摘要：随着我国地铁建设项目规模的增大、数量的增加，地铁施工安全问题日益突出，监控测量就显得至关重要。文中详细阐述了施工监控量测的目的和任务、主要内容、监测控制值、监测反馈，可供参考。
关键词：地铁 施工监控
1 工程概况
青岛市地铁8号线河套停车场接驳站为大涧站，选址于大涧村西侧，正阳西路北侧，大沽河南侧、规划济青高铁东侧、规划机场高速西侧。出入线及正线区间线路呈西-东走向，站址位于城阳区河套街道，沿正阳西路敷设。现状正阳西路道路宽度为24m，为双向六车道，车流量较大。
2 地下管线
建设地点周边管线主要雨污水管道、给水管、通信光缆、燃气管线，均沿正阳西路敷设，其中胶大区间明挖断施工前均对影响范围内地下管线临时迁改，待结构施工完毕后再原位恢复，暗挖区间及竖井横通道施工过程下穿地下管线不进行迁改。
3 监控量测的目的和任务
地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测，达到以下目的：
（1）通过对监测数据的分析处理，监测基坑稳定和周边建筑物、临近管线的沉降、变形情况，掌握变化规律、预测发展与趋势，保证基坑施工、周边建筑物、临近管线安全。
（2）将现场监测的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。
（3）将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。
4 主要内容
暗挖施工监控测量内容见下表：
4.1初支拱顶沉降
（1）监测目的
拱顶沉降监测是反映地下工程结构安全和稳定的重要数据，是围岩与支护系统力学形态变化的最直接、最明显的反映。
（2）初始值的采集
测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.2洞内净空收敛
（1）监测目的
地下工程开挖后，净空收敛也是反映围岩与支护结构力学形态变化的最直接、最明显的参数，通过监测可了解围岩和支护结构的稳定状态。
（2）初始值的采集
测点埋设后，应在短时间内对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.3地表沉降
（1）监测目的
地表沉降是地下结构监测施工最基本监测项目，它最直接地反映地下结构周边土体变化情况。
（4）初始值的采集
测点埋设后，应在掌子面到达之前对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.4相邻地下管线变形
（1）监测目的
地下结构开挖时伴随着土方的大量卸载，周边水土压力重新分布，势必对相邻地下管线造成一定影响，甚至使管线产生位移。对相邻地下管线变形进行监测，及时采取有效措施保证管线安全，不仅关系到施工的顺利进行，更关系到周边居民的正常生活。
（4）初始值的采集
测点埋设后，应在掌子面到达之前对监测点进行初始值采集，确保至少获得三次准确的测值，取其平均值作为初始值。
4.5现场巡视、燃气检测、爆破振速、竖向支撑轴力监测
现场巡视、燃气检测、爆破振速、竖向支撑轴力监测都需要通过购买相关仪器，直接读数测得。
5监测控制值
（1）为确保隧道稳定，便于隧道开挖及施工，减少对周围环境的不利影响，需通过施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并为以后工程做技术储备，严格按照设计要求进行监测工作。
（2）地表沉降（累计）控制值30mm，横向沉降坡度控制值1%，地表沉降平均（最大）速率控制值≤0.15H%；隧道水平收敛控制值10mm。
（3）对于管线沉降监测要求如下：燃气管线沉降控制值≤8mm，其余管线沉降控制值≤20mm；在地下管线沉降测点设置前，应对施工影响范围内的管线进行实地调查。测点布置在管线接头处，或对位移变化敏感的部位。同时，管线测点宜直接布置在管线上，如受条件限制，也可管线上方埋设地表桩进行间接监测。
（4）施工监测时间间隔，一般情况下间隔时间不宜超过3天，在开挖阶段应一天一测，当变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化，也应作出报警处理。
（5）深埋监测元件在监测工作正式展开以前，必须对其进行标定（至少三次），以确定初值。
（6）监测项目根据施工现场情况在征得业主及设计单位同意后，可适当调整。
（7）监控量测标准值是根据有关规范、规程及类似工程经验制定的，控制标准的70%为预警值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。
（8）爆破振速：每次爆破监测，其监测控制指标为燃气管监测质点0.5cm/s，其他爆破测振质点1.5cm/s。
（9）洞内竖向临时支撑（CD法施工中隔壁）轴力监测目的是为以后二衬施工提供轴力数据，从而确定拆撑长度。
（10）未明确的监控量测值参考《地铁工程监控量测技术规程》。
6监测反馈
信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移速率（mm/d）等综合判断结构和建筑物的安全状况。
7总结
地铁施工监测在施工过程中起着至关重要的角色，围护结构开挖和地下工程施工将会对周边建筑物、道路和地下管线等产生一定的影响，稍一疏忽或出现问题，将带来巨大的经济损失、人身安全。跟踪掌握在土方开挖和地下结构施工过程中可能出现的各种不利现象，及时调整施工参数、工序以及是否要采取应急措施等提供技术依据，对保障业主声誉及相关社会利益不受损害具有重大意义。
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论文作者:刘毅平,李洪伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/24
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