摘要：随着我国经济科技的进一步发展，公路技术也在不断的提高，人们对于它的要求也愈来愈高。在实际工作中利用就地再生技术可以进一步推动我国公路的发展，它地应用在公路维修养护过程中取得了较好的成效。本篇简要介绍了公路沥青路面碎石基层再生技术，对公路沥青路面维修前再生材料的比例进行了实验分析，并就公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术地应用进行了详细论述，旨在更好的保障公路质量。
关键词：沥青路面；水稳碎石基层；就地再生技术
1公路沥青路面碎石基层再生技术的概述
沥青路面再生技术分为四个内容，它们分别是厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生以及就地冷再生，这四个方面都有其适用的对象，在实际的工作中需要工作人员根据实际的情况进行选择，这可以更好地保障工程的质量。施工单位在开展公路维修养护工作的时候需要先对公路工程的病害问题、路基结构等情况进行了解分析，再根据公路的车辆行驶数量和公路服务质量进行科学的判断，最后根据公路的具体施工情况来确定再生基层的厚度。在对公路沥青进行维修养护工作的时候，需要设置相应的路改安全标志后再开展维护工作，这样可以避免发生安全事故。施工中的放线工作需要将公路路面上的泥土杂物等物质清除干净，沥青路面再生设备对沥青路面的剩余材料进行回收可以作为备用物资，这在一定程度上可以提高资源的使用效率。
2公路沥青路面维修前再生材料的比例实验分析
从上文中对公路沥青路面碎石基层再生技术有了进一步的了解。其中公路沥青路面的再生材料比例实验分析是就地再生技术的基础，对于工作的开展有很大的影响，下面对公路沥青路面维修前再生材料的比例实验进行思考分析，主要有以下几个方面。
2.1维修前的沥青公路基层材料的取样实验
工作人员在进行材料取样实验的时候需要严格按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的内容来开展，可以针对重型基石材料来进行相关的检测从而确定基层材料的实际含水量和相关密度数据资源，这可以保障后续工作开展的科学性。根据相关的数据显示，再生技术性设备在受到不同程度的速度影响之后，它对于公路路面的破坏程度也会发生变化，故需要工作人员在公路具体维修工作开展之前保障再生设备是处在匀速前进状态之中的，后期对于再生设备并未加水的路面损坏材料开展相关的分析工作。路面在维修前期碎石基层受到损坏会导致材料变细，其中9.4mm以下的基层材料大部分都是属于20%的集料，这需要工作人员针对碎石基层制定合理的优化计划，通过在集料中添加30mm～40mm的碎石基层，将20%碎石基层铺设在公路沥青路面上，经过破碎工作后可以开展有效的实验取样工作，这可以更好地确定实验数据是否符合标准。
2.2选择合适的水泥种类
工作人员在选择公路沥青路面维修养护水泥的时候需要根据现场周围的环境气候因素，如果当地的气温长期是在5℃～20℃范围之内的，需要保证初次水泥凝结的时间大于3h，水泥的品种需要选择全部凝结时间在6h以上的，如果温度是在24℃以上的，它的凝结时间也会比较长，这适合运行速度相对较慢的公路工程。一般来说，沥青路面普遍使用的水泥品种是32.5MPa矿渣硅酸盐水泥。
3公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术地应用
上文中对公路沥青路面维修前再生材料的比例实验进行思考分析，主要有维修前的沥青公路基层材料的取样实验以及选择合适的水泥种类这几个方面。根据这些信息可以对公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术地应用进行思考讨论，主要有以下几个方面。
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3.1做好材料的控制
工作人员在施工的过程中需要对公路碎石基层的新增碎石进行准确的计算。工作人员一般是根据公路基层的设计要求新增30mm～50mm的石料20%，测量原始路面的碎石基层厚度和级配破坏骨料的碎石基层厚度，按照具体的公式进行计算，根据计算结果将其均匀地铺设在沥青路面的碎石基层之上。对水泥的用量进行计算主要是根据公路碎石基层的厚度，将其密度和材料结合起来后对再生基层的材料所需使用的水泥用量进行计算。施工人员根据计算的结果将其直接均匀的铺设在原始的公路基层上面，后期需要对其进行细致的检验。
3.2就地再生设备地应用
速度控制根据调查显示大部分的施工现场使用的是WR2500S的就地再生设备，该设备的工作宽度为2.438m，它在理论上的碎石基层最大深度为500mm。经过现场实践后发现其再生效果最好的深度是30mm～40mm，再生设备的平均运行速度为9m/min。在具体开展工作的时候需要根据实际的情况将其再生施工技术运用情况设置为6min～10min，这可以更好的保障施工的质量。设备在使用的过程中需要利用拖杆连接水车来保持它和再生设备的同步运行，水车的水管可以给再生设备输出再生的材料。设备在使用的过程中，在其再生作业的时间内尽可能将其和水连锁搅拌融合在一起，这可以使得再生料能够进入其中。在水车的内侧喷头喷水量比较大的时候很容易造成水车洒水不均匀的情况，这需要工作人员及时将喷水喷头的开关进行调整从而保障喷水工作的均匀进行。
3.3设备的压实控制
对于公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的工程而言，碾压环节是十分重要的。工作人员利用C16振动压路机来对路面进行碾压，工作人员按照先轻后重的原则开展工作，这可以避免出现水分流失的情况。第一阶段的碾压完成后，工作人员需要在公路上对每一段路段中进行整平碾压，将设备的碾压速度控制在1.5km/h～1.7km/h之间，这可以避免出现漏压的情况，尽可能使得工作一次性成形，这在很大程度上可以避免出现因为碾压而造成的工期延长的情况。
3.4维护和保养工作
公路沥青路面水稳碎石基层就地再生施工的过程中，水泥是它的主要稳定材料之一，水泥的质量对于基层的强度变化有很大的影响，故这需要工作人员做好定期的洒水等维护工作，要保障公路还处于湿润的状态之中。一般来说，公路的养生时间封闭最好不要小于6h。有些公路在其养生的时期是采取了封闭措施的，还有些公路在该时间段是没有采取封闭措施的，故这需要相关的工作人员对交通车辆进行重量限制通行，对于往来的车辆做好其行驶速度的控制，这可以在某种程度上减少它们对于公路表面造成的影响。再生料在进行基层工作施工的时候，工作人员一定要保证养生时间是大于6h以后才可以开展后期的施工工作。
4结语
整篇文章先对公路沥青路面碎石基层再生技术进行介绍，紧接着对公路沥青路面维修前再生材料的比例实验进行思考分析，最后对公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术地应用进行思考讨论，主要有做好材料的控制、就地再生设备地应用速度控制、设备的压实控制以及维护和保养工作这几个方面。施工单位利用就地再生施工技术来进一步优化施工的流程更好的保障公路的质量，这在一定程度上可以促进我国社会经济的发展。
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论文作者:张可可
论文发表刊物:《信息技术时代》2018年6期
论文发表时间:2019/3/15
标签：公路论文; 碎石论文; 基层论文; 沥青路面论文; 材料论文; 工作论文; 设备论文; 《信息技术时代》2018年6期论文;