上海电机学院 上海 201306
摘要;新型洒水车系统，包括水罐、洒水系统、输送系统及吸水系统。洒水系统中洒水主管路与水罐的第一进水口相连，洒水主管路连接有洒水高炮、后洒和直流水枪三个出水支管路，洒水高炮、后洒和直流水枪分别由各自的电磁阀来控制开启；输送系统中输送管路的一端与水罐出水口相连，另一端通过水泵与洒水主管路相连，水泵上缠绕有散热水管，散热水管一端连接洒水主管路，另一端连接水罐的第二进水口；吸水系统中吸水管路一端与后洒相连，另一端与输送管路相连，吸水管路上设有第一控制阀。本新型洒水系统由于可抽排水，因此可以方便利用自然河流资源，应用该系统的洒水车不用没水了就返回固定的加水站，使得洒水车使用时更加节能环保；增加电动机的耐用性，降低洒水车故障率，进而减少了维修成本。
关键词：洒水系统 输送系统 吸水系统 可抽排水 耐用性强
0引言
现有的洒水车弊端较大，主要有两大明显的缺陷。首先，现有的洒水车由于电动机不便于改变转向，故只能洒水，不能抽水。因此洒水车工作时，一旦储存水量不足，需返回加水站，用固定动加水装置，往洒水车水罐内加水，费时且耗能。对于一些可利用的自然水源，如河流等则无法利用。另外，电动机独为一体，电机与空气接触，若长时间工作，电机因与空气热交换缓慢，散热不便，故电机易因温度过高而烧毁，这是电动机损坏的一个重要原因，也是洒水车经常出现故障的重要原因。洒水车若长时间工作，电动机因与周围的空气热交换缓慢，且本身产生较多热量，电动机易因温度过高而产生故障，在夏天或暴晒的天气里故障率更是非常的高。洒水车一旦在使用时电机发生故障，返回修理，不但影响了工作效率，还大大增加维修了成本。因此，现在急需一种可以在高温天气长时间使用，而不影响电机寿命的洒水车。
1系统总体设计
本新型洒水系统旨在发明一种可抽水，可以方便利用自然河流资源的洒水车，该车不用没水了就返回固定的加水站，使得洒水车使用时更加节能环保；增加电动机的耐用性，降低洒水车故障率，进而减少了维修成本。具体方案如下：一种可抽排水的洒水车，包括水罐、洒水系统、输送系统及吸水系统。其中水罐固定在洒水车的车身上，用于储存水。
本设计的新型洒水车系统原理图如图1所示：
图1系统体设计总体图
2系统局部设计
2.1洒水系统
洒水系统：洒水主管路与水罐的第一进水口相连，洒水主管路连接有洒水高炮、后洒和直流水枪三个出水支管路，洒水高炮、后洒和直流水枪分别由各自的电磁阀来控制开启，根据所需要的洒水功能选择性地开启不同电磁阀。
2.2输水系统
输送管路的一端与水罐出水口相连，另一端通过水泵与洒水主管路相连，水泵上缠绕有散热水管，散热水管一端连接洒水主管路，另一端连接水罐的第二进水口，通过此环节可以使温度过高的电动机有效降温，增加了效率且耐用性更强。
2.3吸水系统
吸水管路一端与后洒相连，另一端与输送管路相连，吸水管路上设有控制阀，吸水时相应磁阀打开，与洒水功能相关的磁阀关闭，可完成吸水功能。
图2 洒水车吸水过程示意图
3附图说明
为了更清楚地说明该新型洒水车的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍：图 1 为系统体设计总体示意图；图 2 为洒水车在吸水过程的示意图。
具体实施方式
为了彻底理解本新型洒水车系统，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释该新型洒水系统的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下：
该新型洒水系统中水罐 13固定在洒水车的车身上；洒水主管路 20与水罐 13 的第一进水口相连，洒水主管路 20 连接洒水高炮 1、后洒 4 和直流水枪 9 三个出水支管路，洒水高炮 1、后洒 4 和直流水枪 9 分别由各自的电磁阀 2、3、10 来控制开启；输送管路 50，输送管路 50 的一端与水罐 13 出水口 11 相连，另一端通过水泵 12 与洒水主管路 20 相连，水泵 12 上缠绕有散热水管 7（可以选用金属管），散热水管 7 一端连接洒水主管路 20，另一端连接水罐 13 的第二进水口 16；吸水管路 30一端与后洒 4 相连，另一端与输送管路 50 相连，吸水管路 30 上设有第一控制阀 5。该新型系统中，新增吸水管路 30 使得洒水车在不影响其排水的情况下可以通过控制电磁阀实现抽水功能。电动机被散热水管 7 围绕，不断流经导管的水对电机起到了很好的降温作用，使电机达到了耐用的作用。此新型洒水车系统一改以往电动机独立在外自成一体的设计，增加了其耐用性，延长了寿命。洒水高炮 1 的支管路上设置有喷水调节装置，用于调节洒水高炮 1 的水雾为柱状或雾状。第一进水口配置有电磁阀 6，且输送管路 50 的进水管与水罐 13 出水口之间也设置有电磁阀 14。电磁阀 2、电磁阀 3、电磁阀 6、电磁阀 10、电磁阀 14、第一控制阀 5 均与洒水车的中控平台相连。水泵 12 内含叶轮，叶轮轴连接电动机，可为水罐中的水提供动力，水流经过泵头到达导管，压力很高，保证了水流在导管内的流动。洒水主管路 20 还设置有即时供水管路，即时供水管路末端设有消防栓连接接头 8。在洒水过程中，电磁阀 5、6 均处于关闭状态。水罐 13 的水从出水口 11 出来经输送管路 50 输送到洒水主管路 20，操作人员根据用水需求开启相应的电磁阀 2、3、10，进而通过洒水高炮 1、后洒 4 和/或直流水枪 9 进行喷洒水处理。与此同时，洒水主管路 20 一部分水流经散热水管 7 来给水泵 12 实施降温并回到水罐 13 中。在洒水过程中，电磁阀 5、6 均处于关闭状态。如图 2 所示，在吸水过程中，电磁阀 2、3、10、14 均处于关闭状态。打开电磁阀 5、6，水泵 12 通过后洒 4 汲取的水，经过吸水管路 30 输送到洒水主管路 20，并通过与洒水主管路 20 相连的第一进水口输送至水罐 13 中。与此同时，洒水主管路 20 一部分水流经散热水管 7 来给水泵 12 实施降温并回到水罐 13 中。
4结语
作为一种新型洒水车系统，具有以下明显优势：
（1）新增吸水管路使得洒水车在不影响其排水的情况下可以通过控制电磁阀实现抽水功能；
（2）冷却电机系统的应用，在洒水或吸水过程中，洒水主管路一部分水流经散热水管来给水泵实施降温，并最终回到水罐中，有利于延长水泵的使用寿命。
（3）此新型洒水车系统一改以往电动机独立在外自成一体的设计，增加了其耐用性，延长了寿命
因此应用新型洒水系统的洒水车可增加洒水车功能，并且增加其耐用型，节约成本，故而在现有的市场上具有很强的推广潜力。
论文作者:李晓波, 王巧
论文发表刊物:《科技新时代》2018年8期
论文发表时间:2018/10/19
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