天津市宁河区公路工程处 301500
摘要：路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件, 而且是路面的支撑结构物, 对路面的使用性能有重要的影响。目前, 我国沥青路面的早期病害问题突出, 除重载和施工因素外, 大多与路面性能及排水有关。路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用。文章就简要对路基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响展开分析和论述。
关键词：路基工程；沥青路面；性能及寿命
一、路基工程施工技术要求分析
1、路基应具有较高的强度和稳定性。由于路基是道路路面的重要支撑体系，路基的稳定性与路面的稳固性具有紧密的联系。道路由于长期受车辆碾压和自然环境的影响，容易遭到破坏，因此，在路基的施工过程中，应严格按照相应的规范进行，并且采用合理的施工工艺，保障路基具有较高的强度和稳定性，以避免长期使用发生严重变形。
2、水温稳定性。在地下水与地面水的作用下，路基自身的强度会受到很大影响，特别是北方地区，水温随季节变化的幅度较大，路基基质在冬季常出现翻浆与冻胀现象，从而降低路基的强度，因此，在施工过程中，应采取有效措施，降低水温对路基强度的影响，基于此，路基应具有一定的水温稳定性。
二、路基工程对沥青路面使用性能和寿命的影响
1、规划方面的影响。
1.1 依据路网内路基的现有状况, 分析为达到规划期预定的目标状况所需的资源( 资金、材料、劳力等) 及其在时间和空间上的分配。
1.2 计划在给定的预算水平条件下使路网内路面服务水平达到最佳, 所需安排的新建和改建项目及其对策方案。当我们修建一条路, 计划工期时, 在我南方多雨地区, 应该给路基一个沉降期, 就是经过一个雨季的稳定期, 这样对路基日后形成的沉降有一定的稳定作用。
2、设计方面的影响。
2.1根据路线设计确定路基填挖高度和顶宽, 结合沿线岩质和土质情况, 设计路基横断面形状和边坡坡度;在确定路基填挖高度时, 我们必须对沿线岩质或土质进行斟探,根据地质情况来指导路基的设计, 土质不行的地方, 通过验算不用处理的路基极限填土高度可以达到多少, 如不够, 软土地基必须处理, 如何处理? 具体情况具体分析, 可采取换填土质、抛石挤淤、排水固结等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在挖方地段, 挖到设计标高时, 我认为必须再挖下去至少 30cm , 然后再返填 30cm 好的土质, 这样有利于提高挖方地段路基的稳定性。
2. 2根据沿线地形, 地表迳流和地下水情况, 进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计; 土石方是公路建设中使用最高的筑路材料, 而水对土石方路基有百害而无一利, 诸如冲刷路基边坡, 坍塌路基沉陷等, 因此, 在设计过程中须进行排水系统完整性设计;① 路线设计对排水系统的考虑, 包括路堑段纵坡度宜 20.3%, 路线纵坡宜 ≤2% , 凹曲线底部宜设计在涵洞处, 并在边坡上设急流槽,超高段尽量避免设在路堑地段, 原则上要求考虑加深边沟。 ② 路基设计对排水系统的考虑, 应适合两方面内容: 一方面是施工期防水排水的路基保护, 应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟; 另一方面是使用期的排水考虑; 一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸, 除采用标准断面外, 对那些有排洪要求的部分要作专项设计; 二是地下水位较高的四季堑区段, 主要是反映风化岩地段路堑, 对边沟采取加深或边沟下设盲沟( 渗沟) 或渗沟下铺 30cm 厚砂砾垫层, 以截断地下水对路基的影响。 ③ 桥涵路线交叉工程设计对排水系统的考虑, 桥涵设计主要看桥涵工程能否满意公路灌溉和排洪需要, 要从现场实际情况来确定,沿线交叉设计主要看其是否需要并有灌溉式排洪的需要, 以及交叉工程在与边沟、排水沟交叉时采取明沟或暗沟形式。 ④ 路面设计对排水系统的考虑。在赣粤高速公路上, 由于赣粤高速公路中央有绿化分隔带, 在中央分隔带里, 为了排水, 先在中央铺一层土工布, 后在土工布上设纵向带有渗孔的导管, 把导管与早已预埋在路基上贯穿全幅的横向管用三通连在一起, 通过横向管把水排到路外, 同时在埋有横向管的路肩上应设置急流槽, 使水流至水沟, 再在上面铺一层等粒径的砾石, 然后用土填到比路面低 2cm 位置, 这样, 中央分隔带的水就可以通过导管排到路外, 在超高地段, 超高外弯的内侧地段设置明沟, 把水直接引到埋设在路基的横向导管里, 通过横向管排到路外。
2.3 根据当地气候, 水文和地质等情况, 分析路基的稳定性, 需要采用坡面保护, 支挡结构或地基加固措施时进行相应的设计。在赣粤高速公路上, 对于挖方地段, 根据土质情况, 边坡坡率不同, 采用的坡面防护形式多样, 有人字型、窗孔型、百叶型, 满铺式等; 对于填方地段,大多采用人字型, 材料采用的多是桨砌石, 有的用混凝土, 护坡之后,撒草籽绿化。
3、施工方面的影响。主要考虑地基承载力、填料、压实, 边坡等方面。
3.1 地基承载力达不到设计标准的地方, 必须进行处理。处理方法根据地质情况、经济实力、施工方法简便与否等进行综合考虑。满足承载力要求的地基, 其顶面仍应酌情给予适当处理, 地基表土, 树根和草根必须清除干净, 清除干净后进行地基填前碾压, 填前碾压达到要求后才可上土。
3.2 路堤土经分层压实, 使之具有一定的密实度, 以消除大部分因水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用而产生的压密变形, 由此而保证路面的使用性能和寿命。
3.3 路堑的施工, 主要考虑结构的稳定性, 绝对禁止挖神仙土, 根据地质情况和开挖高度不同, 采用的坡率不同, 根据地形条件不同, 采用的施工方法也不同, 有纵挖法、横挖法, 纵横相结合方法等。
4、管理方面的影响。已建成的路基结构物在建设路面和使用过程中受荷载和自然因素的不断作用而逐渐出现损坏, 这就要求每年对路基、路面及排水设施进行定期检查并及时维修。一是做好汛前、汛后路基排水设施的检查和维修工作。二是根据路基路面排水情况不断改进排水设施, 如把排水沟加深、增设排水设施等。三是切实做好雨季上路巡查工作, 必要时做好人工排水。四是及时修复水毁路面确保公路畅通。
结束语
总之，沥青路面施工中路基工程占据着非常重要的作用，必须要加强对其的重视，提升沥青路面施工的整体质量。
参考文献
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[3]夏文刚.道路工程沥青混凝土面层施工工艺及质量控制措施[J].江西建材，2016（29）:113-115.
论文作者:崔立强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/23
标签：路基论文; 路面论文; 边沟论文; 土质论文; 地段论文; 稳定性论文; 工程论文; 《防护工程》2017年第33期论文;