摘要：随着交通设施类型、数量的不断上升，交通管理、安全设施设置及其他设施运行阶段出现了较多的冲突风险，对道路交通安全造成了较大的威胁。我国有关部门颁布文件，明确规定了交通标志标线、交通信号灯等设施设置标准。因此，依据相关文件，对道路交通管理设施设置进行适当分析非常必要。
关键词：城市道路；交通管理；设施设置技术
引言
随着城市化进程的加快，我国的汽车保有量也逐年递增，汽车保有量的不断增加，一方面给人们的日常出行带来极大的便利，但另一方面也凸显出各类交通问题，象交通设施无法承受大车流量，造成交通拥堵，严重时设置导致交通事故，加大了交通管理部门的压力；交通设施的老旧等。随着信息化时代的到来，人们对交通设施设置提出更高要求，怎样使交通设施在交通管理中得到较好的应用，已经成为交通管理急需面对和解决的问题。
1城市道路交通安全设施存在的问题
1.1市道路交通安全设施设置的不合理
在城市道路交通安全设施设置时，一定要遵循科学、规范的原则，将城市道路交通安全设施引导行人和车辆遵循相关秩序、维护良好的交通环境的作用充分发挥出来。此外，我国城市建设力度的加大，极大促进了城市现代化的发展，但是在此情况下，仍然存在部分地区交通安全设施设置落后、更新不及时等问题，使得部分地区交通设施指引作用无法有效发挥。另外，一些大城市同样也存在着交通安全设施设置不合理的问题，例如信号灯、指示牌位置设置不合理等，这不仅给人们的出行造成了阻碍，同时也不利于城市交通的发展。
1.2城市道路交通安全设施施工质量得不到保障
在部分城市道路交通安全设施施工过程中，施工质量无法得到切实的保障，这是由施工制度不完善、施工执行力弱、监管工作不到位等因素导致的。一旦出现了质量问题，会给城市交通的发展带来阻碍，威胁人民群众生命、财产安全。为了保障交通安全设施施工的质量，发挥其在交通活动中的作用，进行规范化、严谨的施工是十分必要的。
1.3交通安全设施无法满足
城市道路规划的需求随着人口数量的增加，城市可用面积逐渐减少，这在一定程度上促进了城市周边开发的力度。在对开发区域的道路设施进行规划时，为了能够为人们的出行提供更多的便利，需要按照交通规划设计来进行相关规划。然而就目前我国城市周边道路规划的情况来看，大多数的交通设施建设并没有结合道路规划一起进行，导致这些区域交通设施规划混乱的局面。这一问题在许多城市并不少见，为了解决这一问题，应该积极引进一些实用性较强的措施对交通安全设施设计进行合理规划，以此来维持地方交通秩序的稳定性。
1.4交通安全设施管理模式不统一
目前，我国城市道路交通安全管理设施建设与城市道路交通规划、设计、建设、管理的综合体制尚未形成，各地的城市道路交通设施由政府的不同部门管理，没有统一的管理模式。
2城市道路交通管理设施设置技术要点
2.1交通标志
城市道路交通标志设置主要包括指路、指示、旅游等标志。
（1）在指路标志设置阶段，根据道路类型的差异，需要采取不同的指路标志设置方法。如在城市快速路指路标志设置阶段，可在快速路相交各等级道路适当位置进行入口引导标志的设置；而在入口预告标志设置阶段，需在城市快速路入口前500m范围内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆分别进行预告快速路名称、可到达地点、道路信息、入口方向等标志的合理设置；针对地点方向预告，需要选择快速路路段适当位置，进行可到达地点标志，或者道路信息标志的设置。同时在快速路段适当位置，还可以设置前方预告信息、距离、出口编号等标志；在出口匝道200m、500m位置，及减速车道起点位置、出口分岔位置均需进行出口预告标志的设置。出口预告标志主要包括出口名称、可到达地点信息、前置预告距离、立交图形等信息。一般道路指路标识主要包括交叉道路名称、与前方分岔口距离、分岔形式等信息。（2）指示标识主要包括交叉路口告知标志、地点识别标志、街道名称确认标志等，主要在路段中设置。（3）旅游标志及其他标志除旅游景点指示标志外，还包括绕行标志、车道数增加或减少标志、减速警告标志、停车标志等，主要在路段中设置。
2.2城市道路交通信号灯设置技术
（1）在城市道路交通信号灯设置期间，可根据城市道路构型在适当位置设置城市信号灯组。一般来说，城市机动车信号灯可设置在出口右侧、出口中央隔离带端头、出口上方、出口机非隔离带端头等位置。以机动车交通单幅路道路信号灯设置为例，需在道路出口右上方设置悬臂式信号灯。若单幅道路宽度在12m以下，则可在出口右侧、左侧分别设置一立柱式信号灯；而在双幅、三幅或四幅道路信号灯设置期间，需在道路出口右侧，或者中央隔离带端口位置设置悬臂式信号灯。
（2）在非机动车交通信号灯设置期间，需依据自行车、电动车等非机动车辆先行原则，设置合理的、辨识度较高的信号灯。非机动车信号灯可设置在出口左侧、出口右侧、出口机非隔离带端头、进口右侧、进口上方等位置。若信号灯为两相位控制模式，则可设置一非机动车信号灯组；若需独立调控左转非机动车交通流，则需在原有非机动车信号灯组的前提下，增设一非机动车左转方向指示信号灯组。以三幅路道路非机动车信号灯为例，可将其设置在道路出口右侧非隔离带的适当位置。一般在机动车信号灯杆位置，或双悬臂出口上方。
（3）在人行横道信号灯设置期间，需依据对向原则，在人行横道线内沿，或者外沿的合理位置进行合理设置。一般来说，人行横道信号灯需与路边缘距离0.80m以上，2.0m以下。在人行横道信号灯安装阶段，可采取上红下绿竖向安装的模式。在立柱灯塔上，距离信号灯灯具下缘与地面高度距离2.2m左右位置合理安装。需要注意的是，盲人通行道信号灯需具有盲人通过声响提示装置。
2.3基于KPI城市道路交通管理设施设置优化
依据城市道路交通管理设施现有关键绩效指标，可设置针对性城市道路优化方案。以天津某地道路优化为例，通过对天津城区交通标志内部信息正确率、交通标志牌信息干扰率、交通标志信息过载率、交通标志无遮挡率等指标评测分析，得出该段道路交通设施建设总评分在75分。而针对评测过程中发现的交通标志位置不合理、交通标线夜间反光性不高等问题，可设置对应的优化方案。（1）依据定量评价结果，将与标准规定不符合的交通道路标志、设施全部拆除。在经济许可范围内进行设施重建。（2）针对运行时间过长交通标线或者交通标线严重剥落路段，进行交通标线的重新铺设。（3）为保证夜间车辆行驶良好的视觉辨认度，采用新型夜间反光性较为优良的标志及标线。
结束语
综上所述，交通管理水平随着城市发展而不断提升，而交通设置是交通管理中的基础性工作，对于维持良好的交通秩序作用重大。交通管理部门应用交通设施的过程中，不但需要明确交通设施的价值，而且要客观看待交通设施运行中出现的各种问题，采取有效的措施解决，使交通设施的设置更科学合理，从而为人们提供安全的出行环境。
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论文作者:文德伍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/12
标签：信号灯论文; 设施论文; 标志论文; 城市论文; 交通论文; 道路论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第23期论文;