摘要：在路桥建设进行中，不同路基所呈现的沉降相对值就是沉降差，这主要是由于不同路基间的强度呈现不同的变化，因此在路基连接处就会不同高度的沉降。为车辆通行带来了很大的困难。这也是公路建设单位所面对的首要难题。那么在本文中，将通过对路桥沉降差主要因素的分析，以及对路桥沉降差设计的探讨，给出几点减缓路桥沉降差的措施，以期为相关工程建设尽微薄之力。
关键词：公路路桥；沉降差；原因；设计；措施
引言
在桥头引道处，因为处于刚性桥台和柔性路堤两者之间的强度出现了过渡性的变化。所以在这一衔接处经常会发生不均匀沉降的现象。正因为如此，才会出现桥头跳车的现象。这是公路工程十分关键并且尤为突出的问题。通过对于过渡段的原因分析，能够发现源于桥台路基的压实强度与要求不符，此外还有桥头引道软土地基的处治也不是很恰当，以及设计方法的不完善，细致的分析为问题的解决提供较好的基础，从而寻找较为恰当的方案。
1公路路桥沉降差出现的原因分析
1.1路基面的瓷实度不满足要求
在路桥工程建设进行中，路基面的瓷实度与施工标准之间呈现不切合的现象比较常见。国内建筑部门内部的有关资料显示，对路桥工程建设中的所有压实环节如，明涵、通道、桥梁台背等做出规范的辗压。在工程具体建设中，主体施工群众的技能成熟度、建材机械、工序等都会关系到辗压质量，也就是说这些环节的失误会造成路基瓷实度不切合标准。可以说路桥工程建设往往伴随诸多干扰因素，影响到路基而压实有序进行，甚至会有路桥连接处在施工后期发生不同程度的沉降情况。
1.2软基的施工措施不一
在路桥施工区域，如果存在土质较软的情况，就需要借助刚性钻孔灌注桩来做出支护，而其中所涉及到的钻孔工其深度需要控制在10m以上，以此对路基进行充分的加固，防止变形情况的发生。在工程建设进行中，要想有效节省建设费用，就需要根据工程现场的实际情况，运用相应的加固法，尽管这样能够实现建设费用的降低，但所导致的后果往往是建设效果的不理想。比如，路基而的加固程度不符合施工标准。除此之外，还需要强调次固结的沉降的情况。在工程建设完工后，需要通过一个自然沉降的过程才公倾向于稳固。在桥头台背处，存在因变形引起的纵坡突变点。而工程所给出的措施存在不合理情况，也极有可能引起路桥沉降的发生。
1.3引道过渡段的设计落后
在路桥引道处作业过程中，主体作业人员更多时候。都会借助增强路基整体稳固性的方法，来对路硚间的刚度及其沉降做出把控。一般而言，对于路桥过渡区域的作业方法主要包括以下几种：泥料与钢筋联合法、砂料填充法等。而在路桥实际建设过程中，更多时候都会以搭板的方式来对路桥引道进行加固，而一旦这样的搭接方式存在不完善的情况，就必然会造成车辆突跳的情况，不仅如此，由于所采用的搭板不具备较高的承压力，且在路桥使用中，不能持续保持原有强度，以至于板材开裂现象经常出现。
2公路路桥沉降差的设计分析
2.1过渡段的路基及地基条件分析
在路桥路堤作业环节中，建筑企业往往会基于提高路基强度目的，对中基沉降情况进行防控，借助一些合成建材对路堤进行加固，而作业效果往往都不理想，严重时还会能导致事倍功半的不良后果。通过多次具体作业总结出，如果路桥本身呈现较高的承重力。那么在大型车辆及其填料影响下，尽管路基本身没有出现损伤，但往往会出现较为明显的沉降情况，对此，就可以借助混凝土钢筋进行加固，并保障实现理想的施工效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据我国颁布的《公路路基设计规范》中指出，高等级的公路路桥 过渡段应具备的路基条件如下：路基土层的CBR值应大于8%；路基压 实度应满足下列标准：路面底面下方0.8米以内，路基的压实度应在95% 之上；在路面底面0.8米至1.5米之间，路基的压实度应不低于93%；在路 面底面1.5米以下时，路基的压实度应保证90%左右。
2.3对于桥台台背等的施工技术分析
土工格栅技术在路桥过渡段的施工中运用较为广泛。土工格栅的应用可使其与土层共同承受路基土体自重与行车的荷载，也能有效的对路基土体的抗剪强度进行加强，对土体的侧向形变进行约束，进而在整体上降低路基填土的侧向位移问题，改善路基的变形模量，有效的对桥梁稳定性进行提高，也能控制桥台台背一定范围之内受到的垂直应力，将受到的压力进行分散进而提高路基的承载力，进而有效的控制了公路路桥的沉降问题。
3.公路路桥的沉降差控制措施分析
3.1合理的选择桥台结构设计
在路桥工程设计环节中，借助桩接台帽桥台结构可以保障实现路基的有效加固。这种措施的作业工序为设置孔洞、土料填充、台帽及耳背墙等。这样的作业过程通常都是需要在桥台作业实行，这样的作业顺序能够有效减缓工程后期所呈现的路面限制情况。借助大型的压路机对路基反复的压实，并要注意整体力度的均衡性。不仅如此，预测精准的滑降期，可以对桥台连接处的软土质处理及其路堤填料等环节进行充分的准备，以此对工程后期的沉降情况做出良好的防控。
3.2加强桥梁过渡段的施工设计水平
要想切实能够对路桥过渡段的沉降情况做出有效的防控，最佳选择措施就是就地取材。在路堤作业环节中，必须要借助同等压实强度的机械设备，以确保路桥过渡区域与路桥其它部位的瓷实强度维持在同等标准。这样的作业方式不仅能够有效防控过渡区域的沉降情况，而且还会增强路桥整体的稳固性。除此之外，对于在使用中经常发生沉降情况的部位，尤其是土质较软的区域，必须要考虑借助相应的措施，对沉降情况做出有效防控，并进行充分的加固。
3.3使用合理的路堤填料
在选择路堤填料过程中，必须要充分掌握路基连接处的路堤施工进展状态，以此为依据来选择相应的路堤填料，同时还要对所选择的填料，结合相关标准做出对比性的检测，而具体的检测过程必须要从以下几个方面进行考虑：第一是压实检测。通过精准的试验明显填料的可塑性；第二是借助具备同等压实功能的机械来开展工程建设，对各类型填料，通过施加同等力度的压实，来对其中的松铺关系以及压实次数做出分析。最后是将各项检测所得出的数据信息规定为填料状态标准，科学的选择填料，并投入到路桥连接处的路堤中。最合理措施就是因地制宜。渗透性高的填料与干容重高的砂性填料为最佳选择，也就是说相应的填料必须体现出良好的渗透性和可塑性。如果所选择的填料不具备标准的渗透性，就需要向其中施以一定量的石灰等。
结语
总而言之，如果路桥出现沉降差，就势必会缩短路桥使用期限，为车辆交通带来不便。而对路桥沉降差现象进行分析，属于提高路桥稳定性的基础。现代的建筑单位，应该充分根据社会发展的趋势，根据本文所提出的观点，对路桥沉降差的主要因素做出进一步明确和分析，同时运用相应的办法，来减缓这种现象的发生，从而在增进路桥整体强度的基础上，也延缓路桥的使用期限。
参考文献：
[1]高泽雨.对减少公路路桥沉降差的设计及措施探讨[J].黑龙江交通科技，2017，40（02）：24-25.
[2]陆明烁.减少公路路桥沉降差的设计与措施研究[J].科技与企业，2014（11）：264.
[3]吴明华.论减少公路路桥沉降差的设计及措施分析[J].科技资讯，2012（06）：45.
[4]史晓华.浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术[J].黑龙江交通科技，2012，35（02）：44+46.
论文作者:何天养
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/9
标签：路基论文; 填料论文; 作业论文; 路堤论文; 桥台论文; 情况论文; 对路论文; 《基层建设》2018年第21期论文;