摘要：近年来，我国的公路工程发展迅速，在市政桥梁也不断发展，在市政桥梁施工中应用最多就是后张法预应力施工技术，该技术在应用的过程中取得的效果非常显著，本文结合工程实例探究后张法的应用，希望通过研究能够给市政桥梁工程提供参考。
关键词：市政桥梁施工 后张法 预应力 施工技术 应用
引言
在市政桥梁施工过程中，后张法主要是在完成浇筑后，利用张拉预应力原理实现构件的一种施工方法，其主要目的在于通过张拉产生的应力提升构件的抗张拉强度，分析后张拉施工要点与探讨施工质量是保证工程项目质量的重要途径。
1工程概况
某市政桥梁工程属于预应力钢筋小箱梁，该市政桥梁的构件主要以张拉钢线施加预应力为主，按照要求需制作一个生产能力为市政桥梁997市政桥梁片16m市政桥梁的预应力小箱梁。在实践过程中，考虑到后张法一次性投入较多的特点，为了控制投入成本，在预制设计过程中全面的考虑到了安全适用原则、操作便捷性、生产能力与施工限制等主要因素，在综合上述特点上对市政桥梁进行施工。
2后张法预应力在市政桥梁施工中的优点
2.1对于设计而言，构思简单，没有过多复杂的细节。在混凝土内部可以减少预应力筋或者是不埋设预应力筋，这样使普通钢筋的施工更加方便，简化施工工艺，工作效率大大提高，工程质量得到保证。
2.2市政桥梁在内部不必设置索管道，同时还能抵抗腹板自身的剪力，这样可以减小腹板的厚度，工程量减少，造价降低。
2.3市政桥梁不容易发生倒灌浆的现象，即使出现问题，解决起来也非常方便。使用梁期间能够方便的对其进行监测。
3后张法预应力技术
3.1孔道设置
在孔道设置的过程中，孔道的取值需要与钢筋以及焊接头或是预应筋的外径要 ＞1cm －1. 5cm，孔道设置是否合理与施工质量有着密切的联系。在本工程中采用的纵向预应力筋是高强度的钢筋，管道是以镀锌金属波纹管道为主，该金属设备具备弯折方便、刚度强、连接简便、粘性好等优点。在操作过程中，应用镀锌金属波纹软管留孔时，可以利用设定好的曲线使其固定在模板中，同时，为了防止产生上浮，与灌注混凝土出现冲击，可以通过吊架或是井字架钢筋方式使其固定成型。此外，钢筋在绑扎过程中需要对波纹管进行保护，以减少因绑扎导致的管道破碎，而在起伏较大的曲线孔道的设置上，需要做好排水孔;针对连续结构中以浪形结构分布的曲线束。在操作的过程中，要轻拿轻防波纹管，在连接波纹管时需要使用大一号的通行导管，并且要确保接头的长度≥20cm，并且采用密封胶进行密封。
3.2穿孔
在桥梁施工过程中，穿孔的方式通常有两种，即孔道成型前的穿孔与成型后的穿孔。在操作过程中，假如孔道的长度比较短，那么可以利用单根编号的形式进行穿束，并且在操作的过程中需要做好锚具的安装工作;如果孔道比较长，那么可以选择编束穿孔的方式进行，该过程需要选择适当的编束，为了控制施工质量还要注意钢绞线与梳形板配合使用，以控制钢线打绞的可能，另外，在穿孔前还可以利用肥皂水灌孔，从而减少孔道的摩擦系数，提升穿孔的速度与质量。
3.3张拉
锚固体是当前桥梁施工只中应用的最多的一种体系，但是，不管是应用哪种锚固体系都需要在进行张拉的前期做好混凝土的检查，查看是否存在缺陷，以减少缺陷给混凝土张拉造成的影响。另外，在实施张拉时混凝土的强度需要与设计要求一致。下文以夹片式张拉锚固体系作为例子论述张拉工序。
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3.3.1钢束的下料长度。在操作过程中，当千斤顶的长度为 43. 5m时，除开孔道的长度以外，各个张拉端的距离都需要增加 70cm，相应的非张拉端也需要结合实际增加 8cm，在实践过程中，考虑到摩擦系数造成的影响，可以选择两端的张拉法进行。
3.3.2机具准备。在张拉开始的前期，千斤顶需要得到权威机构的逐一鉴定，千斤顶的最大张拉需要大于钢束张拉应力的 1. 5 倍，同时，还需要采用柴油或是煤油对其进行全面的刷洗。在机具的准备过程中，需要考虑到千斤顶的表面粗糙度以及液压配合面与尺寸基本相同，因此，需要标定好机具的油压表以及油管等。在实施张拉的阶段中，千斤顶的活塞与支撑套构成的不动体，而连接套、锚环、油缸体、穿心套连接成了运动体。在实践过程中，当运动体相对不动体向外移动时，千斤顶就会在自动夹持预应力钢筋的作用下实现张拉动作，一直满足需求的预应力值，之后再经过压顶器的工作夹对其进行锚固。在运动体复位之后，工具锚开启，本次张拉工序完成。
3.3.3张拉锚固。张拉锚固首先需要对其进行安装:在实践过程中，为了能够保证工具锚能够自由拆卸，当千斤顶张拉 ＞ 6cm 时，需要适当的伸长活塞，伸长活塞为 3cm 为宜;之后是张拉缸进油。回程缸进油和开始张拉操作，该过程中要控制工具锚的夹片外漏长度≤3cm;最后是操作步骤回到张拉回油以及关闭电机等步骤，该过程中需要注意检查钢束锚固的情况。
3.3.4张拉时要注意的一些问题。在张拉的过程中，进行短预应力锁张拉时，需要对千斤顶缸进行供油，要保证其外伸张长度满足 20mm，值得注意的是，为了减少故障工具锚拆卸困难需要做好相关的控制措施;在对锚固进行安装的过程中，需要注意控制应力筋发生的缠绕问题，保证锚固能正常安装;在按转的过程中，需要将塑料薄膜垫在锚夹片的外边，以预防锚具出现卡死现象;要做好夹片、工具锚的配套，以控制断丝和滑丝的情况出现;在回油自锚的过程中，要全面的对其进行检查，检查完毕后在对另一端施工。
3.3.5滑丝以及断丝处理。在实践过程中，如果发现多束钢绞线有一根或是多根线有滑丝现象时，那么需要及时将夹片退出，并且在油顶操作后缓慢的松开夹片，之后再更换夹片进行重新张拉。如果有断丝情况出现，需要及时更换，之后再进行施工。
3.3.6后张法预应力混凝土施工安全举措。在张拉施工的过程中，需要按照以下几点原则进行施工:在张拉开始前，需要全面的对设备进行检查，对存在故障的零件需要及时更换;对使用到的液压设备需要匹配安全阀，并且设定最大的安全负荷;要将安全阀设定在高压液压软管和千斤顶之间，以控制软管破裂导致千斤顶弹回造成事故;定期的对张拉设备进行校准;要密切的灌注混凝土周围的承压板和锚固设备;保证锚固设备和辅助设备的性能完好;在张拉的过程中，需要全程关注，以防止意外事故出现，同时还需要佩戴防护眼镜，不能在张拉设备后面停留。
4桥梁后张法预应力的应用效果
采用后张法预应力进行桥梁施工，不但能够保证工期，而且还能保证施工质量，提升桥梁整体效果，保证桥梁混凝土的抗压力，延长混凝土使用寿命，提高桥梁的耐久性和稳定性。同时，建设桥梁过程有效应用预应力技术，能够减轻桥梁自重，使桥体更加轻巧和美观，还能保证桥体的稳定性，桥体使用寿命延长，达到了预期的建设果。
结语
总而言之，在桥梁项目施工中，后张法预应力施工技术应用非常广泛，并且取得的应用效果非常显著，在本项目中，应用该技术完美的解决了施工中的难题，对提升桥梁工程的质量有着重要的帮助，本工程施工至今 3 年还未出现任何问题，该技术值得在桥梁施工领域大力推广。
参考文献
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［2］陆近涛． 浅析桥梁施工中后张法预应力施工技术的应用［J］． 科技创新与应用，2016(19):225．
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论文作者:詹月友,葛美琴
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/13
标签：预应力论文; 桥梁论文; 过程中论文; 锚固论文; 孔道论文; 市政论文; 千斤顶论文; 《基层建设》2017年第8期论文;