摘要：我国的经济正处于一个飞速发展的时期，在这个背景下，我国的铁路机车车辆技术标准也朝着国际化的标准发展，标准问题已经能够影响一个国家的竞争力，所以本篇文章主要研究的是我国铁路机车车辆技术标准国际化发展。
关键词：铁路机车车辆；技术标准；国际化发展
目前，共有1889项中国铁路标准，行业标准1723项，国家标准166项，技术文档共521个，最初由高速、重载铁路以及普通铁路技术标准体系组建成了铁路技术标准体系，这个标准体系发挥了重要作用在铁路建设和运营的过程中。
一、我国铁路机车车辆技术标准的现状
对于普通的铁路，中国已经建立了一个相对完善的标准体系，包括铁路技术政策、运输方式和产品标准、设计、建设和基础设施标准以及相关法规等。多年来，相关标准一直处于良好的状态，随着技术的发展。路基轨道的其他相关设施、空气动力的影响、机车运行的动态环境、车轮和铁路之间的粘附会随着时代的发展而发生巨大的变化，甚至可以说是由数量规模型向质量的变化。以前的技术标准所建立的系统不能适应这些变化，必须建立一个新的标准体系。考虑到实际情况的发展需要，随着我国高速铁路的兴起，相关的铁路技术标准体系正在建立和完善。铁路系统主要包括系统集成、电路、机动车辆组、牵引供电、运行调度、数量和客户服务等七个子系统，技术标准为各系统功能提供支持。高速铁路技术标准体系的功能取决于各系统技术标准的性能和相关技术标准的有机联系和相互作用。在我国，基于铁路建设和应用的经验，通过技术创新，我国建立了研究铁路列车控制系统技术标准的ctcs - 3级规范，高速动车组试验规范与其他标准也在规划和制定中。
二、我国铁路机车车辆技术标准国际化发展的建议
2.1我国铁路标准体系要不断的完善
我国铁路技术标准体系是通过对铁路技术标准体系实践经验的总结，以铁路技术为基础，结合我国铁路技术创新，研究借鉴国际标准和国外先进技术。大量的科技创新成果系统规划在促进铁路快速转换和应用方面发挥着重要的作用，安全可靠运行的高速铁路离不开我国提供的技术支持，中国的铁路技术标准更注重安全性和可靠性；同时，系统设计、技术引进涉及国际国外的科学整合与改造，推动我国铁路技术引进本土化进程，为我国铁路标准国际化技术奠定基础。我国原有的铁路技术标准体系由铁路国家标准、铁路行业标准和铁路特种产品标准技术文件组成。铁路系统改革后，铁路技术标准体系已被调整，以指导和规范中国技术标准的修订。
2.2高铁标准外文版的发布
根据高速铁路“走出去”的需要，积极开展中国铁路技术标准的翻译工作，并批量翻译重要标准。在前期，相关研究机构或企业完成了一些标准的翻译工作。其次，要结合高速“走出去”的现状和企业的实际需求，充分考虑到高速标准翻译大数量、技术标准高难度，长期以来，加快我国高速铁路标准翻译工作的实施。同时，积极研究相关行业组织或企业标准翻译的认证工作。通过权威部门的批准，保护企业对标准翻译工作的热情。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3我国标准高铁示范项目的建设
中国的高铁“走出去”是一个复杂、庞大，长期的、渐进的系统工程，标准化工作只是一个基本的技术支持和技术的前期工作，除此之外我们还要综合分析客观现实、国内外采用试点示范工作、工作人员应该发挥引导的作用，推动和示范的力量，只有这样我们才能通过一半的努力得到两倍的结果。在如何选择和开展试点工作方面，要深入研究和全面分析，特别是考虑到它在整个铁路行业乃至全国的作用。经过多年积累，中国铁路已经形成了覆盖总体速度、高速、城际铁路的完整技术标准体系，特别是在检查设计、工程施工、设备制造、运行管理、安全防护等方面。近年来高速铁路建设和运营实践，通过自主创新，形成了一批具有国际先进水平的高铁技术标准。同时，积极采纳并充分吸收国际先进的技术标准，将其转化为中国标准，成为具有中国特色的高速技术标准体系的一部分，整体符合国际标准和欧洲标准。实践证明，我国是一个高水平的国家，铁路技术标准可以满足不同地区、不同气候和地质条件的铁路，而且我国的环境适应性、安全性和可靠性，舒适性和系统集成能力等等超过了国际标准和欧洲标准，已经具备国家高速铁路建设和运营的技术要求，按照国际标准、国家标准或其他标准等综合方法，我们拥有建设铁路的能力。
2.4中国与其他铁路发达国家高铁标准互认
目前，世界铁路发展地区和国家已经形成了较为完善的标准，如欧洲标准，其标准体系和技术含量与中国有一定的差异。在激烈的市场竞争中，许多地区和国家倾向于使用标准的技术性贸易措施，保护该地区的民族工业，保证地区和国家利益，例如欧盟法律产品进入欧盟，必须符合EN标准，与此同时，欧盟国家的法律还规定，EN标准的产品同时，也符合国家标准。虽然俄罗斯铁路设备的质量和技术远远落后于中国，但出于保护国内产业的原因，一批中国的铁路产品认证、认证在短期内是有效的，不利于我国的企业长期发展俄罗斯市场。标准识别工作困难，特别是使铁路发达地区和国外了解中国的标准更不要说，研究、分析和识别了，这是一个长期而复杂的工作，不仅需要投入大量的人力物力，还需要外交和对外经济工作相互配合以及适当的进行相关宣传，对另一方的政府和企业。在现阶段，可以通过共同发展标准或采用国际标准来确定，这将为未来的深入标准提供坚实的基础。
2.5加强中国铁路承担国际标准化组织有关技术委员会主席和秘书处的工作
我国铁路部门和企业应该学习我国其他行业的成功经验，抓住国际标准化地位和ISO / TC 269铁路技术委员会刚刚成立这个机会来促进我国铁路、国际标准化组织技术委员会主席和秘书处的工作，目前，中国的国际标准化影响显著增强，国际标准化工作取得了重大突破。目前，有39位ISO和IEC技术委员会主席和65个秘书处。
2.6谨慎使用表决权
不同阶段的标准制定或修订，投票权应当充分和合理应用，提出行业的要求或建议以便修改项目，来防止内容对我国不利。例如，当UIC修订机车车辆限值标准时，我们及时提出了中国机车车辆限入标准，并取得了良好的效果。
三、总结
在本篇文章中我首先分析了我国铁路机车车辆技术标准的现状，又重点分析了我国铁路机车车辆技术标准国际化发展的建议，即我国铁路标准体系要不断的完善、高铁标准外文版的发布、我国标准高铁示范项目的建设、中国与其他铁路发达国家高铁标准互认、加强中国铁路承担国际标准化组织有关技术委员会主席和秘书处的工作以及谨慎使用表决权。
参考文献：
[1]杨思博.UIC国际铁路标准《高速铁路实施—设计阶段》内容研究[J].铁道标准设计.2017（12）
[2]苏伟玥.张建.抓好基础管理提高铁路机车车辆质量的研究[J].价值工程.2017（12）
论文作者:郑文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/19
标签：铁路论文; 标准论文; 技术标准论文; 我国论文; 中国论文; 体系论文; 机车车辆论文; 《基层建设》2018年第14期论文;