孙启鹏[1]2002年在《旅游客运理论研究与实践分析》文中指出本文在旅游业迅速发展，旅游客运必须给予有力保障的背景下，从理论上对旅游客运的涵义、旅游客运的交通方式及其交通工具、旅游客运需求和价格进行了研究分析，并从实践上分析了我国旅游客运发展的原则、思路和对策，最后通过临海市旅游客运规划，探讨了区域旅游客运规划的方法。
张岩峥[2]2010年在《城市综合交通枢纽一体化设计研究与实践》文中研究表明城市交通网络中包括了多种交通方式,乘客出行的方便与否与它们之间的衔接是否合理直接相关。城市综合交通枢纽将各种交通线路有序组织并将自身锚固在城市的交通网络中,它是交通网络中的关节点,是旅客换乘、集散的重要场所,并逐渐成为城市的门户。交通方式的多样化和过程的统一化,使交通枢纽的设计逐渐引入了“一体化”的设计理念,这种设计理念将多种交通方式和设施进行整合,并引入多种功能,协同发挥各种功能的优势,摆脱了传统的单一交通模式及功能属性,并形成了当今城市综合交通枢纽的模式。本文从城市设计和建筑设计的角度出发,以一体化的设计理念为基础,以城市综合交通枢纽的用地开发、空间布局、空间形态为主要研究对象,重点着眼于城市综合交通枢纽一体化设计。论文的主要结构关系如下：第一章：绪论部分介绍了城市综合交通枢纽的发展概况和国内外的理论研究现状,并给出论文的框架。第二章：对城市综合交通枢纽的相关概念和内容组成进行系统介绍和总结。第叁章：引入“一体化”的设计理念,通过从现代城市空间和建筑综合体发展和演变的角度引出城市、建筑的一体化设计概念,并提炼其设计手法,进而分析了城市综合交通枢纽一体化设计的意义,为第后续章节的研究做铺垫。第四章：通过对国内外城市综合交通枢纽典型案例的土地开发模式、空间布局模式和空间形态的分类研究,从中总结出关于城市综合交通枢纽的规划、项目定位以及建筑单体的“一体化”设计规律和方法,其研究成果将对实践中所面临的问题给予理论指导。第五章：以研究生阶段参与的一个实际项目为背景,对在设计过程中所遇到问题和解决方法进行了详细的介绍,以总结在实际项目所积累的设计经验,并起到对前文从第叁章到第四章的理论研究的反馈作用。第六章：对全文的总结(主要包括研究成果和有待完善的问题)和展望。本文研究的目的在于对城市综合交通枢纽的一体化设计进行研究与分析,并结合自己的设计实践,寻找其设计规律,提出关于城市综合交通枢纽的设计方法,为今后的设计实践提供相关的理论参考。
王跃进[3]1994年在《吉林省北方对外航空服务公司开业》文中提出吉林省北方对外航空服务(有限)公司于4月18日在长春举行开业典礼。该公司主要经营航空货运、客运销售代理业务,同时还承办客货包机,航空快递,国家船票,旅游服务
石兴念[4]2013年在《城市轨道交通线网规划方法研究与实践》文中研究说明城市轨道交通作为改善居民出行环境,引导城市空间结构发展的重要途径,得到交通领域研究者的高度重视,许多城市也已开始筹备和开展城市轨道交通建设工作。虽然我国城市轨道交通线网规划工作起步较早,但轨道交通建设步伐缓慢,缺乏实践积累,线网规划理论仍不够成熟。在我国城市轨道交通快速发展的新形势下,亟需结合当今城市发展实际情况对线网规划理论做进一步研究。论文首先在国内外城市轨道交通线网规划研究成果的基础上,对线网规划基本理论进行了探讨,并对线网规划在实践中存在的问题进行了分析总结。在介绍了线网规划整体技术路线后,选取了线网合理规模测算、线网构架分析两个线网规划的核心问题分别进行了研究。在翻阅了大量国内外城市轨道交通线网资料的基础上,对几个典型的城市轨道线网进行了特征分析,并从城市轨道系统规模、线网构架等方面进行了经验总结,为后文的实例研究提供重要参考依据。在前叁章的理论研究和实践总结的基础上,论文第四、五章以A市线网规划为例,分别采用服务水平分析法和出行需求分析法确定了案例城市的线网合理规模；通过“面、点、线”要素层次分析法,对案例城市线网方案进行研究,并紧密结合城市现状和未来发展态势,在分析了原有线网优点和不足之处的基础上,改进得出新的线网方案。
唐健琼, 吴任天[5]2018年在《高铁无轨站建设及运营模式研究与实践》文中指出我国高铁快速发展,显着改善了沿线地区经济和人民生活水平。但由于地理条件、经济发展和铁路路网规划等原因,仍有部分地区没有高铁线路经过,如何使这些地区融入高铁网,实现边远地区乘客便捷出行,研究提出了高铁无轨站模式。立足于既有高铁无轨站的实际建设及运营情况,结合国家相关政策和行业标准,从建设意义、建筑设计要求、运营管理模式、盈利模式、风险分析等方面对高铁无轨站建设运营模式进行分析探讨,为形成多产业融合的"高铁+"发展模式,进一步推动地方经济提升,提供一种可复制推广的创新发展模式。
王小稳[6]2009年在《WCDMA网无线网络规划的研究与实践》文中提出无线网络规划对于运营商网络建设具有指导性的意义。好的规划能成功地在网络覆盖、容量、质量及建网成本间取得良好的平衡,辅助运营商在网络建设和升级扩容的各阶段采取最佳的实施方案,实现其建网效益的最大化。WCDMA网络规划主要包括覆盖规划、容量规划、干扰分析及扰码规划等。WCDMA系统覆盖能力与系统容量、负载状况相关。系统负载的增加会导致覆盖范围的缩小,这就是WCDMA的“软”特性。在WCDMA系统中,小区的实际覆盖范围取决于移动台与NodeB之间的最大允许路径损耗和目标区域的无线传播环境。最大允许路径损耗可由无线链路预算分析求取；无线传播环境主要通过传播模型描述。本文以中国联通广东WCDMA网一期工程江门业务区市区的覆盖、容量及扰码规划方案进行举例说明,并通过网络规划仿真获得所规划网络的部分重要性能参数,如导频覆盖、业务覆盖、软切换开销、导频污染、HSDPA Peak Rate等,对实际组网有着重要的指导和借鉴作用。同时对干扰问题的确定和解决也是决定WCDMA与其他无线系统能否共存的关键所在,对于无线系统具有极大的现实意义。本文首先介绍无线网络规划特点及WCDMA无线网络规划设计中的关键问题。接着对WCDMA无线网络规划流程及业务预测进行了说明。然后重点对WCDMA无线网络规划中的覆盖规划分析、容量规划分析、干扰分析及扰码规划等进行了研究探讨。最后对WCDMA网无线网络规划进行总结,并提出未来需要继续研究和改进的事项。
李炬[7]2011年在《城市居民出行调查的理论研究与实践》文中提出城市居民出行调查是以城市居民为调查对象,对居民的出行起讫点分布、出行目的、出行时间、出行距离、出行强度、出行方式及停车等情况进行相关数据的获取、整理和分析的研究工作,是城市交通发展战略规划、综合交通规划和其他各专项交通规划和研究工作的重要基础。自上世纪80年代以来我国一些大城市引入西方发达国家的既有居民出行调查理论进行了实践,获取了大量我国城市居民出行行为特征的研究成果,为当时我国城市交通中相关决策的科学化、规范化做出了重要贡献。然而随着城市居民调查实践的深入,既有理论与我国国情之间的矛盾也逐步凸现。在当前我国城市和城市交通快速发展的形势下,亟待建立和完善适应于我国城市特征的居民出行调查研究理论和实践方法。城市居民出行需求特征以及交通供需平衡的机理和未来演化方向是城市居民出行调查研究中的重要课题。本文在剖析和论证交通需求的随机性和规律性、现实性和潜在性、时空间特定性以及不完全可替代性的理论基础上,对常住居民出行的强度、目的、时空分布和方式选择规律,对暂住人口出行的低强度、小范围、结群性,以及流动性和季节性,对以旅游目的为代表的各类流动人口出行行为特征展开了分析研究,为客观掌握我国城市交通需求特征和规律建立了基础。抽样率设计既是城市居民出行调查方案设计的关键技术环节,同时也是理论和实践上的难点。本文以统计学抽样调查原理为基础,在分析各类抽样方法特点和选择影响因素的前提下,丰富了预调查(或称预抽样)的统计意义,并依据统计学中的两阶段分层抽样理论,提出了居民出行调查中基于用地熵的预抽样分层方法和两阶段分层抽样的最优样本量分配方法。城市居民出行调查数据规模非常大,数据结构也十分复杂,通常应建立专门的数据库系统来存储和应用。本文在分析和研究一般数据库系统的基础上,阐述了居民出行调查数据库设计的通用化、安全化、模块化、智能化设计思想,和数据整理、分析等过程中的一般性功能要求。结合居民出行调查工作实际,对数据库在前期准备、数据整理和录入以及数据审核阶段的相关重要问题和解决办法,以及数据库设计中的软件选择、数据字典设计、数据库结构设计和界面设计等问题进行了分析和讨论。城市居民出行调查中利用对居民出行行为随机过程的样本来推断城市交通需求整体特征,长期以来是居民出行调查工作中的最大难点。本文结合2008年西安市居民出行调查实际数据,对数据的直接扩样、校核扩样、模型参数标定以及综合调校的方法展开了研究。提出了立足于多源数据集成,结合居民出行调查、专项辅助调查和客运量统计数据的分数据源、分对象、分方式的叁步式(综合扩样、单因素校核和综合调校)分析方法,以及相关具体模型。并且并针对组团状空间结构形态的城市提出了基于核查区的OD数据校核模型,并研究了相应的计算方法。
黄永祺[8]2007年在《政府回应性问题研究与实践探讨》文中研究表明政府回应性(government responsiveness)是现代行政管理理论与实践中的重要问题。政府回应性研究涉及政府行政管理体制改革和制度创新。本文通过对政府回应性理论与实践形成背景、发展历程的总结梳理,全面分析把握政府回应性的内涵实质与基本要素,运用文献调查、比较分析和归纳综合的方法,研究探讨了政府回应性的相关理论问题;以长沙市等地政府回应性方面的实践和长沙市政府取缔正叁轮摩托车非法营运的回应行动作为例子,运用实证和案例分析的方法,对我国地方政府在回应性方面存在的问题及其主要原因进行了分析,对政府回应的基本原则、主要方法、支撑条件及回应响应等问题进行了理论探讨,并着力论证了政府回应行为、回应决策与责任政府的内在关系;综合运用系统科学、公共管理学、行政学、公共政策分析等理论,来研究探讨政府回应机制建立过程中政府行政管理体制改革,政府法制与行为规范,政府与社会公众的互动机制、不同群体利益表达机制,多元化政府回应体系和政府责任与评价机制的建立与完善等问题,并就如何增强政府回应性问题提出了一些对策建议。
翁琳[9]1996年在《试论八十年代桂林市旅游市场管理的特点》文中提出桂林市的旅游市场从二十世纪八十年代初才形成一定的规模,属于一个起步晚发展快的一个经济市场。在八十年代初期,由于客源每年增长幅度较大,而旅游接待设施严重不重,加上当时缺乏经验,宏观调控不力等原因,逐渐形成诸多问题,如管理体制不顺、法规不健全、政策监控手段乏力、市场供求关系失调、旅游市场混乱等弊端。为了提高全市社会效益和旅游经济效益,桂林市人民政府、市工商局和市旅游局自1985年以后,先后制定了一系列市场管理的法规文件,采取了许多行政管理措施,使桂林市的旅游市场管理走上了健康发展的轨道。八十年代桂林市的旅游市场管理具有如
李祎艺, 吴委哲, 郅慧[10]2013年在《我国道路旅游客运发展趋势分析》文中指出本文在分析我国道路旅游客运现状及存在问题的基础上总结了影响道路旅游客运的主要因素,并分析道路旅游客运将向着包车旅游客运方向发展及发展保障措施。
参考文献：
[1]. 旅游客运理论研究与实践分析[D]. 孙启鹏. 长安大学. 2002
[2]. 城市综合交通枢纽一体化设计研究与实践[D]. 张岩峥. 大连理工大学. 2010
[3]. 吉林省北方对外航空服务公司开业[J]. 王跃进. 旅游研究与实践. 1994
[4]. 城市轨道交通线网规划方法研究与实践[D]. 石兴念. 北京交通大学. 2013
[5]. 高铁无轨站建设及运营模式研究与实践[J]. 唐健琼, 吴任天. 中国铁路. 2018
[6]. WCDMA网无线网络规划的研究与实践[D]. 王小稳. 北京邮电大学. 2009
[7]. 城市居民出行调查的理论研究与实践[D]. 李炬. 长安大学. 2011
[8]. 政府回应性问题研究与实践探讨[D]. 黄永祺. 国防科学技术大学. 2007
[9]. 试论八十年代桂林市旅游市场管理的特点[J]. 翁琳. 旅游研究与实践. 1996
[10]. 我国道路旅游客运发展趋势分析[J]. 李祎艺, 吴委哲, 郅慧. 电子测试. 2013