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摘要：在城市道路建设中，道路设计发展较早，城市理念设计也在不断变化。随着国内经济的不断发展，城市道路建设为了推动城市发展，同时为了有效满足城市车辆出行需求，城市道路规划设计理念逐渐形成。在城市规划设计中，一定要确保人性化设计，在保证道路安全的基础上，促进道路建设与环境相互统一，最终促进道路建设全面发展。
关键词：城市道路；设计；规划
引言
随着社会经济飞速发展，人们物质生活水平有了较大提高，群众的衣食住行活动都产生了较大变化，城市发展规模日益扩大，在城市发展的过程当中，应当做好城市交通规划工作，通过科学合理城市交通规划有效解决城市交通拥堵，噪音污染、行车速度缓慢以及交通事故等诸多方面问题，同时给人们生活与工作带来较大便利，进而促使城市实现健康稳定及可持续的发展。
1城市交通规划主要的问题
1.1忽视道路环境功能的规划
城市交通规划的过程当中比较注重以下几方面内容，例如，要注重车道数、路面形式设计、功能设计。虽然以上几方面内容比较重要，但是，城市交通规划设计过程当中，常常忽视了环境方面内容，现代化道路规划设计的过程当中，相关设计人士应当充分意识到城市化道路环境功能重要意义，由于目前城市正在不断向前发展以及不断的扩张，所以，城市交通规划设计及建设管理的过程当中都应当结合环境要素针对道路横断面、建筑景观以及空间组合等诸多要素进行科学合理规划，切实保障各建筑物色彩线条，尺寸比例、空间轮廓可以实现相互协调，只有这样才能够促使城市环境、整体质量以及整体水平得到全面提升，同时可以有效改进城市居民生活，给城市居民提供比较舒适的环境，促使城市道路风貌得到转变，满足道路以及环境整体性需求。
1.2忽视道路网络弹性的规划
在城市交通规划设计的过程当中，应当注重交通预测工作，保障规划设计的科学性以及合理性，相关人士应当结合城市扩张速度、经济发展水平以及城市人口增长速度对于交通进行科学合理推断，但是，目前往往由于缺乏对各方面因素准确估计，尤其是路网规划没有得到高度重视，某些城市在用地方面扩展过快，同时系统稳定性较差，这样会导致城市在发展过程当中严重受制于区域基础设施以及区域环境重大影响。例如，某些城市原先属于城市边缘地区，由于某些因素会发展成为核心重点区域，对于这些城市产业结构变化、城市环境因素变化以及人口发展因素若缺乏充分有效认证，会导致在城市规划过程中布局不当或者是标准缺乏合理性等诸多问题，另外，对于路网进行规划过程当中缺乏弹性，还是会造成交通拥堵以及阻塞等，因此相关人士应当充分预测以及论证道路发展情况，同时在城市道路规划的过程当中还要为城市道路以后发展留下规划余地，要切实做好弹性化规划，只有这样才能够确实地满足未来城市发展需求。
1.3忽视道路人性化规划
在城市道路规划的过程当中，应当高度重视人性化的规划，尤其是目前城市规划当中，有大量车流、人流，车流主要分为货流以及客流，客流主要是人们使用交通工具而产生的交通流，货流主要是在运输货物过程当中所产生的交通流，城市交通规划设计的过程当中，应当将以上因素充分考虑，目前大多数城市在道路环境规划的过程当中，常常忽视了人性化规划的合理运用，进而导致城市道路规划严重缺乏科学性以及合理性。例如在一些交通繁忙地区没有设置斑马线或者人形天桥等等，除此之外，行车道和人行道之间缺乏隔离设施等等，尤其是某些城市针对于城市道路规划过程当中过分注重马路的宽度，没有注重和环境因素相互结合以及想回协调，会导致商业区逐渐衰落，甚至还会出现副中心城镇郊区化等问题。
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2城市道路规划设计人性化设计应用
2.1基本道路设计
城市道路建设，主要指缘石、盲道、坡道等方面的建设，具体而言主要展现在对残障人士的关爱，进而为这部分人群出行带来一定方便。城市发展与时俱进，因此要在各个方面不断改进，具体而言，可以对道路施工管理、质量管理等方面进行改进。另外，对于最初的道路建设而言，因长期没有进行修缮，城市道路规划建设缺少全面考虑，因而常常出现人行道错位、盲道砖松等情况，特别是在城市区域常常出现乱停车的情况，会对城市交通产生很大影响。为了解决上述情况：①在对缘石坡道建设期间，常常采用扇形破、单面坡等，将缘石道路设计归入人行道中，并充分融入人性化设计；②盲道设计期间，若人行道外侧含有绿化物，应控制盲道与绿化物之间的距离约为30cm；若人行道内侧中不存在书池，要控制盲道与书池距离超过半米，从而有效确保盲人通行安全。
2.2人行道设计
城市人行道中的车流量及人行量较大，因此在进行人性化设计期间，应从人行道设计着手。①设计期间不仅要保证外观美，还要确保行人行走舒适；②在对人行道设计期间，要保证晴天雨天不对行人安全出行造成影响。针对上面几点，在人行道设计期间，要使用透明砖进行人行道铺设，其中透明砖的选择可以选用混凝土材料，如此不仅可以提升路基强度，也可以达到最佳的排水效果。对于步行街等区域，可以选用防滑石材面砖，如此不仅可以节约实际材料，还可以减少道路设计成本。
2.3人性天桥设计
在城市规划设计中，对于十字路口及岔路口或人流量较多的区域，通过建设人行天桥能进一步缓解人流压力，同时在城市中提供新的行走路径，便于道路车辆通行。通常在人行天桥建设期间，还要在人行天桥下面建立人行道栅栏，从而阻止行人横穿马路，较少一些安全事故。为了让人行天桥设计充分满足人们需求，还要在天桥中设置残疾人通道，特别是针对人口密集区而言，可以直接设置自动扶梯，减轻人们购物负担，从而方便人群快速疏通。为了避免恶劣天气对人行天桥产生影响，还要在天桥上部搭建顶棚，便于晴天遮阳，雨天遮雨，促进人员流通。
3道路规划的优化建议
3.1多规合一
编制控制性详细规划或道路专项规划需将土地利用规划、河道蓝线规划、生态环境保护规划等各类已批复的规划作为基础，将这些基础资料汇集于“一张蓝图”上，已基于GIS技术的城市空间基础信息为数据底版，在同一空间基准上统筹。这样可以有效减少各类规划之间的冲突，避免空间互相占用的情况。
3.2平纵结合
在各类规划中重点考虑平面布局情况，关于纵断面，因基础条件不足、各类事物对于纵面要求不同等情况，规划中考虑较为困难。但对于道路、市政等线性项目，如完全不考虑纵断面情况，很容易使得工程难以建设，尤其在一些相交节点处产生问题，建议在各种道路相交节点处适当考虑纵断面要求，平纵结合，将规划中的各类相交节点之间保持有效距离，用平面空间换取纵断面的合理衔接。
3.3重要节点预留市政拓展空间
规划道路与大型铁路、河道、高速公路等相交，这些相交节点通常是大跨径桥梁或者地道，属于项目中的重要工程节点。建议在规划这些节点时，适度拓宽节点两侧道路红线宽度，预留道路上跨和下穿工程两侧的辅道空间，同时建议在节点附近规划市政公用设施用地，预留工程辅助配套设施（如泵站、变电房、调蓄池、维护设备等）的建设空间。
结束语
道路建设过程中存在的规划设计问题，对道路工程建设的进度会有较大的影响，同时道路的规划和建设分别由不同部门管理，管理要求不一致，因此一般的城市道路碰到规划设计问题较少选择调整规划，往往会牺牲部分交通功能、满足近期交通需求而建设，或者直接停止建设，由此对交通系统发展产生不利影响。
参考文献：
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[3]刘飞.城市道路规划中存在的问题[J].科技风，2014（05）：259.
论文作者:徐春筱1,朱凯2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/16
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