Sharing bicycle management from the perspective of broken window effect
何康园
广东省 广东警官学院 交通管理系 510440
摘要：随着共享单车行业的蓬勃发展，共享单车带来的社会问题也越发严重。即使政府和企业制定了多项治理方案，但是共享单车问题依旧屡禁不止。通过开展共享单车停放秩序评价和共享单车车况两个调查实验获得了广州市五个样本区数据，研究发现两个调查实验的数据高度相关，表现为共享单车停放秩序越差的地区共享单车损坏率越高。凸显出共享单车管理中同样受到破窗效应的影响。因此在制定管理方案时需充分考虑这一效应的影响才能对共享单车管理实行有效控制。
关键词：共享单车；破窗效应；评价体系；相关性系数
中文分类号：U484
Abstract：As the bike-sharing industry in China is booming, the social problems related to it also stand out. Yet these problems remain unsolved despite of many solutions proposed by the government and bike-sharing companies. An investigation of evaluation on the parking order of shared bike and an investigation on the conditions of shared bikes are conducted in five sample areas in Guangzhou. The statistics of the two investigations show a high correlation: in area with more chaotic parking order, the damage rate of the shared bikes is higher. It indicates that the management of bike-sharing is also subject to the broken windows theory. Therefore, for an effective management of shared bikes, the influence of this theory on bike-sharing should be taken into full consideration during the plan making.
Key words： sharing bicycles; Broken window effect; Evaluation system; Correlation coefficient
一、概述
共享单车在中国经历了三个阶段，分别是由政府主导的公共自行车阶段；以企业承包模式的有桩公共自行车阶段和互联网+自行车模式的无桩自行车阶段。互联网+自行车模式的无桩自行车阶段即是现在的共享单车阶段。共享单车于2016年底2017年初得到高速的发展。OFO自行车、Mobile自行车两大企业更是将业务发展到了国外多个城市。随着共享单车行业的蓬勃发展，车辆管理、车辆安全、骑行安全等出现了很多的问题。如：车辆乱停乱放占用了大量的公共空间、车辆损坏率高威胁着用户的用车安全、不遵守交通安全法用车等问题。
共享单车问题已经受到了广泛的关注，相关领域的研究人员从共享单车的运输经济、法律责任、车辆监管等多个层面进行了研究。无论从什么角度进行研究，研究的内容多数围绕着“人”这个一中心展开。如王梦远对人为破坏车辆这类行为的法律责任认定进行了研究；刘立巧通过问卷调查的方式对共享单车使用者的习惯、目的等内容进行了调查，基于其调查结果从共享单车与公共交通、同行空间安全等多个方面提出了优化意见。在针对共享单车问题的研究中，研究者们总会回归到对人的研究。诚然，共享单车的使用作为人类的一种社会实践，且问题在这一社会实践的过程中产生，因而共享单车问题离不开”人“的影响因素。如恶意损坏车辆，车辆乱停乱放，不遵守交通规则骑行等问题都指向着人。但导致问题产生的行为并非全是人们有目的地实施的，那是否是行为人受到了环境的心理暗示而被误导做出了不良的行为呢？经我们的调查研究发现，人们做出不良的行为确实是受到了外界环境的心理暗示，而这一现象可由破窗效应这一理论得到解释。
破窗效应是犯罪心理学范畴的一个理论，其多用于解释环境对于犯罪的影响。制造共享单车问题的行为不一定都是违法犯罪行为，但在社会道德层面是属于越轨行为。这与违法犯罪有着相同之处——行为均不符合社会道德的越轨行为。因而，存在共享单车问题的环境是否会诱导行为人做出越轨行为呢？如果破窗效应确实影响行为人做出越轨行为，那从这一理论着手制定问题解决方案将能抓住问题产生的根源。
二、破窗效应
破窗效应是犯罪心理学范畴的一个理论。该理论于1982年由政治学家詹姆斯·威尔森（James Q Wilson）和犯罪学家乔治·科林（George L Kelling）的一篇论文中正式提出。其在文中指出：不管是在漂亮的社还是在破旧的社区，只要一幢建筑物的窗户玻璃被打破，并且这扇窗户的玻璃又得不到及时的维修，则其他窗户也会遭到破坏。因为损坏而没有被修复的窗户就是一个没有人关心的信号，因此打破更多的窗户并不需要花费任何代价。这一观点早在美国心理学家菲利普·辛巴杜（Philip Zimbardo）1969年做的汽车试验得到验证。他的实验是将完全相同的两辆汽车分别停放在A、B区。其中A区的车辆拆除了牌照，而B区的没有。其结果为A区的车辆在十分钟后遭到了破坏且于24小时内遭到了彻底的破坏，而B区的车辆则停放了一周仍完好无损。后来，他将B区的车辆破坏了一个小区域，车辆也在几个小时内也遭到了彻底的破坏。同时，其在实验中指出，大部分的”破坏者“都是穿着得体的成年人。由此可知，没有得到及时修复的“破窗”会对人们产生一定的心理暗示，以诱导行为人做出一些越轨的行为。
从破窗效应理论的描述可知形成该效应具备两个条件。一，有“窗户”已经打破。二，已经打破的“窗户”长时间没有得到修理或者妥当处理。把视角放在共享单车行业的发展过程中，早在2016年6月29日，第一财经日报就对共享单车遭到破坏的问题进行了报道，直至今天，仍然有许多媒体针对共享单车存在的问题进行报道。这一事实说明早在行业发展的初期就已经将第一扇“窗户”打破了。同时，媒体对共享单车行业存在的问题的长时间报道这一事实，正从侧面反映了政府与企业对于行业存在的问题长时间处在治理不到位的状态。正说明了损坏的“窗户”处于长时间没有得到妥善处理的状态。从共享单车的行业发展来看，企业对于车辆的运维不及时、对存在的问题解决不到位等现象已经让行业的问题具备产生破窗效应的两个条件。破窗效应存在的后果则是这种无序的状态会对潜在的会做出不良行为的行为人予以心理暗示，诱导其去做出更多的有悖于社会公共道德和法律法规的行为。让行业存在的问题一再恶化。
三、调查实验
为了研究共享单车行业中受到破窗效应的影响，我们以广州为调查对象，设计了两个实验：1、共享单车停放秩序评分实验；2、车辆部件损坏情况调查。因为破窗效应对外界产生影响是由于存在“破窗”使得环境变得无序，而其结果为有更多的破窗被制造以制造更加无序的环境。又因为广州市各个行政区对于共享单车管理的团队不同、治理的效力不同，所以车辆的停放秩序和车辆的损坏情况存在一定的差异。如果破窗效应真的存在，那么一个地区车辆的停放秩序与该地区的车辆损坏情况必定存在相关关系。因而通过研究共享单车停放秩序评分实验和车辆部件损坏情况调查两个实验所的的数据的关系，若两个实验的数据高度相关即可论证破窗效应对共享单车问题产生影响。
1调查实验分区及采样
按广州行政区的划分方法将广州市分为白云区、越秀区、荔湾区、海珠区、天河区五个样本区。用古典概型抽样模型对五个区的所含有的地铁站点进行随机抽样。确定每一个行政区的实验地点。最终结果为：飞翔公园、公元前、黄沙、昌岗、珠江新城五个地铁站点。
2共享单车停放秩序评价
为了能够客观评价车辆停放秩序的好坏，我们将被调查的车辆停放状况真实地反映在三维坐标系上。取车头朝向的方向在地面作X轴的正向，在距离车辆尾部一定的距离做Y轴，XY坐标面的第一象限包含所有待测车辆。影响车辆停放秩序的评分有四个因素，即①车辆中点x值的离散程度；②相邻车辆间Y轴距离的离散程度；③车辆停放与X轴正向的夹角值的离散程度；④车辆停放时的倾斜角值的离散程度。每个样本区至少获取10个样本，每个样本取可取1-3个样本点，每个样本点所拥有的车辆数大于等于3辆。
（1）数据获取方法
数据①、②、③获取方法：测量车辆前后轮与地面接触的点的坐标值(x前、y前)和(x后、y后)。通过对每辆车前后轮的坐标点即可得到各辆车的中点的x中值、相邻车辆间Y轴距XD（如有1、2、3号车的中点y中值为a、b、c，且c>b>a，相邻车辆间的Y值分别为c–b和b–a。）与X轴正向所成的角度E。
数据④获取方法：选取车架及后车轮作为车辆的主体，该主体与地面所形成的角度为车辆的倾斜角度。选取后车轮上一点为A，在A点作垂直地面的C点，从A点沿着车轮方向作与地面接触点B点，连接ABC得直角三角形ACB。将边AB长度固定为30cm，测量边BC的长度。通过运算所得夹角F。
（2）数据处理
我们将数据用软件Excel进行处理。各项数据处理时使用到的公式如下：
（3）调查实验结果
经数据处理后得到荔湾区、海珠区、越秀区、白云区、天河区的评分依次为66.04、65.50、48.63、41.54、21.11 。各样本区评分为各个影响因素的离散度数值之和，因而各地区共享单车停放秩序由差到好排序依次为：荔湾区、海珠区、越秀区、白云区、天河区。最终结果如表一所示：
表1 各样本区的数据结果
3.共享单车车辆部件损坏情况调查
我们对广州市共享单车车况进行预调查时发现车辆刹车把手的损坏情况严重，并且与当地的车辆停放秩序存在相关性。因而，我们针对这一现象进行数据收集。
（1）判断标准
判断车辆刹车把手损坏只考虑三种情况：折断、脱落、不能拉动刹车橡胶（即紧握刹车把手而刹车橡胶仍处于静止状态的情况）。有以上三种情况之一均判定为损坏。
（2）调查安排
每个调查小组由三人组成，A负责记录；B负责第一遍检查并把结果报告给A；C进行复检，如有异议便由A对有异议车辆进行第三次检查并由三人讨论确定结果。调查范围围绕实验一的实验地点展开，每一个实验区采集300个车辆信息样本。
（3）调查结果
我们在广州市五个区中共采集到有效数据1500条，其中有效数据为1500条。荔湾区、海珠区、越秀区、白云区、天河区左侧刹车把损坏车次数依次为：75、52、53、47、40；右侧刹车把损坏的车次数依次是：33、30、23、20、15；总损坏次数为：108、82、76、67、55 。如表二所示：
表2 各样本区车况数据
参考相关性系数表可得知，y分别与x1、x2、x3均可认为高度相关。因而，我们可以得出结论：共享单车停放秩序越差的地区其共享单车遭受损坏的几率越高。即“破窗”越多、秩序越乱，就会引起更多的“窗户”遭受破坏，从而制造更加无序的环境。因而破窗效应确实对共享单车问题产生明显影响。
五、破窗效应对共享单车管理的启示
虽然人才是制造诸多共享单车问题的根源，但是并非时行为人主动实施破坏的。通过上述的论证，显然破窗效应一直产生着作用以诱导着潜在的做出破环车辆以制造无序环境的行为发生。共享单车是服务于群众的，因而将车辆与人完全隔离是不可能的，但是着力于整治共享单车的发展环境，及时对扰乱秩序的车辆进行及时妥善的处理，以抑制破窗效应对于人的错误诱导是完全可能的。只要围绕破窗效应成立的两个主要的因素制定管理对策则可以对所有受破窗效应影响的问题产生一定的治理效果，并可对不同区域的车辆问题治理适用。根据研究成果，我们提出以下车辆管理方法：
1、对市场上已经损坏的车辆进行一次尽可能彻底的清理。使得市场损坏的车辆占有率处于低水平。
2、统一车辆停放方法，包含车辆停放的区域，停放朝向，车辆之间的距离等。
3、建立交通安全知识学习与考核机制，通过网上考核对用户进行资格认证。借此提高用户对于用车安全的意识。
4、鼓励用户反馈车辆信息，包含车辆损毁，车辆停放方法错误，用户不遵守交通规则用车等。并根据反馈信息对相应的用户进行警告与行为纠正。
5、企业完善车辆维修管理机制，及时回收与修复已经损坏的车辆。
6、定期发布对做出不良行为的用户的处理信息。
参考文献：
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论文作者:何康园
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/7/3
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