摘要：随着我国城市化进程的加快，各地区的公路工程建设规模日益扩大。公路工程建设的质量严重影响着车辆行驶的安全，高质量的公路工程对人们的生命安全有着重要的意义，所以针对这些情况，我国对公路施工质量的要求越来越高。为了进一步促进社会的进步和交通行业的发展，要严格保证公路施工的质量。本文主要就公路桥梁工程路基路面产生沉降的危害进行分析，在此基础上阐述了造成沉降危害的原因，并探讨了相关施工技术，对进一步促进我国公路桥梁工程的建设以及交通行业的发展具有重要意义。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面
引言：中国社会主义市场经济快速的发展，对于交通运输能力和公路桥梁施工技术工艺的要求越来越严格。公路桥梁工程和人民生活息息相关，拥有畅通的道路，快捷的交通，直接体现出城市的经济发展水平。城市人口对于交通量的需求越来越大，国家也加大了对公路桥梁建设的投入。可是由于施工质量监管体系不完善，施工技术有限，沉降段的施工操作不符合要求，产生质量问题后威胁人民的生命财产安全，所以要加强公路桥梁沉降段施工技术的管理。
1公路桥梁沉降段施工主要问题
1.1台背地基出现变形
公路桥梁的施工过程中，经常使用普通粘性土进行台背回填，然后进行压实。然而在实际的施工操作中，对台背土方进行压实具有相当大的难度，导致台背土方压实达不到设计及规范要求，造成台背土方含水量偏高，当长期受到上部荷载作用，就会出现沉降变形。
1.2桥头搭板设置导致的沉降
一般来讲，桥头搭板都有弹性支撑，支撑点为牛腿位置，但是，靠近桥台处的土体受到的应力较小，这就出现了受力不均匀的现象，长时间下来，就会出现不均匀沉降。另外，当汽车行至搭板末端时，搭板末端路基则会承受最大的纵向应力，相应的就会出现最大的塑性形变，导致搭板末端沉降过量。
2公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
2.1地基的处理
在具体的公路桥梁施工中，由于地基本身存在很大的差异，所以应该根据现场的情况选择合适的处理技术，提高公路与桥梁承受荷载的能力。在地基处理中，如果遭遇较厚的软土层，同时受到填充材料的影响，就有可能导致软土层发生倾向挤动，增加对基桩的压力，使得桥台出现转动现象，并有可能出现水平位移，所以，为了避免以上现象的发生，必须在施工之前对地基情况进行勘察，然后根据勘察数据选择合适的地基处理技术，尽可能的降低堤、台之间的沉降差异，有效避免路面出现沉降变形。
2.2填筑压实
公路桥梁沉降段的路基路面，根据沉降特点可以分为以下三种：瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降的出现会导致跳车现象的发生。根据相关经验，总结出在施工过程中，选择偏轻型的填充材料更加能够提高路面质量，这种材料能够确保路面具有较高的压缩性，然后再利用合适的施工器械对其进行压实，以上施工质量的控制，能够有效减少沉降现象的发生，不仅如此，还能够确保在长期运行中，减少汽车荷载路面造成的形变危害。按照正常的施工考虑，选择合适的后台填充材料，并且遵照规范施工操作，能够在一定程度上增加桥梁路堤的压实度，提高其透水性。
2.3 选择合理的路堤填料
施工中对于接缝处的填料进行选择时，大部分的施工企业所选材料都不符合标准，导致公路沉降段发生沉降不均匀的情况，故具体可从以下几个方面进行改善：①根据工程施工实际情况来选择适宜的填筑材料，通常在工程施工中采用加固型填料；②通过相关试验来选择性能良好、价格低廉的填料，并在试验过程中注重对填料渗水能力与干容重的分析。
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2.4搭板的设置
1）锚栓的确定。将搭板放在桥台上，靠近桥台的一段，在水平和竖直方向上设置锚栓，避免搭板从纵向滑落，导致桥头凹陷的现象出现。根据实际情况选择合适规格的钢筋，并且在钢筋设置中控制间距在75cm～80cm之间。因为锚栓处于竖直状态，因此不可避免的会出现破坏搭板或者牛腿的现象；也可以采取一定的措施，控制锚栓的规定位移值使其水平拉杆保持一致，将会获得更好的效果[3]。2）支座的选择。在搭板接近桥台一端的下方，铺设1cm～2cm的油毡，当做铺垫层。如果支座材料是板式橡胶，就应该将支座间的距离控制在80cm左右，支座规格为150mm×150mm×（21～38）mm。3）填缝材料的选择。一般情况下，填缝设置在搭板和桥台的连接处，在其中填入填缝材料，主要目的是为了防止雨水、杂质等的侵入。在材料选择上，常用的有油浸甘蔗板，沥青以及纤维类的物质等等，根据现场实际情况选好填料之后，将其填入填缝，接着用浓度比较稀的沥青灌入填缝中，起到固定的作用。
2.5做好沉降段路面混凝土的养护
为了减少沉降段混凝土路面出现裂缝，必须要确保混凝土路面合理养护，这是减少裂缝出现的一个关键步骤，在路面初步铸成后，需要对路面进行养护，一般先抹面再拉毛进行养护。当混凝土表面在慢慢变硬的时候，尝试着用手指轻压，如果没有压痕，就可以开始养护了，在高温天气下进行施工时，混凝土不能进行长时间的暴晒，所以要在地面撒一层水，避免水分散失的太快而产生过量的收缩，在低温天气下施工时，一定要做好保湿工作，一般是在地面上盖一层厚的湿麻袋，要每天按时洒水，给路面保持潮湿的状态，以避免温差的原因，造成干缩等问题。
2.6排水措施
在路基路面施工和设计中，若遭遇暴雨、雷雨等恶劣天气，可采取设置排水管道、挖掘排水沟槽等措施，落实相应的排水工作，避免沉降路段由于存在积水而影响施工效果。土壤自身的特性，尤其是孔隙大、内部水分多的土壤，由于其可塑性较强，对后期路基路面沉降施工质量造成负面影响的可能性较大。故针对这一类型土壤，应对其进行夯实牢固处理，首先应采取排水措施将土壤内部的水分排出，并对土壤的最大干密度、渗水能力、含水率等参数进行检测。若工程试验条件允许的话，可采用湿法重型击试验对土体的相关指标进行测量，一般情况下，土体的含水量与夯击次数、夯击功率大小呈反比关系，即夯击次数和夯击功率较大，土体的含水量较小；同时，干密度极值也与含水量呈反比关系，在含水量逐渐减少时，其所对应的干密度极值会不断增加，可见湿法重型击试验在土壤内部排水中的应用是可行的。
2.7建立科学合理的质量管理办法
采用科学合理的质量管理办法来控制沉降段施工的质量。不断的完善，改进质量管理体系在施工单位中的应用，保证科学合理化的进行公路桥梁沉降段施工质量控制。完善质量管理体系有：1）认真细化每个质量控制规则制度，对于公路桥梁沉降段施工的特殊工作要做出明确的规定，保证有法可依，按章办事。2）增加管理工作执行力度，严格的控制公路桥梁沉降段施工的每个步骤，减少失误，通过使用科学的数据来指导道路的施工。3）在公路桥梁沉降段施工过程中，建立独立的观察和试验室，随时检验和复查材料的质量。为了提高工作效率和减少管理成本，还可以安排施工管理人员全过程监督施工单位的试验和检测过程，保证检验工作的准确性。
结束语
综上所述，公路桥梁工程建设具有工程规模大、技术复杂性强等特点，故在施工中需严格保证公路桥梁工程施工质量。而路基路面沉降现象是施工中极易出现的安全问题，对公路桥梁投入运行的效益及车辆行驶安全等造成影响，故应高度重视沉降段的路面施工质量，从施工技术的层面出发，结合现代技术手段来减少沉降现象带来的危险，在保障公路行车安全的同时，还可提升公路桥梁工程的经济、社会效益，进而进一步巩固公路桥梁工程在国民生产中的地位。
参考文献
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[2]王建生.论公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].山西建筑，2017，43（31）：118-119.
[3]廖刚锋，钟蔚.公路桥梁沉降段路基路面施工新技术[J].珠江水运，2015（24）：82-83.
[4]任保岗.公路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].交通世界（运输.车辆），2015（09）：58-59.
论文作者:王剑龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/6/20
标签：公路论文; 路面论文; 桥梁论文; 路基论文; 桥台论文; 材料论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;