摘要：机车行车安全装备是以保障列车行车安全为目的，将现代计算机及自动控制技术应用到机车上的科技设备。基于此本文首先对行车安全设备的运输安全新要求进行了分析，进而提出了相应对策，以便能够有效提高机车行车安全装备检修管理效率。
关键词：行车安全装备；机车安全；检修管理
机车行车安全装备是以保障列车行车安全为目的，将现代计算机及自动控制技术应用到机车上的科技设备。目前应用最为广泛的主要有：列车运行监控记录装置、机车综合无线通信设备、机车信号车载系统设备及走行部检测装置等。
一、概述
铁路机车行车安全装备装设于机车、动车以及运转设备上，整合现代计算机技术、通信网络技术，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力。机车行车安全装备主要有监控、记录、录音提示、报警等功能。机车行车安全装备一旦产生报警信号，说明其存在一定的危险性，遇到任何安全隐患，应该立即进行检查，防止产生大的安全事故。这些机车运行安全装置在机车运行过程中时，能对记录的数据进行检测与分析，实时判断机车是否存在安全隐患。所以，加强对机车行车安全相关数据的检测、分析与判断，加强相关设备的技术要求，是铁路行业最为重要的任务。确保机车正常运行，优化机车检测，定期的检修都是相当重要的，因此要把握好机车运行装备的检修管理，提出新要求及相关政策。
二、目前对行车安全设备的运输安全要求
随着铁路深化改革的深入和快速发展，铁路运输正朝着高速、重载的方向发展。铁路运输行业对行车安全提出了更高的要求，安全性是实现这一目标的基础和前提。作为机车行车的安全设备，必然面临着新的变化和要求，主要集中在以下几个方面：1.安全设备种类不断增加，原有的生产结构不能满足安全设备的维护要求；2.随着高速和重载安全要求的提高，对行车安全装备的性能提出了更高的要求；3.现有的行车安全装置依然存在控制盲区，设备功能需要进一步扩展；4.新技术和新设备的不断应用对从业人员的专业技能提出了更高的要求；5.在安装和使用新设备之后，存在利用率不高并且缺少相应的检测设备的问题；6.各类安全设备的功能相对分散。
三、对策及建议
3.1对策
3.1.1加大对新装备、新技术的研发力度
填补现有机车行车安全装备因控制盲区造成的功能空白。现有安全装备虽然种类多，但对某些特殊行车作业及某些特殊场所，安全控制并未完全涉及。如：目前还没有装备能够针对站场调车作业时按照地面调车信号和道岔开通情况，来实现对机车运行情况进行精确的监控。对于此类问题，单靠一个部门、一个单位完成起来将相当困难，在此建议集中多部门、多单位的技术力量，充分利用现有的新技术，加大对新装备的研发力度，逐渐丰富安全装备功能，消除或减少安全控制盲区，最大限度地保障行车安全。
3.1.2以人为本，加强培训教育
通过提高相关工作人员的专业技能来适应机车行车安全装备新技术、新装备应用的需求。提高安全装备的科技性，要求从事装备检修的工作人员需要具备较高的电子技术基础和自动控制专业知识。每种新装备的投入使用，都将有一种或多种新技术需要掌握。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对各种装备的变化情况，要采取不同的培训策略；结合实际，采取灵活多样的培训方式；加强单位间的交流合作，提高人员的专业技能和对新设备、新技术的适应能力，在本部门逐步形成一种塔型结构的技术管理网络和培训教育网络，以此解决新形势下对相关人员工作能力要求的变化。
3.1.3综合利用，构成系统，发挥整体功效
各种机车行车安全装备监测的目标不同、控制的方式不同，但最终行车安全的目的基本一致。各类装置若单纯地独立发展和应用，一方面造成功能的相对单一，另一方面也会造成人力、物力重复投资的浪费。如何将各种行车装备有机地结合起来，使各装备间功能互补，发挥整体优势，形成一个综合体系，这是今后需要进一步探讨的课题。目前，与机车运行有关的辅助安全信息的检测和数据传输设备相继装车使用，机车运行安全信息监控检测系统逐步形成，通过对各功能模块的监测作用，有效地保证了机车运行的安全性和可控性。随着铁路信息化技术和跨越式发展的不断深入，机车行车安全监控检测系统将逐步趋于系统化和网络化，实现行车安全的持续稳定和有序可控。
3.2建议
调整生产结构，实现专业化集中管理，适应新形势下对列车行车安全装备的检修与管理要求。自1995年开始，监控装置装车使用以来，行车安全装备种类不断增加，列车运行监控记录装置、机车安全综合监测装置、机车车号自动识别装置、机车轴承温度监测报警装置、机车无线调度电话语音录音装置、机车自动鸣笛装置等相继得到开发并投入使用，每种新设备由不同的部门负责检修和管理，造成技术力量分散、生产管理相对松散。为解决这一矛盾，建议将从事各类安全装备检修和以科技设备监测、检测机车质量的专业班组及计算机网络等部门进行整合，并集中相关专业技术人员，成立集管理、检修于一体的综合部门，以便于相互间的协作，提高效率和能力，发挥技术集中的优势，实现专业化集中管理。加快升级，更新步伐，加强安全装备用、管、修的管理，适应新形势对安全装备性能的要求。
目前，随着列车高速、重载的发展，对机车行车安全装备运用的可靠性、控制方式和控制能力提出了更高的要求，为适应这一变化和要求，可以从以下两个方面入手：1.加快行车安全装置升级、更新的步伐，从根本上解决控制能力和运用可靠性的问题。目前部分安全装备已有相应的升级换代产品，升级后的装备，无论是控制能力、功能丰富程度，还是运用可靠性方面，都有较大幅度的提高，基本适应当前安全对控制能力和可靠性的要求。为从根本上解决新形势下对控制能力和可靠性的要求，建议应当加快此类装备更新换代的步伐。2.发挥主观能动性，加强装备用、管、修管理，最大限度地保证安全。由于受到成本等各方面因素的影响，加之部分安全装备的升级换代产品还未开发问世，安全装备的更新换代需要逐步解决，因此我们应当充分发挥主观能动性，在装备检修工作方面，重点抓装备质量，通过提高质量来保证运用的可靠性；在使用中，充分利用现有控制能力，用好、用活设备，强调人控与机控结合，保证行车安全；在管理方面，根据实际情况的变化，采取相应控制策略和针对性措施，保证装备应有作用的发挥。
四、结束语
为了适应铁路行业发展的新要求，保证机车行车安全，必须坚持“科技保安全”的宗旨，以强化行车安全装备的质量为中心，不断优化生产组织，加强人员管理，全面提高作业技能，积极组织技术攻关，才能适应安全形势的发展要求，切实发挥机车行车安全装备的作用。
参考文献
[1]王如蛟. 天津机车公司和谐型机车检修质量管理研究[D].西南交通大学，2016.
[2]陆纪生.加强机辆装备新技术改造 促进运输安全可持续化发展[J].铁道技术监督，2009，37（06）：46-49.
论文作者:李晛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/15
标签：机车论文; 装备论文; 行车论文; 装置论文; 设备论文; 能力论文; 列车论文; 《建筑学研究前沿》2018年第26期论文;