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摘要：随着我国经济建设如火如荼的开展，我国的公路建设也取得了长足的发展和进步，为我国的经济建设提供了巨大的支撑，承担着我国经济发展的巨大任务，为我国人们的生活提供方便，提高人们的幸福指数。其中控制爆破技术在公路工程露天作业中的应用，极大的提高了公路工程施工的效率。本文通过对控制爆破技术进行分析，并就几种不同形式的应用进行研究，提出相关的注意事项，希望对促进控制爆破在公路工程露天作业中的应用做出积极贡献。
关键词：控制爆破；公路工程；露天作业；应用
引言:
随着我国经济的快速发展，我国道路基础设施投资相对增加。特别是我国实施西部大开发战略后，西部公路建设项目的建设出现了很多石头路基开挖的问题，亟待要爆破技术的应用。而且目前许多老化的建筑物或桥梁、道路和其他破旧的建筑物和结构等，这些老化的建筑物，有许多严重的安全威胁，不能继续使用。通过控制爆破技术，能够立即释放巨大能量，实现对岩石或其他过程目标的破坏，在这样的项目中非常方便和有效。
一、现阶段爆破技术分析
目前爆破技术在公路工程的应用上实现了比较大的发展和突破，为实现有效的应用提供了比较大的方便和效率，促进了公路工程的施工进度，为建设高质量的公路打下了良好的基础。目前爆破技术包括预裂爆破和光面爆破、多边界条件爆破、微差爆破、深孔爆破、松动爆破和定向爆破等，应用可谓多种多样，根据现场情况的不同进行有效的选择爆破技术，提高整个的技术运用。
（一）预裂爆破和光面爆破
这种爆破技术主要针对设计开挖界面的有效控制爆破方法。在该方法中，具有较小距离的一系列平衡开口沿着爆破孔部分的构造的斜坡或轮廓被合理地定位，并被装填或周期性地填充在孔中。同时，在开挖区主要爆破前或引爆后，为了获得良好的稳定性，有效地按照边坡的外形设计。
（二）多边界条件爆破
这种爆破技术按照一定的公式进行： Q=（0.4+0.6n3）KW3。式中，Q代表药包装药量；n代表爆破任用指数；n=r/W（其中r为爆破的基本作用半径）；K在式中表示形成标准抛掷漏斗时的线耗药量；而W在式中表示为最小抵抗线。具体的应用则根据地形条件的变化而变化，包括平坦地形、山包地形、倾斜地形以及垭口地等多种类型，按照最小抵抗线的原则进行计算爆破的炸药量，从而进行有效的爆破，控制爆破技术的精准度。
（三）深孔爆破
这种爆破法也被称为深度超过5米，孔径超过75毫米的深度抛丸方法。 爆破方法具有劳动生产率高的特点。 另外，长期以来，爆炸物对地面坡度的影响要比炮的影响小。 如果同时进行平稳或初步爆炸，爆炸效应和安全问题将更容易控制。 但同时，由于需要使用大型机器，这种技术在准备场地准备和场地转移方面相当复杂。 另外，20％左右的巨石在爆炸后经常再次发生爆炸，才能够有效的提高其应用水平。
二、控制爆破在公路工程露天作业中的应用
（一）在公路石方路基工程中的应用
为了克服海拔高度的差异，不利的地形等波浪对应于山谷，以及修建公路所需要的各种技术标准，高海拔和石材工程的深度挖掘，成为最常见的困难之一。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，高填方案的深挖往往存在传统施工缓慢，工程量大，施工效率低的缺陷，成为确定工程进度的先决条件和关键因素。另外，石材具有以下特点：石材工程相对集中，大型爆破机械化施工，创造良好的建筑条件；大量的工程，同时考虑到土壤的比例比较大，所以要搞爆炸施工，复杂的地形地质，地质动荡转弯，连续的地质景观等复杂地质条件的机械化，还要要求使用各种爆破方法。由于引进新的爆破技术，在保证施工质量的前提下，有效提高了公路工程的施工进度。在对公路工程进行爆破处理后，在对其进行防爆检查时应注意爆炸的安全和爆炸技术人员的安全，如有异常情况需要爆炸处理，应采取必要的预防措施，制定适当的应急情况。为此爆炸人员要使用爆炸性安全装置，为确保安全，保证现场的安全提高警示信号。总之，要提高认识，按照路段的地形地质，进行有效的施工设备和工作的总体布局，加强正确设计和组织施工，确保整个公路工程的施工进度、质量和安全。
（二）在钢筋混凝土路面爆破拆除中的应用
钢筋混凝土是目前各种公路施工的主要形式之一，用于承受静载荷或准静载荷。对于这样的铺路，混凝土和钢的厚度将根据其承载的负载而变化。对于这样的爆破作业，如在一定距离的道路或路面上容纳某种爆炸物，很容易造成事故发生点蚀或开裂。现阶段，随着电子计算机技术的发展，有限元法等现代数值方法的深入应用，工程分析成为可能。对于钢筋混凝土有限元分析，有可能明确界定内力及其变形过程，有可能明确界定裂缝的形成和发展，以及科学可靠的评估极限承载力结构。结构薄弱环节和脆弱部分，这大大有助于结构的优化设计。通过有限元分析程序，对所提供的材料进行分析，可以科学地计算出钢筋混凝土路面在冲击荷载作用下的相关情况，以便更好地利用爆炸技术拆除钢筋混凝土，有效提高公路工程的施工建设的进度，实现更好的发展公路建设水平，提高整体的建设。
（三）在桥梁工程中的应用
随着经济的快速发展，许多桥梁不能起到保证正常的安全通道的作用，需要修复和恢复。还有一些必须紧急拆除和重建的桥梁。目前，爆炸桥的销毁技术有以下几种爆炸性爆炸。爆炸性的炸药是静态破碎的类型。与传统的粉末爆炸相比，膨胀压力需要很长时间。工作情况下常温下10-26小时出现裂纹，压力只有30.8-50MPa，这是一个低压，这是一种加载过程。其爆炸性工作可以无声无声地安全销毁，无振动，无烟气，无飞石，不会影响人的正常生活和运动，也不会影响静电爆破。还有一种方式是采用静态爆破法（SCA）进行静态爆破，相关实践表明，爆破法属于简单，安全，可靠的粉磨混凝土方法，可以提高爆破的精准度和高效性。
三、控制爆破在公路工程露天作业中的安全措施
从事爆炸性工作的人员应当持有资格证书，禁止非专业人员从事爆炸性工作。爆炸前，按照爆炸结构的设计，确定爆炸方式，顺序，点火方式和充填方式，完成爆破准备工作。引爆的一般顺序：掏槽眼—辅助眼—底眼。雷管的导火索长度或点火时间必须调整起爆顺序，雷管起爆延时的雷管可以用来控制起爆顺序。另外，在爆破作业中，只需要让参与爆破作业的人员进入其中，所有与爆破作业无关的人员都必须撤离。在爆炸作业程序中必须严格遵守特殊的防爆工作。在装填炸药之前，你需要清理和检查所有的孔。炸药包装必须连接，连接材料必须具有更好的可塑性，并能提供更大的摩擦，气密性，一种常用的粘土和沙子的混合物。填充炸药，应该装满棍子或竹子，这个过程中雷管必须炸毁。在完全点火之后，有必要确保有足够的时间安全处置点火枪的人员。引爆电雷管时，操作人员必须仔细检查电路。如果在爆破作业中出现瞎炮或者盲炮，应提出报告和解决方案。对于盲炮的处理，基本上有以下几种选择：在盲炮检查后，如果是由于泄漏引爆线或泄漏而发生这种情况，可以通过拆除平行的眼睛来引导爆炸，如果它是小眼，平行于眼距离的枪炮盲孔应该大于0.6米，如果是深度引爆眼，距离眼平行距离的孔距应该是10倍以上孔的宽度，通过竹子或木头开始慢慢推动手枪。如果爆炸物是使用防水材料硝酸铵，它可以从填充孔中取出，然后进入孔的开口，使爆炸效率下降。
四、结论
综上所述，爆炸装置的建设是一项高新技术的综合性工作，必须根据地形地质科，工程机械和总体设计的一般机制等提高意识，合理设计和施工，加快项目进度 确保施工和施工的质量，这是非常重要的。爆破技术是当前公路工程建设中不可或缺的技术手段，在道路工程领域起着不可或缺的重要作用。我们希望通过对其技术的不断研究和应用，爆破技术将为进行公路建设提供更可靠的支撑，为我国的经济发展继续贡献力量。
参考文献：
[1] 李仲玉. 浅谈公路工程施工中的石方爆破方法及安全控制[J]. 科技与生活， 2011(8)：121.
[2] 官建娣. 浅谈微差爆破施工在公路工程中的应用[J]. 科技致富向导， 2016(11)：188-189.
论文作者:郑荔武,曹东洁
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/2
标签：作业论文; 公路工程论文; 技术论文; 地形论文; 爆炸性论文; 雷管论文; 钢筋混凝土论文; 《防护工程》2017年第28期论文;