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摘要：纵观我国建筑工程的不断发展与进步，我国道路桥梁沉降段路面路基工程已经成为了推进社会现代化与城市化的关键所在，现如今，道路桥梁沉降段路面路基施工技术已经成为人们所关注的对象，但从整体角度分析，道路桥梁台后会出现非常多的问题，这不仅会对行车安全造成阻碍，并且也会影响建筑工程的可持续发展与进步。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
一、道路桥梁发生沉降的原因分析
1、结构设计问题
在进行道路桥梁的施工过程中，一般常见的就是采用钢筋混凝土搭板、增加铺设钢筋数量等方式实现对路基的修建。上述修建方式实际上就是改造路基路面的结构，从而加强整个道路的整体承载量和抗压性，但越来越多的研究结果发现采用搭板设计的方式并不能避免行车过程中的跳车现象，这一点说明这种结构设计存在合理性问题。
2、压实度问题
道路桥梁路面台背填土这个施工环节是所有工程在建设过程中必须的一方面，但是在进行台背填土的过程中难度较大，不仅建筑工序繁琐，工程质量受到方方面面的影响，任何一个细小的因素都有可能影响到台背填土的质量，也正是因为太多影响因素导致道路桥梁工程路基路面发生沉降。加上道路桥梁工程每日行车量较大，因此也会加重路基路面的形变，加剧发生沉降的可能。
3、引道地基问题
跳车现象不仅是因为道路桥梁工程沉降问题，加上沉降问题的出现又加重跳车现象，导致地基的下沉，而这种下沉的原因就是因为结构设计问题。这种结构问题的出现就是因为实际的施工方案并没有体现出科学性，在具体的施工设计中由于对地质的了解少，并没有完全确定地基的软土层位置，导致对桥梁软土地基的处理不当。正是这种对实际地基情况的不理解和科学计算模拟不足，导致软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷进一步加深了对路基的损害，从而出现不均匀沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
1、合理设置搭板方式
搭板的设置工作主要涉及到确定锚栓形式、选择支座样式以及处理填缝材料等方面。首先，在设置锚栓的过程中，应在桥台上放置搭板接近桥台的部位，保证设置的方向是水平方向，防止因为搭板纵向滑落而出现桥头凹陷的问题。同时选择钢筋的尺寸和规格也非常重要，一般来说应选择二十二号的钢筋，并注意对钢筋之间的间距进行严格控制，通常情况下控制在八十厘米左右为宜。此外，因为锚栓需要维持竖直的形态，因此，可能会出现搭板损坏、牛腿破坏等相关问题，面对这些问题，应该在设置锚栓的过程中对位移情况加以控制，并对水平拉杆形式加以控制，这样才能达到最好的施工效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选择支座也是非常关键的施工内容，一般来说，搭板与桥台部位一端相接近的下侧部位，需要设置铺垫层，该铺垫层的厚度应该被控制在2厘米之内，如果选择的是橡胶板类型的支座，需要进一步对支座之间的相隔间距进行控制，通常情况下需要将间距控制为80厘米。为了能够有效避免公路桥梁表面出现损坏，同时对路面结构的牢固性加以维持，需要将牛腿、搭板等位置设置成倒角形式，这样可以使公路本身的稳定性得到提升。
2、桥台软基的施工技术
在对道路桥梁软基进行施工的时候，通常所使用的方法主要是为强夯方法以及排水板方和水泥喷粉等方法。针对于水泥喷粉桩地基的方法来说主要是一种相对来说比较理想的方法，能够在一定程度上对施工的工期进行有效的缩短，对工程的成本进行降低。然而针对这种方法来说，将会出现比较大的沉降量。同时在对桥台路基的施工方案选择的过程中，必须要能够根据实际的情况进行出发，在最大限度上避免地基出现不均匀的情况，特别是针对桥台的地段来说，必须要对沉降进行严格的控制，保证我国道路桥梁工程整体施工质量，促进交通行业得到更好的发展，同时也能够带动我国社会经济水平全面的提高。
3、强化结构设计
在对道路桥梁沉降段进行施工时，需要对搭板的长度和强度进行合理设计，从道路桥梁的沉降量和通车需求出发，对搭板长度进行确定。同时，在路基设计中，可以应用土工格栅技术，充分发挥土层的抗剪切强度，减少路基填土以及土层的侧向位移，增强路基整体的稳定性。另外，应该充分考虑桥台混凝土、填土路基以及沥青混凝土的结构强度，设置缓和沉降段，通过合理的强度渐变，对道路与桥梁进行过渡，从而将沉降差异控制在5cm以内。不仅如此，在结构设计中，应该利用专业的设计软件，对工程的沉降曲线进行模拟，对工后沉降量进行计算，从工程实际需求出发，将工后沉降量控制在10cm以内，确保在施工完成后的三个月内，沉降偏差较小，符合相关施工标准。
4、路堤填料选择
在公路桥梁施工过程中，公路桥梁不均匀沉降地段主要包括因为压缩变形而出现的不均匀沉降、地基不均匀沉降以及路基整体变形引起的不均匀沉降等。通常情况下如果只是因为路面变形、压缩而出现的不均匀沉降，通常不会对公路桥梁通车情况造成过大的影响，但是如果出现了路堤部位沉降问题，则应引起高度重视。因此，在选择台后的填筑方式时，首先应充分重视填筑工艺，对施工技术与材料进行掌握。在对材料进行选择时，首先应确定施工材料的质量和可靠性，具体注意以下几点：第一，一般来说，在公路桥梁施工过程中，经常会出现刚柔过渡的情况，因此选择的填筑材料一定要满足桥台施工和路基施工的刚度标准；第二，在实际施工过程中应该对压实度进行严格的控制，填筑材料的选择应保证压实作业的根本要求能够得到充分满足；第三，填筑材料的透水性能应得到保证，因此，选择的材料中应该有高强度的碎石、工业废渣以及砂砾土等。如果选择了透水性能不强的材料，在后续施工中可以利用添加上石灰的方式来增强材料的稳固性，后续注意要将维护工作做好。
结束语
针对我国道路桥梁沉降段路基路面中出现的种种问题，施工单位应该能够实际情况完成对路桥沉降段的施工，保证施工过程中各个细节的正确合理操作，切实保证我国道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
参考文献
[1]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，10：251.
[2]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
论文作者:石春林1,楼英杰2
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/10/27
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《基层建设》2016年12期论文;