高速公路沥青路面病害与治理措施论文_王毅

高速公路沥青路面病害与治理措施论文_王毅

遵义高速物流建设有限责任公司贵州遵义 563000

摘要:近些年来,科学技术的发展迅速,高速公路工程也逐渐的崛起,我国修建了越来越多的高速公路,对质量的要求也越来越高。长期以来,如何治理高速公路沥青路面病害是我国高速公路养护工作的一道难题。由于我国的汽车总数较多,高速公路的使用频率较高,因而导致路面病害发生的频率较为频繁。

关键词:高速公路;沥青路面病害;治理措施

引言

很长时间以来,高速公路沥青路面的病害治理工作都是一个让病害防治工作者们头疼的问题,形成病害的主要原因是我国机动车的拥有量太大,导致高速公路的使用频率非常高,从而路面也就会因为超负荷的使用发生病害。为了保证机动车行驶过程的安全以及提供良好的行驶环境,沥青路面的病害防治是一项非常重要的工作。

1概述

在科技水平日新月异的情况下,国内的公路建设也在迅速发展,就现阶段国内建成公路来分析,其中七成以上均采用沥青路面。不可忽视的是,由于不同的沥青材料具备不同的质量水平,同时不同施工单位具备不同的施工水准,导致了一些公路沥青路面出现了病害,病害形式诸如推移、坑槽、车辙、泛油以及开裂等,这些病害的出现不仅仅加大了公路返工返修耗费的人力和物力,更为严重的影响了公路的使用性能,为上部交通的运行带来了很多风险。因此,务必要密切关注公路沥青路面常见病害的治理工作。

2高速公路沥青路面的病害类型

2.1裂缝病害

作为高速公路沥青路面的常见病害之一,裂缝病害出现的频率和对于路面的危害都比较高,裂缝病害的形式主要包括两种,分别是横向和龟裂裂缝。裂缝的存在对于路面寿命的影响是很大的,会直接导致路面渗水等问题的出现,不断侵蚀进入的雨水会不断地腐蚀路基,使之呈现出老化现象,更严重的是会破坏路面的结构层从而导致路面承载能力的降低。

2.2坑槽、松散和沉陷病害

路面的坑槽病害不是一蹴而就的,一般是由初期的裂缝和松散病害经过长期的发展不断演变而来的。因此一旦裂缝和松散病害出现就要及时的采取手段进行处理,如果不加以防治,已经发生病害的路面裂缝病害就会在不断经历车辆的行驶和雨水的侵蚀过程中愈发的严重,同时沥青材料本身的粘结能力也会随之不断的下降。与此同时如果沥青材料在施工初期就存在搅拌不均匀以及压实度不足等问题的话,坑槽等病害就会很容易在这种情况下形成。除此之外,导致坑槽病害发生的原因还有高速公路过往车辆的油箱泄漏问题。因为沥青路面在施工完成之后会形成一种油膜作为保护层,这种油膜是乳化沥青和沥青混合料发生化学反应形成的,相当于是对沥青路面形成的一种天然保护作用,能够使得路面的抗腐蚀能力得到显著的提升。然而当车辆油箱泄漏有洒落和油膜接触时就会发生化学反应使得油膜脱落,这样就失去了对于路面的保护作用。路面沉陷病害的发生原因主要是因为路面压实度不够导致路面的承重能力达不到设计标准的强度,因此路面在投入使用一段时间之后就会因为达到承重能力极限而发生明显的变形破坏,路面沉陷可以分为局部沉陷和大面积沉陷两种类型。

3沥青路面病害的治理措施

3.1推移及坑槽的治理措施

究其根本,公路路面发生推移的根本原因在于道路强度不达标,所以说针对公路路面发生的推移问题要将预防放在首位,具体来说,在施工中务必要严加把控沥青材料的选用,控制其配合比,同时还要确保摊铺工作的合理开展。而在公路养护工作中,则要强化对于公路的看护,当发生推移现象时要第一时间封锁路段,进而予以处置,要避免由于处置不及时导致的坑槽扩大,进而对养护和修缮造成更大的难度。就具体的技术来谈,对于路面坑槽主要采用修补方式,同时还要严格预防坑槽对路面下层的水分破坏。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体的养护工作中对于单一的坑槽,第一步操作应该对坑槽尺寸予以测量,将坑槽的修补轮廓线标识,尽量保证轮廓线与公路中心线呈水平或垂直状态。第二步操作应该妥善清理槽底以及槽壁,然后将坑槽开挖直至稳定区域并保证槽壁的垂直性,面对路基部分存在病害的情况,应妥善处置路基问题再开展第三步的操作。第三步操作为在确保基层稳定性之后进一步对面层开展修复。

3.2车辙防治方法

①应该选用各种科学、合理的信息技术参数,很多结构层模量中间不能够相差太大,尤其是中间层的各种级配一定要充分合理,很多表面层油石比能够有效弥补第二层抗车辙能力。除此之外,相关工作人员还应该综合考虑到集料粒径对试件厚度产生的影响,还应该综合各方面因素考虑集料粒径大小,最后再选择合适的沥青层厚度,要对其预留空隙率,最后再对其进行压密填充。②关于最优配合比综合设计分析,在对高速路面进行治理的过程中,相关管理人员一定要确定合适的筛孔通过率和孔隙率、油石比。最后再选用温度感性低、稠度比较高的沥青或者改性沥青,相关管理人员还应该综合各方面因素考虑和分析严格控制混合料综合配合比,然后再加足矿粉。除此之外,在采用透层油和黏层油时也要科学、合理地控制用油量。③关于使用改性添加剂,通常情况应用最多的有橡胶、树脂、塑料、无机物综合改性剂等各种混合料添加剂,以此来降低温度敏感性。④严格控制施工材料质量[6]。在对高速公路沥青路面病害进行治理的过程当中,相关工作人员一定要对拌料、运输、摊铺、路面养护进行全程监控。除此之外,相关工作人员还应该对结构层厚度、平整度进行严格把关,保证高速路面压实质量。

3.3裂缝的治理措施

相关单位应首先结合公路等级、使用年限以及路面产生的裂缝情况开展科学的评估,进一步依据评估结果制定针对性的修复计划。举例来说,对于比较大的路面纵向裂缝,应该运用乳化沥青对开裂部位予以修补,当修补效果不好时,则可以运用粘结性能更好的沥青予以浇灌;对于比较小的路面裂缝,则应该运用热沥青或者是乳化沥青灌注开裂部位,并妥善密封接口位置。值得注意的是,对于开裂部位的治理工作,应该将裂缝密集情况予以划分,对于裂缝密集情况一般的公路路面段可以首先喷洒改性乳化沥青作为粘层,进一步铺设改性沥青SMA作为加铺罩面路段;而对于裂缝密集情况严重的公路路面段则应该采用单车道铣刨回铺的处置方式。

3.4沥青路面的预防性措施

通过日常检查与养护工作的开展,有利于预防路面病害或者及时发现路面病害,从而达到降低病害发生的频率以及病害影响力的目的。比如说,在秋季时对路面采取合理的冻胀预防措施,可以有效避免沥青路面在冬季出现冻胀现象。在春季时则要及时处理路面上的冻胀路面。此外,由于车辙病害、坑槽病害的频发季节主要集中在夏季,因而养护单位可以选择在此时间段落实对于高速公路的全面养护作业。

结语

综合来看,强化对于路面病害的治理与预防工作,有利于提高高速公路的使用寿命,有利于提高高速公路的安全性。因而相关部门要强化对于路面病害处理措施的研究和使用,不断在实践当中总结经验,从而为高速公路的正常运行保驾护航。

参考文献

[1]吴超.高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J].交通世界,2017(33):36-37.

[2]郭晋阳.高速公路沥青混凝土路面的常见病害及防治分析[J].山西建筑,2017,43(4):171-172.

[3]冀伟,樊旭英,李章珍.寒冷地区普通公路与高速公路沥青路面病害对比分析[J].北方交通,2017(7):93-95.

[4]田立群.公路沥青路面的病害类型及处理技术实例[J].交通世界,2017(9):56-57.

[5]田存晋.高速公路沥青路面常见病害与快速养护修复技术[J].交通世界,2017(19):20-21.

[6]王芮文,欧定福,曹妍.AB高速公路沥青路面早期病害原因及影响研究[J].江苏建筑,2017(4):95-98.

论文作者:王毅

论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第09期

论文发表时间:2019/7/23

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