关键词：人性化设计理念；城市道路设计
中图分类号：U412文献标识码：A
1人性化设计理念在城市道路设计中应用的重要性
通过实际调查发现，对传统城市道路设计工作而言，本质上就是为了便于人们出行而对道路进行一系列的设计工作，从中也可以看出，过去城市道路的设计工作，比较注重形式。随着经济、科技等方面的不断发展，人们的生活水平有了较大提高，在此背景下，群众的出行面临着多样化的需求，如果在借助传统设计模式，必然不利于群众的切实需求。对此，在当前我国城市道路设计过程中，身为设计单位必须以道路基本交通能力以及质量为出发点，借助人性化的设计形式，促使人民群众的需求能够得以满足，提高人民群众的生活质量和提高人性化生活空间，同时还能够为接下来对道路实施全面管理打下良好的基础。与此同时，设计单位还应该对各个细节方面引入人性化管理形式，防止设计环节存在安全隐患的同时，也能促使道路质量得到全面的提升。[1]
2城市道路人性化设计的不足与需求
2.1传统城市道路设计的不足
随着城市化发展的不断深化，城市人口在快速增加，城市在发展过程中面积在加快扩张速度，虽然如此，但是依然存在城市交通拥挤、交通网错综复杂、城市人口密集的情况。城市道路作为城市各个元素之间连接的重要主体，道路设计显得更加重要。以往城市道路设计过程中，更多的是考虑机动车行驶，忽视了非机动车、行人等对于道路的使用需求，并且对人、车、环境、道路等彼此之间的关系处理以及协调规划设计较为欠缺，这使得以往城市道路设计效果不佳，虽能满足基本交通功能，但是在精神层面的需求明显不足。
2.2城市道路设计中人性化设计理念的需求现状
随着经济的发展，人们生活水平的提升，城市道路既承载了人们出行的交通功能，也是人们生活以及活动空间的拓展。城市道路设计本身要对交通、路面、排水、附属设施、景观、亮化等多方面进行综合考虑，而当前时代发展背景下，人们对于城市道路的要求不仅仅局限于此，还需要照顾到非机动车、行人、不同功能性需求，还要具备安全、美观、实用、科学、便利的要求。在城市道路设计过程中，如步行街、居民广场、美食街等设计已经应用了人性化设计。城市道路设计中需要更加注重细节的人性化设计，人性化设计对于城市道路发展也起到了更加关键性的作用。
3人性化设计理念在城市道路设计中的应用
3.1无障碍设计
将人性化设计理念，充分的应用的城市道路无障碍设计中，具体可以体现在城市道路人行道中相关的缘石坡道、小区出入口、公交车站、街头绿地，以及盲道的具体设计等，比如《无障碍设计规范》规定：缘石坡道坡口高出车行道的地面不应大于10mm。[2]人性化设计理念，也就是在城市道路人行道中通过盲道提示系统，盲道行进系统和相关的缘石，坡道，无障碍以及公交站牌的盲文设置等，以进一步的通过相关的辅助信息的设计，来进一步地解决在肢体和视觉等方面存在障碍的残疾人，能够对相关的方位进行更加正确的判断，并通过相关设施的建立，以进一步的便于残疾人运用相关的轮椅等辅助设施，方便自己的出行。通过这样的设计，一方面进一步地提高了残障人士在城市道路交通运行中的安全，另一方面也进一步地提升了残障人士的安全感和自信心。通行环境的改善也是城市道路无障碍设计，运用人性化设计理念的重要一环。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如在城市道路交通设计过程中，通过景观绿化的合理设计和机动车道、非机动车道与盲道的合理设计，来进一步地提升无障碍设计的质量和水平。
3.2道路景观线形的设计
在人们生活水平不断提高的时代背景下，希望城市道路能够满足人们出行需求的同时，也具备较高的美感。在对城市道路实施人性化设计过程当中，就必须注重确保线形结果具备美观性。对此，设计单位可以围绕以下两点实施：第一，借助直线以及曲线，对平面线形加以设计。大多数城市道路平面线形设计当中，普遍采取直线的设计形式，进而能够帮助行人明确方位，也是当前城市道路设计极为关键的设计形式。但是，应用直线进行平面设计过程中需要注意，设计人员必须严格控制好直线的长度，否则将会导致道路出现单调性问题的同时，也为因为较长的直线距离，导致行人视觉疲劳，直接影响人们的出行安全。面对该种问题，设计人员可以借助部分的直线线性与曲线加以融合，使城市道路景观线形设计工作更具人性化以及安全性。第二，立体线形必须充分结合平、纵线形组合。通过调查数据显示，城市道路交通部分设计工作，借助立体线形设计形式，提高人们出行安全性的同时，也能切实提高道路的立体视觉，呈现给城市居民更加鲜明的景观特色。而平纵线组合设计方式作为城市道路交通设计中最常见的一种，主要涵盖直线与直线、曲线与曲线、曲线与直线等。不同的形式进行组合，能够给人呈现不一样的体验，在设计人员选择立体线形过程中，必须根据城市的发展现状及城市规划，合理地选择组合方式。
3.3附属设施设计
在城市道路设计过程中，要注重道路附属设施的设计，包括：垃圾桶、交通标志、休闲座椅、公厕、公交候车亭、人行天桥、停车场等等，这些附属设施往往容易被忽视。这些附属设施是人们在道路行进过程中所需要的。随着现代信息技术的发展，将会衍生更多功能性的城市道路附属设施，为城市建设提供更多的服务，促使人们的出行效率和出行安全得到更大的提升。
3.4非机动车道设计运用
随着人们在环保、节能意识方面的不断提升，已经有越来越多的人将公共交通工具当作自己出行的主要方式，因此在公共交通站点以及相关的转换地之间进一步的实现道路交通管理和非机动车道的合理设计，具有极为重要的意义。人们要想乘坐公共交通工具就必不可少的，需要通过相关的自行交通工具来实现换乘。因此，对于非机动车道开展人性化的设计，一方面可以确保人们安全出行，另一方面也能够实现城市交通的通畅。[3]首先应当划分明确路权。在实际的路权划分过程中，对机动车道与非机动车道进行划分的主要设施是绿化带。在相关的次干道与支路之间的非机动车道进行划分时，还可以通过标线和护栏等相关设施进行分隔。其次，行驶路权的进一步保障。在非机动车道的出入口和机动车道与非机动车道的交叉区域内应当通过标线，彩色路面标示和相关的车辆图形标识，以及行驶箭头和文字等，对行驶路权进行提示。对于相对宽度较大的非机动车道出入口，应当通过相关的车止柱、文字和图片标识来阻止机动车驶入非机动车道，以确保非机动车道能够得到有效而充分的应用。
结束语
城市道路的人性化设计是将“以人为本”的设计理念融入到城市道路设计中。与以往传统设计不同的是以人的具体需求为出发点进行设计，既要保证安全性、道路功能性、实用性的基本需求，也要提升道路的舒适性、观赏性、便捷性，满足不同群体的个性化需求，使人们的出行变得更加舒适放松，有效拓展了人们生活、娱乐、放松、休闲的城市空间。
参考文献
[1]邢璐.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].住宅与房地产,2017(36):115.
[2]顾佳佳.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].工程与建设,2017,31(06):750-752.
[3]刘圣英.浅析城市道路设计中的人性化设计[J].科技创新导报,2017,14(07):131+133.
论文作者:董开飞
论文发表刊物:《城镇建设》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
标签：城市道路论文; 机动车道论文; 线形论文; 道路论文; 设计理念论文; 过程中论文; 需求论文; 《城镇建设》2020年3期论文;