(苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司)
摘要：文章主要针对当下的地铁屏蔽门绝缘问题进行研究与分析，目前国内地铁屏蔽门基本均采用绝缘设计，并将门体与轨道等电位连接，避免因列车车体与安全门间可能会出现的电位差 给上下车的乘客造成危害或带来不适，但由于受施工工艺、潮气环境、金属灰尘等因素影响，绝缘极易失效，带来火花放电、杂散电流 影响安全门寿命等不良后果。根据产生原因分析出产生问题发生的原因，及时进行改善与维护，更好的保证地铁屏蔽门的绝缘安全。
关键词：地铁屏蔽门；绝缘问题；处理方式
调查资料显示地铁的屏蔽门经常出现绝缘问题，可能引起该问题的原因为：一是施 工期间影响屏蔽门绝缘强度的遗留问题没有得到彻底整改； 二是环境条件（湿度、灰尘等）、绝缘材料性能发生变化， 导致屏蔽门系统出现新的绝缘薄弱点。
当然地铁管理部门及时提出处理方式，例如1）做好施工过程屏蔽门绝缘材料的成品保护，施土过 程中避免二次污染 ( 如在站台板铺设及站台绝缘层施土中采 用切实可行的措施阻挡水泥砂浆渗入屏蔽门门槛 )，并加强 质量监督和检查； 2）合理设置屏蔽门安装施工过程中的绝缘强度监控点 及日常监控； 3）协调好屏蔽门与接口单位的施工顺序； 4)对存在的问题及时协调、落实、整改等。 从中我们能够看出我国的地铁发展速度非常迅速，并且为城市建设与交通运行等提供了很多的方便。但是因为各种原因的影响导致其中存在很多问题需要进行改善，防止造成伤害或是财产上的损失等。
一、绝缘门的作用
对于地铁来讲，是城市交通中非常重要的设置，地铁不仅缓解了城市交通拥挤的问题，同时在时间上提升了效率，已经成为人们生活中不可或缺的交通方式。在正常的地铁运行中，地铁的列车主要使用的刚性接触网，数值标准为1500VDC，其中最大的流量基本在3300A之内，列车的运行主要是通过电力的推动，将钢轨直接牵引至变电所中，使其作为回流轨对地下管线与钢混结构的电腐蚀现象进行防治，由于钢轨和大地中间连接部位并不是导体，所以这也会导致列车外壳和大地中间部位存有电位差。地铁的绝缘门主要安装在地铁站台的一侧，并且与地铁轨道以及列车之间的距离非常近，乘客在乘坐地铁的过程中经常会出现与列车的车壳以及地铁的屏蔽门金属同时接触的问题，因为地铁在运行中会带有120V的直流电，这样就会在之间形成一种很大的电位差，若是同时接触两个物体，会出现串电或是安全上的隐患，其中存在很多安全因素需要进行改善。根据地铁运行的规定能够看出，地铁对于这一
方面要求非常严格，不仅要求地铁列车的车门与地铁站点之间的绝缘电阻一定不能小于0.5MΩ。同时在屏蔽门的安装中一定要注意其中的连接线金属部门一定要使用线缆进行连接，保证屏蔽门的周围都能够达到要求电位，还需要注意在与钢轨连接中一定要保证连接孔电位与屏蔽门之间的电位相同。与此同时在站台旁边需要建立规定宽度的安全地带或称之为绝缘带。
二、地铁屏蔽门中的绝缘问题
文章对地铁屏蔽门绝缘进行了详细的介绍，对于地铁运行来讲，屏蔽门的安全对乘客以及列车运行都具有重要的作用，但是在实际的地铁运行中经常存在需要完善的地方，一些隐藏的风险对地铁运行造成影响，其中屏蔽门绝缘问题主要包含：
第一，地铁建设与运行规定中将屏蔽门绝缘的要求制定得非常详细，但是在实际的运行中很多地区的地铁绝缘性不能达到要求值。国家明令规定地铁的绝缘性需要在0.5MΩ以上，这样才能做到真正的绝缘。但是很多地铁在建设之初，基本上不能达到实际的要求，其中因为使用材料的影响或是施工环境等方面的影响造成出现建设误差。第二，相关日报报道上经常登出地铁屏蔽门出现打火现象发生，这种现象不仅会对地铁造成严重伤害，还会引发火灾的发生，造成财产与生命的伤害。产生这种问题主要是因为在进行建筑施工的过程中没有很好的对屏蔽门建设进行控制，其中的绝缘强度不达标，或是在建设的过程中没有注意到屏蔽门的绝缘性，再者是因为地铁建设的地点或是环境的影响，导致绝缘性质下降。第三，运行之后的绝缘性存在问题，对于地铁屏蔽门绝缘性的影响不仅包含上两种原因，还有在后期地铁运行使用过程中产生的影响。建筑期间需要注意，在使用之后也需要对其进行及时的排查，因为环境以及气候的影响，经常在列车运行中与钢轨之间摩擦形成很多的钢粉，这种钢粉会对屏蔽门的绝缘性造成严重的伤害。
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三、优化地铁屏蔽门绝缘的有效措施
对于人们来讲地铁不仅在一定程度上推动了交通的方便，但是在优势基础上也存在很多的问题，需要在地铁不断运行的过程中及时进行安全隐患的排查，保证人民与交通的安全。其中针对地铁屏蔽门绝缘问题的改善方式主要包含以下几项：
（一）制定明确的屏蔽门绝缘指标
地铁的运行时我国城市建设进步、交通发展的重要体现，针对其中存在的问题进行具体的改善。屏蔽门绝缘问题的首先处理方式是建立明确的绝缘指标，只有进行明确的指标规定，才能更好地实现地铁的绝缘改善。在进行地铁建设之初，地铁屏蔽门设计建设之初，首先需要工作人员制定明确规定与管理标准以及绝缘指标，在全面设计之后在进行建设与安装，注意材料的选择，一定要根据规定进行材料使用，并且根据实际建设的要求进行具体建设与安装。国家对于地铁屏蔽门建设的要求是绝缘性一定要大于0.5MΩ，当然这个数值主要起到一个参考的作用，还需要根据实际的建设需要进行具体的建设。
（二）降低外界影响因素
在进行屏蔽门绝缘改善中还需要注意降低外部因素的影响，重视地铁屏蔽门建设设计过程中的结构改善，同时设计的细节。在正常的情况下，地铁屏蔽门与屏蔽线之间的绝缘分为很多种，其中主要为两个主要的绝缘系统。利用这两个系统的建设需要，能够更好地规避其中的电流影像，防止出现绝缘性受到影响。与此同时还需要对其中整体的屏蔽系统建设进行定期检查与维修，在减少影响因素的基础上，尽量做好平时运行保养工作，及时进行清洁与整理，避免其中的灰尘对绝缘性造成影响。
（三）提升使用建设的控制
在地铁建设之初对屏蔽门的绝缘进行注意，一定要保证屏蔽门在安装期间具有合理性。地铁在建设过程中具有很多的要求，同时对于人身安全方面具有重要影响，因此在施工建设上加强屏蔽门的绝缘性控制，与此同时还需要加强技术上的创新，更好的解决安装上出现的问题。首先，应做好产品的质量控制与工艺控制工作。门体与轨道等电位连接电缆、门体等电位连接电缆的各种线缆的规格要充分满足过流要求，门体内各类非金属材料的阻燃性能必须符合规范要求，防止自身材质缺陷造成隐患。其次要重点加强施工过程中的工序控制。下部支撑、立柱、门槛、门机、门体、绝缘层、绝缘套、绝缘胶，每步安装工序均要逐步逐级严格把关，上一道工序的绝缘测试合格后方能进人下一道工序，防止出现问题时无从查找。尤其是门槛与土建之间的碎石、尘土等杂物必须用吸尘设备清理干净，防止这些建筑垃圾成为接触点而引起绝缘性能的下降。此外，考虑到端门的特殊结构，为减少端门对绝缘的影响，将端门与正线整侧屏蔽门分开绝缘。
（四）优化屏蔽门绝缘设计方案
在新线设计上，对于屏蔽门绝缘措施应进行详尽的方案比选。针对绝缘材料本身的绝缘性能、空气湿度、爬电距离，电气绝缘间隙等对绝缘效果的影响，在绝缘系统设计上采取了相应的措施。绝缘体材料选用应满足强度、绝缘阻值及适应环境要求；结构设计应控制电气绝缘间隙及爬电距离、设计必要的防水结构、减少屏蔽门结构与土建的接触点、采用特殊绝缘涂层、分段绝缘设计、正线以车厢为单位，端门独立绝缘设计、端门门槛可拆卸设计；接口设计应控制门槛与站台板间隙、控制屏蔽门与吊顶间隙、控制屏蔽门与端门墙面间隙、控制屏蔽门与管道距离，此外，列车车厢相对大地有一定的电位差，为了乘客上下列车时的安全，需确保屏蔽门与列车车厢处于等电位状态。屏蔽门上下部采用绝缘板，螺杆采用绝缘套进行连接。
四、结语
综上所述，地铁屏蔽门系统的绝缘问题具有一定的普遍性，在国内外已安装屏蔽门的地铁系统中均存在，绝缘下降或失效而引起的安全问题日益凸显出来，已经引起了各地铁公司和专业技术人员的高度关注。因此，如何从根本上解决这一问题，需要相关技术人员在理论和实际运用中不断探索和研究。相信随着理论研究和实验的不断创新，各种新材料、新工艺、新结构的出现，地铁屏蔽门系统绝缘、接地问题将会得到解决，屏蔽门系统运营的可靠性和安全性将会更高。
参考文献:
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论文作者:顾雷
论文发表刊物:《电力设备》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/21
标签：地铁论文; 屏蔽门论文; 列车论文; 站台论文; 过程中论文; 电位论文; 绝缘性论文; 《电力设备》2018年第23期论文;