论文; 体外论文; 技术论文; 锚固论文; 公路论文; 应力论文; 《防护工程》2019年第1期论文;