天津市高速公路管理处 天津市 300000
摘要：在高速公路ETC全国联网之后，ETC发展迎来了新的阶段，国务院明确提出2019年底前，基本取消全国高速公路省界收费站，在此种形势下，ETC用户量将大幅激增。本文主要探讨的就是在互联网大数据时代，ETC如何进行延伸应用提供最大效益，仅供参考。
关键词：高速公路；ETC；大数据；互联网+
伴随着5G时代的到来，ETC不应仅作为一项高速通行费支付方式，更应着眼于汽车行业与交通行业发展的进步与前景，开拓自己的延伸应用。目前，全国ETC行业基本实现了网上办理、网上充值，业务模式包含了ETC+微信、ETC+支付宝、ETC+APP等，建立了完善周到的服务体系。在2019年取消省界收费站之际，全国各省市皆在大力发展ETC，但单一的发展势必不可取，未来高速“无感”支付必然会大范围普及，将会和ETC形成相辅相成又相互竞争的关系，ETC要结合5G大数据时代发展为多场景的应用平台，既是机遇也是挑战。
一、ETC 发展现状及困境
（一）ETC发展现状
按照取消省界收费站工作安排，至2019年年底ETC用户全国共需达到1.8亿，截止2019年8月28日，全国ETC用户累计达到11668.04万，完成发行总任务的61.14%；其中，2019年新增ETC用户4012.34万，比去年年底增长了52.41%。
（二）ETC发展困境分析
以上数据说明虽然2019年ETC办理速度对比去年增长较快，但按2019年发展用户总数标准，现发展用户量远不能完成任务。2019年底各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，且现在绝大多数办理渠道均为免费，如未安装ETC将面临出行高速拥堵问题，但即便如此ETC增长速率仍不能达到预定目标。造成这种情况的原因有三方面：一是车户高速通行率不高，没有急迫的办理需求；二是对高速发展信息接收不敏感不及时；三是认为ETC业务模式不适用于自身，故不考虑办理。现着重分析第三点，首先从办理渠道来看，虽然有微信、支付宝、银行和各省市ETC行业方多种办理渠道，但存在办理模式不清晰，办理周期过长，变更、过户、注销流程繁琐等问题，让人望而却步；其次便是安装问题，车辆前窗普遍会黏贴行车记录仪，如再黏贴ETC的OBU设备势必会对视线造成干扰；第三是ETC应用场景单一，现阶段仅延伸至停车场及少数加油站使用，但对硬件要求过高，不利于普及。
二、ETC现有延伸应用及利弊
（一）ETC+停车场
ETC+停车场目前是最普遍的延伸应用模式，基于原高速支付场景，只需在停车场建立ETC车道并独立清拆分停车费即可。停车场ETC优点为高效通行、金额结算快捷、节省人力，以北京为例，据统计，以下区域ETC支付占比分别为，首都T3航站楼停车场占比超50%，水立方地面停车场占比超48%，清华大学、国家大剧院、鸟巢等地占比在40%左右。这些数据充分说明了用户对ETC停车场应用的认可，但北京作为大力推广ETC的城市，这些场景的应用和数据也反映出了停车场ETC的弊端。第一，需要建立专属车道，ETC不能与一般车道混用，这就要求停车场出入口车道一定要分别多于2条；第二，ETC车道建设费用较高，一般小区、停车场对于支付此项费用并无预算；第三，受出入停车场车户ETC安装率制约，例如某小区ETC安装率为20%，即便前两条弊端不存在，也没有建设ETC停车场的必要。这三条弊端互相影响，形成了ETC停车场无法快速发展的原因。
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（二）ETC+加油站
现部分省市开通了ETC加油卡的业务，以江苏的苏通卡为例，已在全省高速公路服务区152个加油站应用，可持ETC卡加油，月均交易量突破600万元。但是ETC用作其他支付场景应用，需要该省市ETC行业方有相关支付许可，并且需要多方联动，进行研发测试，所以目前应用前景亦不明朗。
（三）ETC+其他
ETC还可应用于食堂、4s店、洗车店、高速服务区等区域，例如江苏省基于微信平台建立了ETC通行宝云消费系统，面向交通控股系统内单位及员工开通了点餐、商城消费、服务区消费等业务，但总体来说优势不大，却也可以结合实际情况进行开发，后文进行详述。
三、ETC延伸应用方向探讨
综上所述，近阶段ETC的延伸应用还是应基于汽车行业和交通行业为根本， 前文所述主要从ETC软件即支付方式的延伸应用分析利弊，现在从ETC设备本身和支付方式两方面分析其延伸应用发展方向。
（一）ETC设备与车载设备结合
现车载设备普遍有行车记录仪、导航仪、ETC设备三种，已有厂商将其进行整合，结合到后视镜中成为多功能设备。但制约此项延伸应用的原因便是信息互通、技术互通、大数据互通，如果只是简单的技术重合意义并不大，在5G及大数据时代只有在信息互联的情况下，精准分析路径、城市交通情况、高速交通情况以及结合车户个人大数据提供优质的信息筛选，才能够真正将此项延伸应用长而久之的推广下去。
（二）ETC城市高速公路车道自由流收费
基于5.8GHZ DSRC核心技术在收费站系统进行应用，高速公路自由流收费便是ETC+互联网的基本应用延伸，通过短程通信微波读写设备，OBU一旦进入覆盖读写设备区域即可进行互通，通过高速公路和隧道等计费场所，达到不停车收费。看似和现有ETC应用差别不大，但是自由流收费可以在匝道、主线道、其他车道进行信息互通，在车辆高速行驶过程中完成交易，避免交通堵塞和高速入口堵塞，可大幅提高通行效率。并且能够通过该技术可以对车辆行驶进行全程路线监控，对高速公路违法掉头、倒车等行为提供了最直观的证据，将来可通过系统设置自动提醒非法行为，提高高速通行安全性。
（三）ETC的支付延伸应用
使用ETC支付现有移动支付应用区域，竞争力明显不足，首先需要开发支付系统，其次需要大力推广普及，最后在支付时需要携ETC卡或将卡绑定手机应用。这些工作，在目前已经趋于成熟的移动支付环境下重复且无力。在ETC支付上，应以ETC自身特点为基础，即一车一卡、户主及车主。且因ETC账户均可充值或绑定相关金融账户，便有条件将ETC支付应用在以下方面：一是与交管系统绑定，实现交通违章扣款；二是与4S店绑定，支付汽车保养、修理费用；三是与车险行业绑定，扣除保险费用。不光是以上业务，ETC支付可与车辆所有需支付场景绑定，将车辆信息整合，车辆从出厂到报废过程中所有的业务、金融、违章等信息均绑定于该ETC账户内，做到查询便捷、支付高效、信息保密。这样便是给车辆建立了一个征信账户，汽车交易和管理都变得更加快速、安全、透明。
五、结束语
综上所述，随着目前ETC的快速发展，更加不能只顾眼前，而要考虑长期可持续发展方向。要充分利用国家、各地区对ETC行业的政策支持，不断强化自身；利用大数据5G时代，不断优化自身。将ETC的延伸应用真正立足根本，为民所用，为车主提供最大便利。
参考文献：
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[3]打造移动用车生活平台拓展“汽车后市场服务”粤通卡·ETC车宝“增值”上线[J].市场经济与价格，2016（11）：63-64.
论文作者:赵一菲
论文发表刊物:《城镇建设》2019年14期
论文发表时间:2019/9/29
标签：停车场论文; 高速公路论文; 车道论文; 数据论文; 设备论文; 绑定论文; 车辆论文; 《城镇建设》2019年14期论文;