摘要：进入新世纪以来，我国的经济不断发展带动了交通运输的进步，其中铁路的发展尤为明显。我国目前铁路规模数量达到了一个最值，工业、商业以及人们的出行密切依赖于铁路。一般的铁路都是通过电力牵引作为动力基础，在电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程，这种改造调试的流程以固定的形式存在，不能擅自的更改。在进行电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试过程中，要保证铁路系统的正常运转，不影响到铁路职能效用的发挥，就必须保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的安全和科学合理。本文深入的对电气化铁路牵引供电远动系统进行分析，对这个电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术进行科学的探究。
关键词：电气化铁路牵引供电；远动系统；改造调试
电气化铁路牵引供电远动系统作为电气机车的动力基础，对于电气铁路的有效运转有着十分重要的影响作用对电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术的深入探究，能够更加全面的促进铁路系统的发展，对于我国的交通事业发展有着非比寻常的现实意义。
1电气化铁路牵引供电远动系统的结构和作用
在电气化铁路牵引供电的路线中应用远动系统，对于铁路的发展有着十分重要的影响和作用。下面我们通过详细的阐述电气化铁路牵引供电远动系统的结构，分析电气化铁路牵引供电远动系统的功能作用。
1.1电气化铁路牵引供电远动系统的功能作用
现在建设的电气化铁路牵引供电远动系统一般都具备下面几种功能作用：①遥控：通过调度单位发布的指令对设施的闸刀开关和线路状态渐进行远程的调控操作；②遥调：通过调度单位对被控站的一些设施的运行系统和运行参数进行调试；③遥信：主要是把被控站的设施的运行系统状况信息数据传输到调度单位，遥信功能通常以遥信全召与主动遥信两个措施进行表现；④遥测：能够迅速的把被控站设施的运转电流、运转电压和运转功率的数值传输到调度单位。
1.2电气化铁路牵引供电远动系统的结构
目前我国在电气化铁路牵引供电线路应用到的远动系统结构主要由下面几个方面组成：①主站：能够有效地监控铁路周边建设的变电站、分区站和开闭站等场所；②被控站：能够及时进行信息的交互、汇总和上传等作用；③传输通道：能够有效的衔接主站与被控站之间的信息交流和传输任务等。
2电气化铁路牵引供电远动系统的改造调控措施
我国目前电器铁路的管理是通过设置一个监控主站和许多的被控站对铁路进行全方位的监控，一般电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试措施如下：（1）对运转很久没有应用电气化铁路牵引供电远动系统的铁道线路，应用远动系统。（2）应用到电气化铁路牵引供电远动系统的铁路，要对牵引变电进行调试，把变电站的系统设施进行彻底的更新，改造调试电气化铁路牵引供电远动系统的被控站。（3）大规模的改造调试有移动状况或者线路交汇的调度单位。
3牵引供电远动系统改造调试的步骤和考虑因素
在进行电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试过程中，要保证铁路系统的正常运转，不影响到铁路职能效用的发挥，就必须保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的安全和科学合理。所以，铁路部门必须要在改造调试的初期阶段进行合理的规划与准备，将调试速度和方式进行备注。
3.1系统改造调试初期阶段
在电气化铁路牵引供电远动系统改造调试初期阶段，由于会关联到远动系统改造调试的整体规划，要从整体对铁路周边的主站、被控站和传输通道的初期改造调试准备阶段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆考虑的因素：在进行电气化铁路牵引供电远动系统改造调试初期阶段，要绘制清晰地工作任务和工作内容，制作方便的改造调试工作指导书，严格的审视改造调试工作规划图纸，清晰改造调试过程中的问题和技术要求，还需要在改造调试完成之后优化遥控、遥调、遥信与遥测的功能作用，达到预期的标准，最后要注意主站、被控站和传输通道设施的数据初始化环节，保障传输通道的正常运行。
3.2系统改造调试实施阶段
在进行电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的环节中国，对SCADA的改造调试是整个调试工作工程量最多，更是最为重要的环节。
3.2.1遥控的改造调试
主站的工作人员要把调试方案作为基础，对主站的设施进行完整、有序的远动遥控。考虑因素：要将主站设施的闸刀装置到遥控的指令上去，保障主站的运转。当完成对主站的遥控调试环节之后，要及时的与外部数据进行连接，调试一个，连接一个，把影响降到最低。
3.2.2遥信的改造调试
遥信主要包括开关设施的地点遥信与设施保护遥信。考虑因素：首先要确保铁路高压设施处于关闭状态才能顺利进行遥信的改造调试，当铁路处于运转的过程中，要打开保护出口连片及时调试，及时恢复铁路的运转。
3.2.3遥测的改造调试
因铁路的高压设施正在通电，因此遥测能够把主站与施工现场连接，发现遥测的数据不准确，能够利用电压数值监测修正，使数据的误差存在一定的标准范围之内。考虑因素：调试人员在主站要过早的设施报警数据值，进行超出数值的警报提醒，在调试工作完成以后，恢复遥测的传输[3]。
3.2.4扩展功能的改造调试
这个环节的目的就是对电气化铁路牵引供电远动系统的扩展功能进行改造调试，包括远动系统的故障备注、原有的事件记录查询等功效的调试。考虑因素：要依照铁路实际的投入保护的规模设施进行检测，主站必须设置故障备注、历史信息查询和数据查询的扩展功能，其他的扩展功能要依据实际的情况进行特定的改造调试。
3.3系统改造调试完成阶段
在对电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试完成以后，要从整体对改造调试过程进行总结和分析，精细化的检验调试状况，保障铁路的正常运转。还要针对未完成的调试工作，分析原因。考虑因素：对整个的改造调试进行全面的记录和总结，报告书填写要规范科学，要及时修改调试完成以后出现的问题和故障，备注的语句要通顺明晰，要对电气化铁路牵引供电远动系统设备的功能进行检测，加强后期对远动设施的维护，保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试之后发挥的效果作用。
4结束语
综上所述，一般的铁路都是通过电力牵引作为动力基础，在电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程。由于电气化铁路牵引供电远动系统运转的环境复杂，施工和维护投入的成本大，工程内容设计的内容多，要想提升电气化铁路牵引供电远动系统的规范性和安全性，促进电气化铁路牵引供电远动系统的良性发展，就必须要在运转电气化铁路牵引供电远动系统中增加改造调试技术。对电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术的深入探究，能够更加全面的促进铁路系统的发展，对于我国的交通事业发展有着非比寻常的现实意义。
参考文献：
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[2]冯博.浅析远动系统改造调试技术在运营电气化铁路牵引供电中的应用[J].才智，2015.
[3]李士达.基于SCADA系统的铁路工程及其在设备故障诊断中的研究与应用[D].华北电力大学（保定），2014.
[4]瞿福杰.浅谈运营电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术[J].科技风，2012.
论文作者:王云峰,门永
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：电气化铁路论文; 系统论文; 铁路论文; 主站论文; 设施论文; 功能论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第29期论文;