（湖州交通规划设计院，浙江，湖州，313000）
【摘 要】城市道路作为城市基础设施，要实现其为人民服务的根本宗旨，融入人性化设计理念也是必然的。相信，通过不懈的努力，在城市道路建设中积极融入人性化设计，我国城市道路建设必然能够达到新的高度。
【关键词】人性化理念；公路；设计
引言
在我国交通压力不断增大的情况下，公路相关事故也开始持续增多，交通事故甚至已经成为了除疾病死亡以外造成人类非正常死亡的主要原因。部分交通事故正是由于公路的设计不合理不导致，而高速公路这类行驶速度较快的公路，出现车祸事故的现象尤为严重。下文主要针对公路设计之中所涉及到的相关人性化理念分析工作进行了全面详细的探讨。
1 城市道路人性化设计概述
城市道路人性化设计就是在以人为本的指导下，在进行城市道路的建设和设计过程中，充分考虑人的需要，处处与人方便，实现为人们提供最舒适和习惯性使用的目的。打破了传统道路建设只注重道路功能，而忽视人在使用中的人性化设计。这也极大了改善了道路实际运用过程中单纯的使用过程中存在的问题，而给人在城市道路过程中体现人文关怀。在城市道路的人性化设计上，处处考虑人自身的实际感受，在各个细节上悉心设计，给予人们以最大的人性化设计理念投入，引导人们舒适使用道路功能。除此之外，进行人性化设计还要遵守交通部门的相关规定，遵守设计规范。既然，进行人性化设计的基本主体是以人为本，在城市道路人性化设计中就不得不满足人们对精神和物质方面的需要，设计要以最终实现人们的期望为最终目的。而且，在进行城市道路设计过程中要积极参考人们在道路使用过程中的心理和生理特点，以科学合理的改善设计方案，实现人们在城市道路需求上的最大程度的满足。
公路与城市道路的人性化设计主要遵循以下几个基本原则。第一，以人为本的原则是 最重要的原则之一。以人为本的原则要求在进行公路和城市道路设计的过程中，采用创新性的设计方法，设计出符合居民使用的城市道路网。同时，以人为本的原则还需要在道路的设计中综合考虑城市居民各个年龄阶段人员的需求，对于一些特殊群体需要特别关注。第二，道路人性化设计还应该遵循整体协调性的原则。公路和城市道路设计包括很多方面，居住区道路设计、城市各种主道、干道的设计都在其范围之内。因此，要求相应的设计者在进行设计的过程中综合考虑多方面的利益得失，对车辆道路与行人道路的使用情况进行合理分配，让公路和城市道路设计更加的人性化。第三，公路与城市道路的人性化设计还应该遵循可持续发展的原则。因为道路的设计与使用是一个长期的过程。因此，在进行人性化设计的时候，应该站在一个长远的角度进行思考。城市的变化日新月异，因此道路设计必须具备远见，满足城市可持续发展的需要。
2 人性化理念在公路设计中的体现
2.1道路线性设计
市政道路设计过程中对于线性要求很高，因为优秀的线性设计可以为城市的道路交通提供非常便捷的运输条件，同时还可以为人们提供美好的自然生存环境。为了实现对市政道路的线性设计，从道路两端的景色和安全考虑可以将其设置为很大的圆弧曲线，这样的设计要比直线和短线效果更好。设计线性的时候要根据交通的道路中多弯折，采用恰当的弯折来设计弧度。通过设计出弯曲较大的曲线，将两端的建筑物和自然景色融入设计，可以消除驾驶员来带了驾驶之中的单调感，并且可以有效的解除驾驶员的疲劳问题，从而有效的降低了驾驶事故的发生概率。立足于以人为本的设计理念，同时结合环境美化要求，将城市的道路规划作为一系列的多样组合变化图，使得处于视觉范围内，并实现可持续、不断运动。
2.2无障碍设计
人性化设计水平的高低能从很多的方面表现出来，其中无障碍设计就是最能表现的一个方面。当前社会信息化发展水平非常高，无障碍理念充分考虑有着身体缺陷群众在公共环境下的行动便利性设计，为残疾人士提供一个舒适和充满爱的现代化公共生活环境。当前在城市道路设计方面，充分融入无障碍设计，将城市道路设计成一个无障碍环境，满足广大人民群众的切实需要。但是，当前还存在一些诸如盲道乱停乱放情况，无障碍设施质量差，缺乏有效管理等弊端，这都在一定程度上影响了无障碍设计实现其功能的发挥。
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2.3人行道的设计
在城市道路中，人行道是一个直接关系到行人安全的重要区域，人行道设计融入人性化设计是非常必要的，而且，人行道也是城市道路中进行人性化设计的关键点。城市道路中在人行道区域人流量较大，同时车流量也普遍较大，在设计过程中既要满足人行道的车辆行驶功能，还要充分尊重人们在人行道的行走的安全舒适问题，切实尊重人们的内心真正需要。所以，不仅要满足人行道设计的美观，还要在材料等人性化设计上多考虑。
2.4道路景观设计
城市道路设计既包括道路设计还包括周边的道路景观设计，我国当前在进行城市道路建设中非常注重周边景观的建设，景观建设作为重要生态建设项目是我国生态文明建设的一部分，城市道路作为城市基础设施，加强景观设计理所当然，在道路景观设计中融入人性化设计也成为当前进行城市道路人性化设计的重要方面。这对于减轻城市环境压力，缓解道路交通环境具有重要的推动作用。
2.5道路横断面综合布置
道路横断面综合布置原则如下：第一，在规划设计过程中，需要体现“以人为本”的设计理念；第二，注重交通畅通和安全，尽量将行人、非机动化车辆以及机动化车辆分离出来，提高行车速度，保证三者的安全，尽可能降低三者间的相互干扰；第三，沿路布设管线，避免人防工程、管线和各种建筑物相互干扰；第四，需要考虑沿街建筑物的特征，保证道路设计和沿路建筑物相协调；第五，保证小汽车行驶的前提下，提供公交优先，条件允许的情况下可以设置港湾式车站或者公交站；第六，在设置中央分隔带时，需要充分满足自行车过马路最小安全等待宽度，对于主干道和次干道，需要考虑路口进口道左转拓宽需求。有的主干道需要考虑车辆中间调头需求；有的支路需要考虑路边停车和机非混行的需要。
2.6优化照明设计
因此照明设计属于一种人性化的设计，它不仅可以为行车提供最基础的照明， 而且还能够帮助行人认识道路，保护其安全行路。道路照明设计具有很多的好处，首先可以解决城市夜间道路的人流和车流的负载问题，如果夜间的照明设备不好，就会对视觉产生错误的判断，则非常容易出现交通问题。其次则是道路的利用率问题，良好的照明不仅可以提高交通运行的速度，而且还可以提升交通的通行能力。
2.7震动带的应用
震动带主要是通过道路上的凹凸不平，使得车辆形式颠簸，让驾驶员感受到明显的震动，达到提神的效果。震动带根据其功能主要分为减速震动带及警示震动带两种，减速震动带通常设置在下坡路段小半径平曲线前部或连续下坡路段，沿道路横向布置，俗称减速路面，通过设置震动带使车辆产生颠簸，强制驾驶员减速，其目的在于告诫驾驶员前方属于特殊路段，需采取减速措施，该震动带的设置需与配套的预告标志配合使用。
3 结束语
综上所述，在公路设计中坚持以人为本的设计理念，不仅可以将道路功能设计得非常齐全，而且还能够提升用户体验质量。因为经济生活水平的提高，人们对公路的使用要求越来越高。不仅要求公路的使用功能，还要求其舒适、便捷、观赏功能同步提升。因此在公路设计过程中不单单注重安全、实用，更要满足舒适、便捷、美观等要求。
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[4]陈丹娜、田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2011(10)
论文作者:荣银奎, 曾尉萍
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/26
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