摘要：道路桥梁建设是城市建设过程中的重要内容，可以为人们提供良好、安全、便捷的出行条件，在道路桥梁建设过程中，确保质量安全是一个基本前提。为了提高道路桥梁施工水平，则必须要积极加强对影响道路桥梁施工质量的因素的控制，针对施工过程中的常见问题，要积极加强材料检测、施工技术控制、施工质量监管，确保道路桥梁建设过程中的各种质量问题得到有效防范。在道桥施工中要采取有效维护技术，减少道桥建设中路面病害的出现。鉴于此，本文主要分析道桥施工中路面病害及维护技术的有效运用。
关键词：道桥施工；路面病害；维护技术
1、道桥施工中常见的病害
通常来说，对道桥面施工的要求必须满足一定的稳定性、抗疲劳性、抗裂性、抗滑性等要求，正是沥青混凝土路面有着这些先天的优势才得以广泛应用，但是由于多方面因素的影响，如果处理不当依然会产生很多质量问。
1.1、裂缝问题
裂缝问题是沥青混凝土路面施工中最常见的问题，裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的主要产生原因是由于疾风的反射裂缝，低温收缩裂缝，路面施工缝，疲劳开裂等。纵向裂缝产生的原因主要有路面半辐射铺筑时接缝未处理好，或者路基的填挖结合部分没有处理好。
图1
1.2、平整度问题
平整问题也是沥青混凝土路面施工中较为常见的问题，产生的原因主要是集料级配不准确，路面摊铺工序没有对质量进行严格要求等。路面平整度出现问题将会影响到整个道路行车的舒适性和安全性，非常容易引发不必要的交通事故。
1.3、其它方面的问题
其他常见的路面质量问题还有波浪、沉陷、拥包等问题，这些问题都严重的影响了路面工程的质量，对于行车舒适度和行车安全也都带来了非常不利的影响。
2、道桥施工中路面病害分析
2.1、温度因素
拌和沥青混合料的温度过高，会导致混合料中的沥青结合料老化，其性能无法满足工程的施工标准，路面将会出现不平整、松散等情况，如果拌和温度偏低，将会对压实度造成不良影响，道桥在承受重载后，容易引起坑槽和松散病害。
2.2、配合比因素
沥青混合配比时，若油石比例偏大，在具体应用过程中，路面将会出新较为严重的出油情况，导致路面变滑。若此时较大载重量车辆通过，在路面上则会出现车辙；而若油石配比偏低，路面则较为松散，在具体应用中，容易出现坑槽，影响道路平整度。
2.3、时间因素
时间因素主要指的是搅拌时间，在具体施工中，如果拌合时间过短，将会导致饱和料不均匀情况的发生。油石在配比过程中时多时少，摊铺结束后，油石少的部位将会发生油石剥离，油石多的部位将会出现拥抱，松散后通车，将会产生坑槽。
3、加强道桥施工中维护技术分析
3.1、完善改造桥面整体结构设计
桥梁顶层应该设计一定长度的预留钢筋，使预留钢筋能够和桥面牢固的结合。根据桥面的厚度选择确定适宜的长度为预留高度。对于梁跨中预应力的起拱高度进行设计时，要充分考虑能够对桥面带来影响的各种因素，在施工进行中合理控制墩台和支座的高度。当大梁成功完成就位，跨中会因为拱度的影响使桥面达不到之前设计的厚度但是又不能只为了达到规定的桥面厚度而把标高提高，造成人为施工缺陷。所以，在进行设计时应该以梁体的跨中最小厚度计算桥面的厚度。
对桥面混凝土厚度以及钢筋网密度进行适当地增加，对于一些特重的车辆路面设计可用双层的钢筋网。路面出现的伸缩缝周围混凝土破坏，会延伸到沥青混凝土路面坑槽的出现点，可在伸缩缝的设计中使梁端有足够数量的锚固钢筋，再设计一些钢纤维混凝土。同时，为了保证桥梁伸缩缝处路面的平整，还要确保施工缝施工能紧随沥青混凝土铺装完成后进行。
合理设置泄水孔收水口处的底部标高，严格控制泄水孔的标高设计，以及收水口周围收坡处理，保证渗入路面上的水能够顺畅排走，以免因余水而发生冻胀路面的现象。进行桥面沥青混凝土设计时，控制好沥青混凝土层数，往往设计两层，每层又有规定的厚度，这样不仅可以提高桥面的平整程度，而且还可以保证桥面耐久性。
3.2、提高粘结效果
提高粘结效果主要针对的是桥面混凝土和大梁顶部混凝土，具体操作如下：（1）做好预制梁体表面刷毛处理，刷毛的深度以露出石子一定长度为标准，完成刷毛操作之后，要及时清理，确保预制梁表面干净。（2）在梁与梁件设计了绞缝混凝土，在进行混凝土浇筑时，高度要低于梁面规定值，然后做成槽口。完成桥面混凝土的浇筑后，每条槽口都会变成一个“小梁”，提高桥面混凝土与梁之间的结合。（3）绑扎桥面钢筋前，要做好梁顶的清扫工作，将表面层浮渣凿除，如果情况必要，在具体施工中可以利用高压水，完成相应的冲洗工作。浇筑混凝土摊铺前，应当做好相应的洒水湿润工作，但是不得出现积水，避免对工程的质量造成不良影响。（4）桥面宽度施工应当一次完成，如果由于桥面太宽，必须分两幅施工时，具体施工中，应当先浇筑横坡较低的一幅，这样操作的主要目的是，为了避免养生水对另一幅造成污染。需要在施工中特别注意的是，要做好对接缝处理。（5）混凝土强度达到一定标准后，检查一些特殊部位时，应当利用切割机至桥面钢筋处，通过人工的方式进行凿处，完成清除后，再进行混凝土浇筑。
3.3、做好防排水
防排水工作应该做到疏通与堵塞结合。①路面结构层的空隙应该小于 7%，且路面层之间应该有一层防水层；②在道桥路面的最边缘处，其路面以下还需要进行排水盲沟的设置，这种设置是为了使得地表水能够尽快排除，避免水侵蚀的问题造成道桥路面发生病害；另外，在中央绿化带以下也应该设置排水盲沟，除此以外，还要设置透水层，这样进行地表水的疏引，将地表水引入雨水管。
3.4、加强施工质量管控
施工质量管理对于道桥路面的施工十分重要，首先需要进行施工监管单位的选定，选择那些具有良好的技术储备以及高的管理水平的单位进行监管。接下来，需要严格控制好施工所用材料，加强其质量管理，材料购入时，必须要求提供出厂合格证等一系列证明，并要经过验收合格以后才能够投入使用。而在进行施工铺设时，真正铺设前，还有一个试验阶段，要先铺设 100m 的沥青试验路段，对这段路段的各项指标进行检测，观察是否符合各项要求，从而确保施工质量。
总之，道路桥梁工程是一项重要的基础设施，它对社会经济的不断发展具有十分重要的影响。最近几年，公路桥梁工程建设开始日益增多，但是道桥工程建设出现了多种病害，造成道桥施工路面病害的因素较多，包括道桥施工材料以及施工技术影响等，影响道路桥梁的使用安全和使用寿命。因此，本文的研究也就显得十分的有意义。
参考文献
[1]董鑫.道桥施工中路面病害及维护技术的运用探讨[J].黑龙江科技信息，2016，（33）：273.
论文作者:史兵兵
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
标签：路面论文; 桥面论文; 混凝土论文; 病害论文; 沥青论文; 道桥论文; 裂缝论文; 《基层建设》2017年第28期论文;