摘要：软土包括淤泥和各种软性的粘土，在我国基础建设不断推广的过程中，市政道路施工是其中重要的部分，软土地基的应用十分频繁。市政道路在建设过程中，通过综合因素的考虑来对道路的质量和道路环境以及施工技术等进行全面的规划和设计。因此，在实际施工中，需要结合市政道路的具体施工情况，遇到软土路基时需要按照它的特性和图纸进行合理的施工来提高路基的承载能力，为我国的市政道路奠定良好的基础。
关键词：市政工程；软基处治；施工监测
一、前言
在市政道路的建设过程中，经常与遇到软土路基，由于其具有土质疏松、含水量高的特点，如不采取有效方法进行治理，将会严重影响整个市政道路的建设质量，进而威胁到人们的出行安全。所以及时处理市政道路中的软土路段可以保障人们的出行安全。如果处理不及时就会给与人们日常生活息息相关的道路埋下巨大的工程隐患，还会影响工程建设。
二、市政道路中软土地基的特点
软土路基的承载能力比较低，在进行塑型时它的特殊性比较强，软土路基主要有以下几个特点：一是土层之间的空隙比较大，含的水分比较多，土质的坚硬程度不够。第二是土壤的含水量比一般的土壤要高，根据天气和环境的变化会发生相应的改变。第三是容易压缩，不稳定系数比较高，受到外界压力时会发生形变，如果压力消失时可能会有一定的起伏。第四是在与其他的物体接触时会发生变形，它的糯性也比较强，在施工过程中可能会发生裂变，在日后使用中也会改变原有的形态。根据以上几个特点，相关人员需要按照实际的设计方案来对软土的特点进行综合分析，避免因为软土而对市政施工产生质量问题，在施工过程中设计人员会尽量避免使用软土路基，但是如果出现必须施工的情况，就会使用相应的加固技术来提升整个市政道路的质量安全。
三、软土路基对市政道路施工造成的危害
软土路基与其他的路基区别比较大，如果在市政道路上仅使用软土路基，可能没有办法满足基本的质量要求。所以，当前软土路基对于施工可能造成的危害主要是路堤滑坡和路基沉降，这两个问题是在施工时最常见的问题。软土路基是基础路基的组成部分，它的特性会导致整个路面的坚硬程度不够，稳定程度不强，所以在今后的运输中可能会发生挤压的问题，影响公路的正常使用。如果出现问题需要进行反复维修，可能会增加投入，使工期延长，造成人民的正常出行不便。所以，对软土路基进行加固是目前必须进行的一项工作，软基硬度如果不能达到一定要求，在受到外界压力时会发生变动，使其部分在沉降过程中如果带来很大的危害，也会影响到路面的平整性。
四、软基综合处治方法
道路软基就是强度较低且土质中有机物质含量高的软土路基，并且这种软土路基底下还存在淤泥，不仅比其他路段的含量大而且分布十分不均匀。道路是与人们日常出行紧密相关的工具，如果不对软土路基进行巩固处治，那么就会给人们的日常生活埋下隐患，还会对整体工程造成影响。
1、抽取积水和清理淤泥
首先对路基进行积水量检测，如果并没有积存很多水，可以先进行抽水工作，抽取完路基内的水再将里面的淤泥用挖掘机处理干净，对于处理出来的淤泥必须运送到指定场地。路基经专业工程师检测达标后，可以进行分层回填，对于回填后的道路也要检查达标。
2、回填片石
保证回填片石的抗压强度整体>30MPa并且片石的尺寸要保持直径>300mm。在进行回填之前要先选取道路做试验，目的是为了避免出现差错方便调整，首先对400m试验路段进行片石填筑，经专业人员检查通过之后，才可以正式施工。当进行正式回填时对于回填量、填铺厚度、夯实技术、设备数据等就会有所把握，避免返工。
3、换填改良土
同样在换填改良土之前要先选取道路做试验，目的是为了避免正式施工时出现差错以及熟悉掌握回填时实际需求量、填铺层数和厚度、夯实技术设备数据等，避免返工。首先对200m试验路段进行换填改良土筑，然后施工单位要进行自检。
4、软基施工步骤
（1）清理表面杂物、平整表面。
（2）测量放线：找出红绿线。寻找道路轴线时需要有辅助点，防止轴线位置不正确而影响后期工程，然后标记两侧边沟、路基边线位置以及路基坡脚位置。
（3）清除淤泥：通常借助挖掘机等交通设备清理出的淤泥都会达到500～600mm厚。但是清出的淤泥必须要按照规定输送并卸载到指定场所。
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（4）抛石挤淤：将30cm左右的石头填进淤泥里，石头的质量与尺寸必须要符合要求，向淤泥深处进行填石时，为了避免出现较大的缝隙，可以借助挖掘机和湿地推土机反复碾压石头，等到填筑的石头达到设计标高就可以进行找平工作，找平时要借助SOT振动压路机碾压碎屑，避免残留淤泥。保证抛石工作达标后可以进行标高、摊铺工作，密实度经检查达标之后就可以开始下一步工作。
5、铺设土工格栅
首先找出辅助线—路基边坡线，保证每一侧都增加O.5m的宽度，然后进行人工找平工作，为了保证平整度，可以结合人工与压路机设备共同找平，可以选取12T振动压路机、25t轮胎压路机。保证道路夯实且平整。
路面平整以及达到密实度是铺设土工格栅的前提，并且在铺设过程中要保持平稳状态，避免出现差错，保证每个土工格栅之间的衔接长度>200mm，并且用专门的钉子牢固格栅，避免拧乱，再用八号铁棒绑扎格栅之间的衔接部分。平整好格栅后，开始铺设粗砂，路基铺设的厚度要≤0.1m。将砂卸载到一旁以备用，先将土工格栅折叠，然后铺设0.1m厚的粗砂，需要注意的是，在填充粗砂之前，禁止设备在上面碾压。铺设过后要保证填充均匀，经过检测平整度合格才可以进行第二层铺设。第二层铺设与第一层铺设工序相同，但是要用25T压路机反复进行2次，保证夯实路面。最后，铺设土工格栅之前要找出辅助线，保证铺设质量。
五、软基处理施工监测
1、监测技术
（1）竖向位移的监测。检测的结果可以作为软土路基施工的参考依据，所以数据要详细和精确，沉降程度对公路安全具有重要意义。
（2）侧向位移的检测。由于侧向位移的检测对于路基的填筑是一个有效的参考标准，所以检测时需要分别借助相关的仪器。软土路基的沉降程度对公路安全具有重要意义，所以必须要进行全方位监测。
2、监测点的布置
对路面沉降的观测，需要一个断面布置3个观测点，断面间的距离控制在50m。对于基底沉降的观测，一个断面则需要布置1个观测点，断面间距宜控制为200m。
3、观测元件的选取、埋设
（1）观测元件的选取
挑选观测元件要参照路基的沉降程度，保证精确检测路基面沉降。
（2）观测元件的埋设
埋设观测元件要在路堤填筑前，可以防止遗漏观测点。但如果是埋设沉降观测桩，那么就不需要在填筑前埋设。
沉降观测桩（点）：埋设于公路两旁路基处并伸出地表5mm。
沉降板：沉降板主要是由钢制板、保护套以及5Ocm×50cm厚1cm的钢TE构成。沉降板起到十分重要的观测作用，所以在读取观测数据时要保证精度达1mm。为了保证沉降板的使用率，需要在沉降板外部安装防护套，需要注意的是，防护套在安装时要略低于沉降板。
单点沉降计：单点沉降计是一种智能的检测设备，可以进行长期监测和智能测量，由传感器、锚、锚板、杆等组成。在埋设沉降计时要根据实际观测情况，并且保证埋孔直径为108～127mm，底部平整无杂质。
各种仪器的精确度：为确保测量沉降的准确度，要保证水准仪、剖面沉降管、单点沉降检测仪以及仪器的读取精确度。多用观测设备检测基断面，观测频次要达到要求，如果发现异常情况就需要再次进行观测，保证数据的真实性，方便后期调整。
六、结束语
综上所述，在市政道路建设中，软土路基是一种比较常见的情况，而人们的日常生活离不开道路，所以及时处理市政道路中的软土路段可以保障人们的出行安全。采用科学、最佳的处理方法对软土路基进行处理，对于市政工程来说显得尤为重要。
参考文献
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[3]王志龙.市政道路软基处理方法分析[J].绿色环保建材，2017（06）：67-68.
论文作者:王博强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/9
标签：土路论文; 路基论文; 淤泥论文; 市政道路论文; 格栅论文; 道路论文; 压路机论文; 《基层建设》2019年第16期论文;