摘要：在进行公路工程建设的过程中，需要建设挡土墙对道路进行保护，并且保证边坡能够稳定。在进行挡土墙施工设计的过程中，需要根据公路工程的建设要求以及建设过程中存在的各种情况对挡土墙进行具体的设计，才能保证挡土墙能够发挥更大的作用，在使用的过程中，才能够提高公路路堤稳定性，并且缩小路堤边坡占据的土地资源。本文就公路路基工程挡土墙施工技术进行相关的分析和探讨。
关键词：公路；路基工程；挡土墙施工技术；分析探讨
在进行路基工程施工建设的过程中，因为工程会受到各种因素的影响，尤其会受到区域内的地形地貌和地质条件的影响，在进行施工技术选择的过程中会受到很大的限制。在当前可以进行选择的施工技术中，挡土墙施工技术的应用比较普遍，而且施工效果比较好。因为这项技术的施工过程比较复杂，需要对各项施工行为进行严格的控制，才能保证施工质量。施工企业需要总结施工经验，结合实际建设情况，对施工技术进行改善和优化，才能做好路基工程的挡土墙建设[1]。
一、挡土墙施工技术分析
挡土墙施工技术是一项用于防止山体或者填土土体由于外界因素影响而出现失稳变形的一种具有防护性、阻止性作用的工程技术。能够提高路堤稳定性，并且减少对于路堤边坡额外土地面积及土方量的占据，实现土地资源的节约，同时还能够有效避免水流对路基边坡的侵蚀，在整治滑坡、大面积塌方等公路病害中具有重要意义[2]。
二、挡土墙施工技术
随着我国经济的发展，保护生态环境已经成为我国的一项重要国策。“青山绿水就是金山银山，”我们在进行公路工程建设的同时必须对生态环境进行保护。浙江地区的挡土墙采用20*20*15cm的粗料石贴面形式的较多，外形比较美观，随着全国对生态环境保护的深入，浙江及邻近的安徽、江西等地区的粗料石已经出现供不应求的状况，原材料的价格也在不断的增长，对公路工程的建设造成了很大的影响。当前浙江的公路网已经开始向山区进行扩散，在淳安、临安、建德、新昌、泰顺这些地区的工程建设过程中，挖山情况比较多，可以挑选强度比较高、出面比较好的块石进行挡土墙的施工，这样既能就地取材，又能节约投入的资金成本，还能实现保护生态环境的目的。与周边的环境进行自然融合，保证了建设的美观性。
1、确定施工方案
在施工开始前，施工单位应当首先根据施工现场的地质特征及水文条件进行路基影响因素的考虑，以确保对地基施工的建设质量有所保证，并且能够及时发现地基施工中的不利条件，从而提高路基施工进度水平[3]。在实际的路基挡土墙施工过程中，应当充分地进行实地考察，以确保施工方案的可行性。
2、选择材料
挡土墙砌筑应选择质地均匀、无裂缝、材质坚硬且不易风化的石料，要将石料表面清洗干净，不能出现泥迹、风化屑及污垢等，并且应当尽量选择较大的石块进行砌筑。而且石块应当尽量方正，且无凸角、锋楞等，顶面和底面要尽量平整。块石的强度不能小于30MPa，最小的边长不能小于20cm。一般路段，浆砌挡土墙可采用M7.5水泥砂浆，在临河、浸水路段的浆砌挡土墙宜采用M10水泥砂浆，并且要严格按照试验室确定的水泥砂浆配合比进行机械拌制。投料后，拌和时间不得小于2分钟，严禁采用人工就地拌和的方法。水泥砂浆应当随拌随用，如果运输时出现离析或者泌水情况，应当重新进行拌和，如果砂浆凝结，则应当严禁使用[4]。
3、测量放样
路基浆砌挡土墙施工前，首先应当进行测量放样，可以借助于全站仪、GPS等测量仪器，按照施工图设计确定挡土墙基坑开挖边线。控制桩设置时，直线段一般为10米一个桩，曲线段一般为5米一个桩，在线形变化处必须增设控制桩，经复核准确无误后进行挂线，准备基坑开挖。
4、基坑开挖
采用挖掘机开挖挡土墙基坑，按施工图设计中的挡土墙标高控制基底标高。挡墙基础施工前应对基底承载力进行检测，合格后再施工。如果是在软土地质条件下进行挡土墙施工，应当首先进行挡土墙基坑加固处理，如打桩、挖方换填等。如果开挖后，基底地质情况与设计描述相差较大，影响挡土墙的稳定性，施工单位应当及时向建设单位进行反馈，及时进行施工方案变更。
5、砌体砌筑
浆砌挡土墙按照“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的砌筑顺序施工。采用挤浆法对挡土墙进行分层、分级砌筑，分段位置要设置在沉降缝的位置。各个砌块的砌缝应当相互错开，且保持最少8cm距离，砌缝饱满，不能出现通缝、空洞等现象。每个砌层的角石和面石砌块应当与腹石砌块交错，连为一体，面石砌块应采用表面平整且尺寸较大的石料，可用人工进行表面的修整。面石砌缝中不能镶嵌小石块，保持20~30mm深度，以便于后续的勾缝处理。
完成面石定位砌块后，先在底部位置铺上一层砂浆，将料石的大面朝下，水泥砂浆厚度为料石厚度的1/3~2/3之间，砌缝内的砂浆要保持密实且饱满。而后上层料石利用其自然形状与下层料石相互交错衔接，类似“榫卯结构”，使砌体上下层咬合紧密，形成整体。在进行腹石砌筑的过程中，石料之间的砌缝应当保持相互交错，灌浆密实。石料之间不能直接接触，也不能干填石料之后再铺灌水泥砂浆[5]。此外，用作腹石的石料应当大小搭配，如果第一层石料较大，可以大面为底，如果砌缝较宽，可以用小石块进行挤塞处理。挤浆时，水泥砂浆必须采用插入式振动棒振捣密实。如果是浆砌片石，可利用片石的自然形状进行交错衔接，确保搭接紧密。在砌下层石料时，应当充分考虑上层石料的接砌方法，石料之间必须砂浆饱满，不允许留缝。
6、沉降缝
为了确保接缝的合理性，沉降缝应当保持垂直，并且与砌体表面要持平。沉降缝可以对接，但要保证垂直不错缝。而且接缝中须填塞防水材料，防止砌体漏水。沉降缝内沿墙的内侧应当填塞沥青麻絮或者是其他弹性材料，填塞深度不能小于15cm。
7、挡土墙勾缝
在实践当中为了延长挡土墙的使用寿命、防止鼠害及风蚀，需要对挡土墙进行勾缝，一般采用凸缝，勾缝通常使用M10砂浆，应当保证砂浆至少嵌入到缝隙之中2cm，若墙体的沟槽深度不够，应当先用凿子对缝隙进行加深，然后再进行勾缝作业[6]。勾缝的宽度一般在2-3cm左右，沟渎应当在1cm左右，按原始形状施工，勾缝完成后应进行养护，以防止勾缝和墙体连接不紧密而脱落。
浆砌挡土墙（原石出面）
结语：
综上所述，在进行挡土墙施工的过程中，需要对建筑材料进行选择，保证材料的质量符合建设的要求，以提高挡土墙施工质量，还需要制定一份科学合理的施工方案，才能保证各项施工的顺利进行。在进行挡土墙建设的过程中还要对外观进行美化，保证工程的建设质量以及外观都能符合公路等级的要求，在使用的过程中，能够发挥更大的效果。
参考文献：
[1]赵正宽.公路路基工程挡土墙施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2019，42(03)：19-20.
[2]王兵.公路路基工程挡土墙的施工技术实践[J].中国新技术新产品，2019(05)：103-104.
[3]范小倩.公路路基工程挡土墙施工技术的应用分析[J].居舍，2019(05)：39.
[4]龙昌杨.公路路基工程挡土墙施工技术的应用分析[J].交通世界，2018(33)：26-27.
[5]张永锋.公路路基工程挡土墙的施工技术实践[J].山西建筑，2018，44(25)：147-148.
[6]王卫强.公路路基工程挡土墙的施工技术研究[J].交通世界，2016(33)：48-49.
论文作者:俞琴云
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第26期
论文发表时间:2019/7/19
标签：挡土墙论文; 路基论文; 砂浆论文; 施工技术论文; 石料论文; 公路论文; 料石论文; 《建筑细部》2018年第26期论文;