摘要：目前，我国的城市建设在不断的加快，社会在不断的进步，在对市政路桥隧道工程进行施工时，所使用到的主要技术是支模施工技术，支模施工质量的高低对隧道工程的稳固性影响较为直接。文章在探讨隧道工程支模施工时，全面介绍了市政路桥隧道工程支模施工的施工方案和施工时应注意的技术操作事项。
关键词：市政路桥；隧道工程；支模施工；工程安全
引言
在现代隧道土建工程施工过程中，经常遇到大体积现浇混凝土构件的施工，由于涉及浇注混凝土的体积大、自重大，且混凝土构件的底部空间相对较高，对模板支撑体系的安全稳定要求高，所以，在实际施工方案的制定中，需要对支模体系进行专项的设计计算审核，以确保施工过程的安全，避免重大事故的发生。本文结合广州某隧道沉管间接头土建工程的施工，探讨大体积现浇混凝土高支模的设计方法。
1支模技术的特点
支模的技术性很强，在施工中要注意其技术的应用方法和突出的具体特点，充分发挥其功能作用，首先支模施工所采用的原材料本身的结构并不复杂，能够很好的适应施工的需求，针对高墩工程的特点进行分层施工，将各个环节有效的串联起来，按照严格的工序和流程开展施工，速度和效率都很高，这就大大节省了工程建设所需要的时间，并降低工程建设的成本。其次，由于支模技术可进行分层施工建设，其材料可以分为多个层次进而重复利用，这对于施工材料的支出有很大的作用意义，建筑企业可以节省大量的材料费用支出，有效提高企业的经济效益，在使用模板系统的安装和组建中，模板的体积和面积都可以在缩小的情况下完成施工任务，满足多种模板施工的需求。最后，利用支模技术开展高墩工程的建设，可以使得模板在设计阶段提升规划的合理性与科学性，使得施工能够以较快的速度顺利开展，而且设计方案的可行性和实用价值被放大，避免了以往大量材料遭到浪费和损坏的情况发生，这样就可以充分的利用手里的资金，将资金运用到最大化和合理化，又能够确保高墩工程的质量过硬，满足建筑企业的发展需求，目前，支模技术的应用已经在包括高速公路和各种桥梁建设中极为广泛和普遍，发挥着愈加重要的作用。
2支模施工方案和技术要点分析
2.1底板支模方案和技术要点
本工程中的隧道底板厚度为65～175cm，模板类型为酚醛模板。在模板外侧竖向处，使用方木作竖带（次楞），规格为10cm×10cm。在设置横带时，使用的材料为双钢管，并将横向间距控制为＜70cm。在横带上要设置精轧螺纹钢拉杆，并将底板上拉杆内部与钢筋网进行焊接。要对模板进行辅助支撑和调整，将钢管设置在内侧模板处，并将其斜撑在底板上，并使用钢管对模板进行再次固定，一般钢管需要斜撑在底板或地面上，并严格控制斜撑角度，使其在45～60°，并将斜撑的水平间距控制为1m。第二层木枋下采用满堂红支架作为承载主体。支架采用ϕ48mm，t=3.5mm扣件式钢管支架，间距为：纵向间距0.6m，横向间距0.6m，横杆每0.6m设置一层。立杆底座支撑在隧道结构底板上，立杆尽量采用单根钢管，如需连接时必须采用对接立杆，不允许采用搭接立杆。立杆上下两端采用托撑，上端设置立杆可调托撑，第二道木枋正对立杆轴心安放于托撑上。调节杆除起到调节梁板预拱度和调整荷载分布的作用外，施工完成后还可便于模板和支架的拆卸。将用于木坊上的线性均布荷载，最后简化为每一根立柱上的集中荷载。小横杆计算。钢管立柱的纵向间距为0.6m，横向间距为0.6m，因此小横杆的计算跨径L1=1m，忽略模板自重，在纵向单位长度内混凝土重量为：g1=24kN/m。振捣混凝土产生的荷载均按2.8kN/m2计算。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆横向作用在小横杆上的均布荷载为：g=g1+2×2.8×1.0＝29.6kN/m，弯曲强度：σ＝G（L1）2/10W＝29.6×6002/10×5.078×103＝209.8MPa<[σ]=215MPa，满足要求。f=Q（L1）4/150EI=29.6×6004/150×2.1×105×1.215×105=1.00mm<3mm，小横杆的强度及刚度满足要求。
2.2顶板支模方案和技术要点
针对隧道中的5～7节段，支撑方案为碗扣式满堂支架支撑。接着设置分别4道水平及竖向剪力墙，在设置剪力撑时将其倾斜角度控制在45～60°，并按照≤4.5m的间距进行设置。在对立杆处进行施工时，按照＜1.5m的间距设置立杆，还要进行固定底座的设置，且要控制立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度，使其＜0.7m。在对顶板模板进行安装时，要加强施工计算，使模板支撑系统刚度满足施工要求，要确保模板拼缝密实，加强防漏浆处理。顶板结构处模板的铺设需要在支架搭设完成后进行，要对沉降量进行合理的预留。要密切关注工程跨度，当跨度比4m大时，要按照跨度的0.3%进行模板起拱。在搭设支架时，要严格控制支架的垂直度，并在搭设支架的过程中关注脚手架的拼装层高，当达到2～5层时，就要区别横杆水平和立杆垂直。在进行立杆时，要将木垫板设置在立杆底部，并控制木垫板长度，对木垫板的设置方向是纵向连续设置，为底板均匀受力提供保障。在设置纵横水平杆时，设置要求为水平连续，对水平管进行搭接时，则要做好搭接长度和间距的固定。要加强对剪刀撑设置的控制，包括对其夹角、搭接长度的控制等。
2.3钢筋施工
钢筋是路桥工程中高墩施工常用的主要材料，在施工方案的规划上，要首先明确钢筋所需要的数量和性能等指标，要尽量减少使用钢筋的数量，这就牵涉到高墩施工的要求，路桥主体的高度越高，高墩的高度也会随之提高，那么所使用的钢筋数量就会相应的增加，以满足整个高墩结构主体截面的相关指标和参数，如果在此时不加节制的大量使用钢筋，会对原有制定的高墩设计方案造成麻烦和困难，很可能会破坏设计中高墩的结构稳定性与安全性，而且会浪费大量的钢筋材料，增加施工建设的成本开支，因此施工人员要先期开展合理的估算和设置钢筋的数量规模，在保障高墩质量的前提下尽量节约使用钢筋材料。同时，质量管理人员要对钢筋的性能和质量进行全面细致的盘查，以防止出现绑扎不牢、螺丝脱扣松脱的情况吗，全力确保钢筋的施工质量和效率。
2.4侧墙（中墙）支模方案和技术要点
严格控制侧墙和中墙厚度，并在侧墙和中墙木耙处设置对拉螺杆，并在固定模板时，选用φ48×3.5mm钢管进行斜支撑，控制斜支撑角度和水平间距。在安装侧墙和中墙模板时，要按照相应的顺序，要首先进行侧墙的钢筋绑扎，之后再安装侧墙模板，在施工现场进行侧墙模板的安装时，要设置一条竖肋在拼缝处，并做好防漏浆处理。要将模板定位筋设置在侧墙钢筋底部，进行模板的现场安装时，要按照从底部向上主道安装模板横肋的顺序，在安装好横肋和螺杆后，要进行模板内侧的钢管设置，以稳固顶板，并进行模板的垂直度的调整。最后要设置施工缝，一般设置在侧墙底部，并将施工缝止水钢板埋设在混凝土中间。
结语
对市政路桥隧道工程进行施工，需要加强对支模施工技术的深入研究。在具体的隧道支模施工过程中，工程人员要做好底板支模、侧墙支模和顶板支模施工，对每一处模板的施工技术都要严加把控，并加强结构加载预压试验和变形监测，通过现场安全监控全面提升工程效益。
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论文作者:周尚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：模板论文; 钢筋论文; 隧道论文; 间距论文; 工程论文; 底板论文; 横杆论文; 《基层建设》2019年第26期论文;