摘要：近年来，我国经济技术得到了快速的发展，这使得地铁运营管理更加的高效。我国大部分城市在城市轨道交通中率先应用网络技术，在以往单线运营的基础之上，开始转变为网络化运营管理模式，这在某种程度上，使轨道交通运营管理的安全性、高效性得到了显著提升，但在具体实践期间，仍然存在着诸多的问题。本文就地铁网络化运营管理内容，探讨了地铁网络运营管理特点，对其中潜在的问题进行了详细分析，提出了几点对策，以供参考。
关键词：地铁运营；网络化；管理模式；研究及实践
引言
随着2017年底 7号线、2018年1号线三期开通试运营，成都轨道交通路网运营线路达到6条，运营长度175 km。线路换乘系数不断增加，网络效应凸显。网络化运营覆盖区域广、网络规模大，线 - 线、线 - 网之间关联影响密切，给运营管理方面带来新的变化和挑战。成都地铁需要转变原有单线运营管理的方式和方法，创新安全管理理念和途径，提升网络化运营管理水平。
1.地铁运营网络化管理基本内容
城市交通随着人们频繁出行而变得越来越拥堵，地铁的存在，可有效缓解城市拥堵现象，但在地铁运营管理方面，一直存在着效率与安全问题，在地铁运营管理中，引入互联网技术予以实践，可更加安全、系统化以及有效的管理地铁交通运营，进而最大化地铁的经济效益、社会效益。地铁网络化管理的基本内容就是在实际地铁运营过程中，利用互联网技术，实现多样化组织的运营以及多样化的设备制式，构建系统化、安全、高效的运营网络化管理体系，通过合理科学资源安排以及多条地铁路线的融洽，让地铁成为真正意义上的高效安全交通方式，促进地铁经济效益显著提升。
2.地铁运营网络化管理的特点
2.1多样化
将互联网技术与地铁运营管理相结合，所形成的网络化地铁运营管理，最主要的一个特点就是多样化，而实现多样性，就必须在同一个交通网络运营中，实现不同轨道种类的交通运营，但不同轨道交通的交通工具类型不同，载客容量以及技术条件也存在差异化，基于此，不同单位之间，对于此种状况，需选择不同的管理办法，而这也是网络化地铁运营多样化管理的关键点。
2.2互联互通，便于乘客换乘
分析交通网络可知，在城市中，地铁分布纵横交错，与行驶路线不同的地铁以及公交车、高铁都是以环线、线间、放射线以及直径线等形式互通互联，并在等同距离点，设置换乘站台。在城市交通网中，城郊区域与城市中心区域的地铁网络，主要以放射线的形式存在，便于城郊区域不同地区都能够通过地铁达到城市的中心。而城市中心达到城郊区域，则是以环线的形式存在，这种线路可便于乘客换乘，为乘客换乘节约时间，同时还能有效的缓解城市中心的交通压力。
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3.地铁运营网络化管理模式研究及实践
3.1排查治理隐患，以治为主
坚持精检细修、技术消隐改造，确保设备良好状态。通过车辆设备设计、组装、运行、维护及更新、报废全过程和全方位的风险辨识，以及故障跟踪和关键部件监测数据统计分析、深度挖掘规律，确定故障的风险等级，明确对应的维修模式，建立基于车辆设备故障风险的全寿命维修维护管理体系，实现在线运行维护和离线检修相结合的维修模式，实现关键设备状态修、计划修及预防修，有效减少故障发生 ；每年制定车辆设备普查计划，每 2个月或重大活动前对车辆设备进行普查评估，重点对车辆设备重要部件、重点部位、关键环节以及隐蔽工程等进行普查评估，对突出问题、重点隐患和惯性故障开展技术攻关和专项整改。
3.2严控安全风险，以控为辅
坚持用严格的规章制度控制人员的不安全行为。通过建立完善联锁互控机制，严格执行“实名制”“三检制”；通过智能监控视频，对乘务员、调度员及综控员等关键岗位操作过程进行监控，及时提醒员工在标准化作业过程中的违章行为、不规范行为以及不安全行为，从而减少人为失误率，降低人员违章导致的安全风险；通过反复开展“查思想、查隐患、查整改、查落实”的安全检查，有效控制人员的不安全行为。研发应用设备监控预警手段。由于车辆、信号故障是对运营安全产生影响的主要因素，积极研发车辆、信号在线监测预警系统，实现关口前移，降低车辆信号故障。车辆关键部位在线监测系统，对车辆制动系统、牵引系统、走行部位等关键部位的温度、振动、轮对擦伤等进行动态监测，避免轴箱、轴承、辅助电源、牵引电机因温度过高而导致列车发生故障以及转向架、吊挂件等因振动出现裂纹或脱落引起的列车脱轨掉道事故。研发应用弓网配合、车辆走行部在线检测系统，信号、电梯、站台门集中网管系统等技术措施，对关键设备的运行实施在线监测预警，减少运行故障。
3.3应急抢修抢险，以救为补
不断提升抢险救援能力，努力控制各种事态的发展，减少对乘客出行的影响，避免社会政治影响，将事故影响降低到最低程度，坚守安全运营最后一道防线。完善突发事件信息发布机制，及时信息报送和舆情引导。实时动态发布故障及绕行路径信息，引导乘客择优出行路线 ；采用编制乘客安全乘车视频和手册，通过手机APP、微信微博、PIS（乘客信息系统：Passenger Information System，是地铁里依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载播放终端为媒介向乘客提供信息服务的系统）等新媒介以及邀请乘客参加安全情景剧、应急演练、“乘客走进地铁”等活动，提高乘客安全意识及自救逃生能力。完善网络化故障抢修抢险体系，统筹规划设立应急网点，实现抢修资源共享、覆盖全网 ；利用应急会商调度指挥平台，实现故障早期诊断、区域资源集中调度和两级专家远程视频辅助决策指挥，最大限度减少故障造成的影响。通过落实“矩阵式”安全控制体系，成都地铁运营安全平稳可控，实现了“大事不出，小事减少，出了事及时妥善处置”的目标。安全可靠性指标始终保持世界领先水平。
4.结束语
综上所述，实现地铁运营网络化管理，有利于城市交通压力的缓解，同时还可以为人们的出行，提供交通便利，同时也是地铁交通经济收益的保障。基于此，通过合理科学的优化对策，对不同地区的地铁网络运营管理予以完善，显得十分重要。
参考文献
[1] 刘辉 . 地铁网络化运营管理实践探析 [J]. 智能城市 ,2016,（05）:167.
论文作者:何璐川
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
标签：地铁论文; 故障论文; 乘客论文; 运营管理论文; 在线论文; 车辆论文; 城市论文; 《基层建设》2018年第22期论文;