摘要：公路路基路面工程道路的修建与我国的经济发展紧密相关，作为陆地重要的运输方式，公路路基路面工程道路建设在经济迅速发展的今天，起着至关重要的作用。伴随着公路路基路面工程道路建设在我国的发展，不同的地质情况也为公路路基路面工程道路修建带来了多方面问题，软土路基，泥岩路基和黄土路基等多种不同路基情况向公路路基路面工程道路工程修技术建提出了挑战。
关键词：公路施工；路基加固；防护措施；分析研究
1.防护、加固工程的分析
1.1 边坡的坡面防护
1.1.1 公路路基的坡面防护
公路路基的坡面防护主要是为了可以避免让路基的边坡的表现受到雨水的影响，减少因为外界环境当中温度、湿度变化对公路的路基所产生的影响，减少路基的岩土风化进程，在一定程度上降低岩土碎裂的情况。保证公路公路系统的稳定性。此外通过各类形式进行公路路基坡面防护不能起到美化环境作用。
1.1.2 公路路基起坡面的防护方法
（1）工程防护
对于一些不合适在公路路基边坡进行植物防护的坡面，例如石灰、砂石、水泥等矿物质材料所建筑的坡面，运用工程防护方法。工程防护可对边坡进行砂浆抹面、护面墙、喷浆防护等。
喷浆防护：施工的过程不复杂，而且具有良好的效果，合适用在坡面不平整、容易风化的岩石挖方边坡。缺点：水泥的使用量过多，一般只用在较为重大的防护工程中。
砂浆抹面：可降低坡面的风化作用，适合在坡面完整、容易被风化但不没有完全剥落的石质挖方的坡面，以水泥1：石灰1：河沙6：水3的比例进行配合成砂浆，具有比较大的经济性。
石砌法：主要用在地质松软的坡面当中，通过岩头来垒砌的方法，对坡面进行防护，可以增加坡面稳定性，此方式工程缝隙大，可在缝隙中镶补或是灌浆。
护面墙：一般用在封闭坡面比较软岩层以及零碎挖方边坡中，护面墙墙面需要紧贴在边坡中，表面平整，护面墙则运用在岩层比较软或破碎比较多的陡坡当中，在构建护面墙之前，需要对陡坡适当进行清理工作，确保工程稳定性。
（2）植物防护
路基坡面的植物防护主要是在坡面种植植物，植物的根系深入至土中进行牢固作用，对坡面进行防护，同时还能调节边坡土层湿度，增大路基岩土的稳定及牢固性，减少雨水的外力作用。这种方法非常有效、简单，一般运用在边坡坡度比较平整而且路基为土质的坡面。这种方法是在公路路基坡面植树（用于可滩边坡）、铺草皮（用于坡度比较陡的边坡）、种草（用于坡度小于四十五度的边坡），同时也可固定网络撒种，固定草种布等方法。
1.2 沿河路堤河岸冲刷防护
1.2.1 沿海、沿河公路堤河岸冲刷防护
在水域比较多的公路路基，例如沿海、沿河、桥头引道等，进行公路路基的建设需要防止公路的路基受到相应的冲刷作用力，加强对于水流冲刷的抵抗力，整体提升堤岸的牢固、稳定性。
1.2.2 沿海、沿河路堤河岸冲刷防护、加固方法
对于沿海、沿河公路路基的冲刷防护有两种形式，分别是直接以及间接形式。直接的防护指的是对边坡进行相应的加固，间接的防护指的是减少水流对岸堤边坡冲刷。
（1）直接防护：方法有几中：植物、抛石、砌石、石笼防护、浸水挡土墙、混凝土预制块防护等方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
植物防护：运用路向和水流方向平等，而且不容易受到洪水冲刷的季节性漫水河堤边坡以，或者是有浅滩河岸；
砌石防护：一般用在受到水流冲刷比较严重的边坡；
抛石防护：一般用于水流平顺，但是被水浸泡的边坡；
石笼防护：一般用于受到水流冲刷严重，但是没有滚石的边坡；
浸水挡土墙：一般用在水流冲刷严重，有斜谷的特殊边坡地段；
混凝土预制防护：一般用于水流比较急且冲刷能力强的边坡地段。
（2）间接防护：主要是改变水流的方向，或是降低水流的速度，并且以此方法进行沿海、沿河公路路基的防护。
1.3 湿软地质中的地基加固
（1）机械碾压法
在黄土当中，水分多以多种形态存在在土壤的空隙当中，其形态包括了吸附水、结合水、自由水，在巨大外力作用下，水分可受到排挤土壤更变得密实，机械碾压法就是运用这类土壤的原理进行地基的加固处理。此方法只能在土壤一定含水量范围进行操作，才可取得比较好效果。在进行机械碾压的时候，需按照实验进行机械、碾压工艺选择。在碾压操作中要先用小吨位碾压机进行静压后用大吨位进行震动碾压，之后使用光轮碾压机处理。
（2）换填土层法
将路基下面一定深度内的湿软图层换掉，注入砂石、灰土等稳定性好，承载能力强的材料，以此来增加土层的稳定性，防止图层胀缩和冻层的情况。
（3）挤密法
此方法是在松软土层间做孔，在孔中注入石灰、砂石等矿物的材料，减少土壤颗粒间的空隙，并且以此来增加土层稳定性。
（4）排水固结法
这种方法一般是针对淤泥、沼泽等特殊的土质所采用的一种地基加固的方法，通过这类方法可加固软性地基，提升抗剪强度。
（5）化学加固法
此方法主要是运用化学粘胶剂或是溶液，进行压力灌注，让土壤的颗粒粘连结在一起以此来进行土壤加固。化学加固法比较常见的是注浆法和深层搅拌法。注浆法就是利用注浆压力让地层孔隙进行张裂开，之后把浆液注入进去。注浆法有几种形式，包括压密注浆法、渗入注浆法、劈裂注浆法等形式。深层的搅拌法是把化学粘胶剂一起接入至土壤颗粒中间进行图层的加固处理。
2 公路路基防护与加固措施探析
2.1路基边坡破坏产生原因
路基边坡受破坏会形成滑坡、崩塌、剥落等，其形成主要在于以下原因：一是因为自然降雨对边坡的冲涮，以及风化对边坡岩土体的作用，使边坡上的表层土体下滑，边坡表面的岩石剥落；二是边坡坡脚水土流失或被挖空，或是坡度设计不合理。
2.2路基边坡的防护和加固措施
首先是防止雨水对边坡的冲涮，选择植被防护，通过边坡上种植的草树或是草皮，保护边坡上的岩土体不因雨水的冲涮而流失，而植物的根系对边坡还有加固作用，使边坡的岩土体合为一体，避免了边坡出现滑坡、塌方。同时，植物也减少了风化对边坡岩土体的作用。
植物防护既实用经济，又可以美化环境，还对周围的生态环境有着良性作用，一举多得。但是要注意的是，在种植初期因所种植的草树或是草皮都是移植过来的，在初期要注意对这些草树或是草皮的保护，同时还要注意种植时间，要选最适宜种植的季节进行。在种植的草树的同时还可以加入拱式、网格防护，加大绿化度。如果在湿陷性黄土地区，可以进行湿弱地基加固。其次，对于已经受到严重破坏的边坡，或是水土流失严重的边坡，应该采用工程防护，设置人工构造防护，设立护坡的路基边坡支挡。对于降水较多较频繁，或是浸水的边坡，可以用干砌片石和浆砌片石防护，同时设立护脚墙的路基边坡支挡来加固边坡建。降水较多较频繁的边坡上还应该注重排水设施的建设，还要注意地下水对边坡的浸袭，注意地下排水。对于地质不好，容易产生滑坡的边坡，可以采用喷射混凝土防护。当前多数高速公路采用的是预制块铺砌防护，对防止风雨冲涮很有成效，但是成本高，施工不容易。最后，对于因为施工不当，或是设计不合理，使边坡坡度不合理，存在滑坡、塌方等危害的，路基不均匀降的，需要通过坡面防护加固和设立边坡支挡来进行防护。同时，不论是什么样的路基都要进行定时的维护和检查，发现问题提前进行防护和加固。
结语
路基加固或支挡工程除要求自身坚固稳定外，施工前还必须查明和核实前期工程的条件和质量。施工中，一定要精心组织施工，加强施工现场指导，严格把守各工序质量，才能使这种安全、经济、实用、美观的工程设计得以完满地实现。
参考文献
[1]雷冬 戴成旭 赵昕 软土路基施工技术浅析《世界家苑》-2011年6期
[2]王欣 王麦龙 浅析公路路基施工技术《建材发展导向（下）》-2012年1期
论文作者:朱连桂
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
标签：路基论文; 防护论文; 公路论文; 工程论文; 方法论文; 水流论文; 岩土论文; 《基层建设》2019年第9期论文;