合肥工大建设监理有限责任公司 安徽省合肥市 230009
摘要：市政路桥是城市交通系统的重要一环，通过建设路桥能够缓解城市交通系统的压力，使人们的出行更加快捷、便利。裂缝是市政路桥的常见病害，不但给过往的车辆行人带来了极大的安全风险，而且为城市带来了严重的负面效应，因此了解市政路桥的裂缝成因，才能有效的预防和治理裂缝，将裂缝带来的各类损失降到最低。本文将论述市政路桥裂缝的产生原因，并制定相应的防治对策，以减少桥梁裂缝的发生，保障人们的出行安全。
关键词：市政路桥；裂缝原因；防治处理
随着人们生活水平的提高，城市中私家车的数量也有了大幅度的增加，越来越多的人在短途出行中选择了驾驶汽车，这给城市交通系统带来了巨大的压力。市政路桥的建设可以分散车流，保持道路的畅通，在城市交通系统中具有重要的地位。然而由于设计施工等原因，再加上后期缺乏必要的养护，导致路桥的质量不能达到设计要求，发生裂缝的概率显著提升。为了改善这一现状，我们应采取行之有效的防治措施，才能保证路桥性能的正常发挥，延长路桥的使用寿命。
一、导致市政路桥裂缝的常见原因
1、施工质量引起的桥梁裂缝
施工技术是影响市政路桥施工质量的重要原因之一，在实际的施工过程中，往往会出现施工材料的质量性能较低，不能满足工程的实际需要；施工现场的组织管理不到位，施工工序混乱，缺少质量控制措施；施工人员的态度散漫，经常无视施工方案，反而按照主观意愿随意施工，使得路桥的质量急剧下降，桥梁结构的强度和承载力都不能达到设计标准，在使用一段时间后就会发生裂缝。其中，混凝土施工存在的问题最为显著，由于混凝土的施工比较复杂，各道工序很难进行全面的管理和控制，混凝土的配比、制备、振捣、浇筑、养护任何一道工序出现了纰漏，都会影响混凝土工程的质量，进而破坏整个路桥的稳定性，导致桥梁路面的承载力变差。
2、地基础变形引起的裂缝
路桥建设过程中，路桥的建设基础是建立在地面之上的。在发展的过程中道路桥梁的建设必须在原有地基的基础之上，地基能否有效的建设对整个道路桥梁的稳定以及承载力的承受状况都存在一定的影响。地基是道路桥梁建立的基础，是整个施工中的重点环节之一，如果道路地基的建设不够坚实，就会出现路桥的整体塌陷，一旦整座路桥中任何一个部位与其他部位出现位移差值，都会造成路桥的断裂，直接产生路桥桥体的裂缝。产生此类裂缝的原因有以下几点：
第一，在没有充分掌握地质情况时就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。第二，同一类桥梁中，混合使用不同基础如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异大时，也可能引起地基不均匀沉降。第三，桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。
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3、荷载引起的裂缝
在路桥投入使用之后，由于路桥的建设方式影响，其能承受的荷载应该保持在一定的范围之内。如果在实际的使用过程中，路桥的负载持续的增加，就会使整座路桥桥体产生疲劳。久而久之，这种由疲劳积累的压力，就会使路桥的不同部位出现不同的疲劳性断裂。市政路桥产生荷载裂缝的主要原因是，在路桥的设计阶段没有科学的进行承载力计算，桥梁的荷载不能达到实际的应用要求。或者是钢筋的强度和吊装方法不符合设计规定，使得桥梁的受力不均，从而出现了贯穿性裂缝。
二、防治对策
1、有效管控温度裂缝
如果在客观条件的限制下，结构突变没有方法避免，那么就需要对市政路桥的细节部分进行设计，将结构突变的部位改为渐变的形式，并同时对构造配筋与斜向钢筋进行加强，通过该种方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出现由于温度变化而产生裂缝的现象。
2、荷载受力裂缝的预防
在市政路桥工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情况，对市政路桥的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免市政路桥工程施工中混凝土裂缝的产生。
3、主梁裂缝的防治
要将主梁裂缝粘合为改善主梁负弯矩区受力情况，并增加梁板耐久性能及刚度，同时为了在加固施工中需要将导梁移孔时，主梁及挂梁能安全承受在上通过的导梁设备重。要做好主梁及挂梁正弯矩区加固，按承载能力极限状态计算，在荷载作用下主梁截面强度不够需要补强。补强的措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后，将原桥面打毛，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网，然后浇筑补偿收缩自防水砼。使结构达到抗裂防渗的目的，以便解决防水问题，提高桥梁的安全系数。
4、路桥钢筋结构的腐蚀防治
对钢筋进行防腐处理：先将有裂痕或已经生锈钢筋周围的陈旧混凝土全部铲除，用钢丝刷或者喷砂枪除去钢筋表面的锈蚀，在其表面涂环氧树脂胶防锈涂料，再用环氧混凝土等防腐蚀修补材料进行灌浆，最后在其表面涂防水膜或封闭剂将其表面缝隙封闭。
5、混凝土浇筑的控制
路桥工程项目中对于裂缝的修复可通过浇筑混凝土方式实施。该操作阶段中需要把握以下几个要点问题。首先在开始浇筑裂缝前期分部、分层次的实施浇筑操作，精准的展开衡量，明确浇筑物总体流向与所需浇筑处理的长度、处理时间宽度以及厚度。应实施精准的计算并依据最终的计算分析结论，进一步做好裂缝浇筑修复。路桥工程振捣混凝土阶段中并非进行常规振捣便可，而是与常规处理相比需要加强。该阶段中还应做好混凝土整体温度的严格紧密控制监督，做好插入尺寸、深度、变化移动距离的紧密掌控。施工现场的资源应进行合理分配，加强材料的保管工作，每个施工人员应按需领取，严厉打击人为损坏和浪费材料的现象。完成浇筑后并不代表工程已经做完后续任务，仍旧需要给予其更加全面的重视。即在完成浇筑后的3～4小时之间应采用刮尺进行表面处理。通过良好的刮平再应用铁滚筒实施两次碾压，确保表面优质平整以及紧密严实。完成该类修复任务后，需要即刻进行科学养护制定合理操作方案。
6、加强混凝土的早期养护
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果，定期在混凝土的表面洒水，并在夜间用保温膜覆盖，以减少水分的流失。混凝土浇注后的最初几天是养护的关键时期，对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。
三、结语
综上所述，市政路桥产生裂缝的原因主要在于设计和施工阶段，因此施工单位在制定防治对策时，应重点加强前期设计和施工过程中的监督和管理，保证设计方案的科学、严谨，计算数据的准确、标准，为路桥施工提供可靠的依据。此外，还应重视做好路桥竣工后的验收工作，委派专业的质检人员运用无损检测技术对桥梁各个结构进行抽检，将不合格的工序及时返工重建，以全面提高市政路桥的质量，使其在市政交通中发挥出最大的效用。
参考文献：
［1］张万红．浅析市政路桥的裂缝原因及防治技术措施［J］．城市建设理论研究（电子版），2015（10）
［2］邹永红．浅析市政路桥建设工程中裂缝防治技术的应用［J］．建材与装饰，2013（28）
［3］杨兴丹．浅议市政路桥工程裂缝防治技术［J］．建筑工程技术与设计，2015（10）
论文作者:孙克
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/29
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 荷载论文; 桥梁论文; 市政路论文; 钢筋论文; 地基论文; 《基层建设》2016年10期论文;