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摘要：现代公路路基建造的复杂性要求施工人员根据实际情况制定相应的施工方式、因地制宜，同时还要根据路基情况的不断变换来调整对应的施工技术，这样才能达到最好的施工效果。此外，良好的管理制度也是发挥施工人员最大作用所必需的。本文对现代公路路基施工技术现状分析进行了探讨。
关键词：现代公路；路基施工技术；现状分析
“路基”是公路的根本，所以在公路的建设中应该严格的控制好路基施工技术，确保路基施工的科学性和合理性，针对不同的地质特点对路基的施工工艺进行科学的把握，从而提升公路施工的整体质量，确保公路的使用寿命和道路交通的安全。
1 代公路路基施工技术的现状分析
1.1路基施工病害
路基沉陷是现代公路路基中存在的普遍现象，在具体施工过程中必须对影响因素进行分析，明确路基沉陷的原因。路基填方施工形式对公路具体施工有一定的影响，如果存在工艺不正确或者压实度比较低的情况，都无法达到理想的施工标准。此外路基填方的施工对标准设计有明确的要求，必须了解技术形式，并按照相关标准执行具体的施工技术，避免出现路基沉陷的情况。路基冻胀对施工质量有一定的影响，在受冻的过程中土壤水分会逐渐下降，路基解冻后会逐渐变软，基于承载力对现行施工体系的影响，行车过程中会出现车辙和鼓包的情况。
1.2 软土路基施工
软土路基施工是公路施工常见的路基形态，对整个施工过程有一定的影响，基于施工形态的特殊性，由于含水量比较大，本身的压缩性比较高，承载力会逐渐下降，在施工过程中需要对其引起重视，及时调整施工方案。软土路基必须经过处理后方能达到现代公路建设对路基承载力、稳定性的需求，当前软土路基的施工形式比较多，包括钢渣换填、排水砂垫层、塑料排水板等方式，在具体施工阶段为了促进路基的快速冻结，必须不断提升路基的承载力。
1.3 路基裂缝严重
在路基填筑施工过程中，地质情况对整个施工有一定的影响，如果存在填筑难以控制的情况，必然影响施工质量。在后续施工过程中需要按照标准的施工形式进行施工，填筑往往要进行一段时间后才会发现路基的宽度问题，因此要以具体的衡量标准为基础，及时进行填筑和碾压。路基施工裂缝产生的原因比较多，要求工作人员必须对其引起重视，从现有施工现状入手，满足具体施工形式的要求，达到理想的施工标准。
2 现代公路路基施工技术分析
2.1施工前的准备及处理
（1）施工前要熟练的掌握施工设计的图纸，核对现场及施工调查，编制施工组织的设计。在公路路基施工前要对施工工程的施工进行部署、整体进行安排、施工规范、设计图纸、施工流程等信息对施工人员、机械操作的人员进行全面的降低，这样可以方便全体人员对工程施工的要求及重点进行全面的了解，也可以落实工程施工的方案进行有效的施工。（2）施工前要按照设计的图纸对实地的水准点进行核准，还要最好记录，并加以妥善的保护。对施工中要拆迁的建筑物的位置加以核对，还要监护现场所要拆迁的电线杆、地下电缆等设施。并做好施工测量及放样，主要是对导线、中线及水准点进行复测，横断面检查和补测，增设相应的水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟等位置。施工方样所需要的仪器要经过标定，满足精度等级的要求。在中心桩测设后，还要对横截面方向进行测量。按照道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩的位置。在中心桩、边桩上标出设计高程的标志。施工测量的记录要填写在正式的记录本上，按照规定整理出测量的资料。（3）对路基基底的清理加以压实，对基底的树根及草皮进行清除。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行施工前要将用地范围内含有的植物根茎及比较容易腐朽物质的腐殖物进行挖出，并集中的进行堆放，还要按照种植核土的实际情况来确定。清出的杂物不可以随便倒入河流中。路基清除表面后，要对填方的地段进行整平及压实，达到设计的要求后才可以进行施工。
2.2公路路基挖方及填方施工
（1）公路路基挖方的施工技术及方法。在进行路基施工前，要使用水泵对施工范围内的水进行抽空，然后使用推土机对淤泥进行清理。根据施工设计路基的高程，来确定不同的断面开挖深度及宽度，并作出相应的控制桩的标志，新老路面进行相互衔接的地方要挖出台阶，严格的按照路基质量的要求进行操作。挖掘机挖桩，自卸车运到指定的地点。使用推土机进行大致的推平，平地机精平。在开挖期间，如果土壤的质量出现变化，要对施工的方法做出适当的改变，并及时的报告给工程师进行检查及决策。一般在进行路基挖方施工时有三种施工的方法：一种是横向的挖方，可以从一段或是两端对整个挖方横断面进行开挖，这种方法比较适合用在短而深的挖方路段；一种是纵向的挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行的纵向开挖，这种方法比较适合用在相对比较长的挖方地段；还有一种是混合开挖的方式，是横向开挖和纵向开挖的混合施工，比较适合于纵向长度大及深的挖方路段。（2）公路路基填方施工的技术及注意事项。土方进行填筑工作时，一般会使用分层平行摊铺，每层最大松铺的厚度不能大于三十公分，每层填料铺设的宽度要超出每层路堤设计的宽度厘米，这样可以保证修整路基刷坡后的路堤边缘有足够的压实度。进行土方填筑时，要均匀的把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机来对此整平，并作出横坡。不可以将爆破的混合料直接填至路堤，只能采用相对应尺寸要求的混合料运送至填筑层上。
2.3路基压实的质量控制
路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号，在压实的过程中要合理的控制好压实的次数，压路机的工作方法，使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同，这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整，不能一层不变的进行整体的碾压，整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整，以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。
2.4强化路基排水工作
实际施工中，受部分施工管理人员和施工技术人员自身知识技能因素影响，往往施工中路基的排水工作做的不到位，未对路基排水工作引起高度重视，使得建成后的公路使用性能和使用舒适度受到了严重的影响。因而在进行公路施工时，应对施工地区的水文地质情况进行充分了解，以此作为依据，制定排水方案。例如我国的南方地区，降水较多，因而在施工中应强化对地下水和地表水的拦截工作，降低路基含水量，确保路基压力承受力和强度，以此奠定路基施工的基础。
2.5路基防护施工技术
做好上述工作的基础上，应切实加强路基防护施工任务的开展，在实际工作中，主要是应做好路基的边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护。边坡坡面防护一般有植物防护和工程防护两种类型，对于植物防护工程，在施工时注意种植坡面应保持平整、密实且具有一定的湿润性，利于植物的生长。工程防护较长用的方法有抹面、捶面及坡面护墙等方式。冲刷防护主要针对沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤进行坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。支挡防护一般是指挡土墙支护工程，目前公路路基工程中常用的挡土墙构造有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。
总之，公路工程项目数量的增加，提供给我国公路路基施工技术一定的经验，并奠定了较好的施工技术基础。因此，越来越多的技术已经广泛应用在现代公路的路基施工当中，促进公路建设质量的提高。
参考文献
[1] 曾继松.高速公路路基施工技术发展浅析[J].黑龙江交通科技.2018（09）
[2] 刘兵.公路工程的路基施工技术[J].交通世界.2018（28）
论文作者:张勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路基论文; 公路论文; 挖方论文; 路堤论文; 施工技术论文; 防护论文; 挡土墙论文; 《建筑学研究前沿》2019年11期论文;