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摘要：近些年，我国的社会和科学技术在发展，使得我过的道路桥梁的建设取得了很大的进步发展。但是，由于我国道路桥梁建筑工程仍处于初级发展阶段，因此，在很多方面还存在问题，尤其在道路桥梁沉降段路基路面的施工方面。通常情况下，道路之间的沉降差异主要表现在引道路基和桥台之间，因此，其危害性较大，即使出现较小的沉降，也很容易引发桥头跳车问题，进而给行车带来重大安全隐患。基于此，本文对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行深入分析，并提出一些建议，以供参考。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；应用分析
引言
道路桥梁在建设施工与长期运行过程中，易受多种因素影响出现沉降问题，影响施工质量，降低工程项目使用的安全性、稳定性与可靠性，为人们日常出行带来生命财产威胁。所以必须要积极提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，保障道路桥梁的施工质量。
1道路桥梁工程产生沉降问题的原因
1.1道路桥梁结构设计存在不足
在现阶段道路桥梁的施工建设过程中，钢筋混凝土结构是较为常用的工程结构，具有较高的稳定性、牢固性、荷载承载力。通常情况下，要想保证钢筋混凝土结构设计的科学性与可行性，需根据实际情况进行钢筋数量的准确配置，保证混凝土浇筑的合理性、科学性。但是在实践操作过程中，设计人员往往根据经验进行道路桥梁结构设计，或对施工现场进行综合分析进行设计，导致道路桥梁路基路面结构与道路桥梁整体结构缺乏契合性，出现沉降问题。
1.2道路桥梁工程路基压实度不足
路面台背结构填土作业非常关键。尤其是在填土工序中涉及到的施工流程存在复杂性、施工技术存在多样性，一旦任何一个操作不当都将对路面台背施工质量、道路桥梁施工整体质量造成不利影响。
1.3没有按照科学的要求对桥台背路堤压实度进行设计
针对施工环节而言，无论是什么工程在进行施工设计是都不可减去桥台台背路堤的施工环节，必须要根据道路桥的建设施工标准来。但同时，因桥台台背路堤压填土施工其难度系数非常大，且施工步骤非常复杂，以致于施工设备、建筑材料以相关人员的本科技能等方面的不足都会影响施工质量。换而言之，在进行项目施工时，如果有一个环节出现问题或有不达标的现象出现，均会直接桥梁台背填土压实的质量，以致于最后出现其不符合有关要求的现象出现。
1.4引道地基结构设计问题明显
当道路桥梁发生沉降时，很容易引发通行车辆出现频繁跳车的问题，这样也会造成路桥工程地基结构下沉的程度更深。之所以出现这样的原因在于引道地基自身的结构设计存在问题。由于当前在道路桥梁工程施工设计环节中，很多的设计人员不能够亲自到施工场地进行实际勘察，所以无法精确地判断施工场地的软土层位置。
2道路桥梁沉降路段路基路面的施工技术
2.1科学处理地基
道路桥梁施工初期就要严格执行地基处理工作，将其作为基础工序加以实施。地基处理的作用在于对支承建筑物的土地承载能力进行改善，使道路桥梁工程具备较好的抗变形性和抗渗性能。地基处理过程中需要兼顾很多复杂的工程内容和要素，明确该项目实施过程中的具体需求，对地基处理技术和方案进行优选，确保其在道路桥梁工程施工和操作过程中的适用性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地基处理技术使用是否恰当，直接关乎整体工程质量及建筑物安全性。假使没有采用正确工序进行处理，很容易引发各类工程事故，产生不必要的损失。施工单位要结合施工场地情况进行技术选择。通常情况下，城市道路厚度比较大，为软土层结构，可适当使用回填材料，以免用量过大，使地基刚性增加，最大程度规避阴地形土质原因导致的地基侧移问题。施工场地沟壑段的土地含水量很高，要通过暴晒及科学设置排水系统等方法，对土层中的水分进行控制。完成地基处理工作之后，将地基承载力作为基础底面积和埋深的确定依据。如果道路桥梁工程设计或实施过程中需要修正地基承载力特征值，分别将基础宽度地基承载力修正系数和基础埋深地基承载力修正系数设置为0和1.0。
2.2搭板施工技术
在搭板施工过程中首先要考虑道路桥梁工程的最大承受车辆通行量，然后将路桥工程的路基路面以及整体结构保持在同一水平线。与此同时，为避免路基与桥梁结构出现连接上的问题，需依据挡板施工技术规范，确保其最高表面与路基标准高度之间的协调性、统一性。
2.3填筑后台施工技术
瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降是道路桥梁沉降现象的三个类型，其中引发桥头跳车最主要的因素就是次固结式沉降和中固结式沉降。研究表明，轻质填料的压缩性较强，进过压实可有效规避沉降现象，降低因填料而引发的变形现象。因此，相关人员在进行台后填筑施工是，应遵守填料刚度处于路基与桥台所用材料的刚度界限内，进而确保其透水性及压实施工效果。
2.4科学应用路堤填料施工技术，提升道路桥梁结构稳定性
在进行路堤结构设计时，需全面了解施工现场土壤性能，依据土壤性能进行工程材料的科学选择。根据道路桥梁工程路堤施工要求，尽量选择渗水性强、稳定性好的路堤填料，这样能够有效避免由于外界降水对路基路面结构产生的侵蚀，提高道路桥梁工程的使用寿命。
2.5改良效果
经过改良之后的搭板路面结构层为70～80cm，用以承受车辆荷载。该情况下，搭板承受比较小的活载应力。同时将垫层设置在搭板下方，减小填土路基荷载，以免近台端搭板下方出现脱空区，符合设计标准。在同一时间节点内开展搭板区段路面和引道路面施工，缩短施工时间，减少不必要的成本浪费。原有设计方案经过改良之后，对桥台和路堤衔接处的跳车及搭板远端跳车问题进行有效规避，桥台和路堤衔接处不会再出现沥青混凝土路面隆起情况，车辆行驶过程中也会更加平稳、舒适。控制搭板设置还能够对其远端路面断层问题进行控制，即使不使用枕梁也能够最大程度规避沉降问题。
2.6定期维护沉降路段
在道路桥梁路面路基施工过程中，沉降路段的维护工作非常必要。在路基施工过程中，很容易对原本路面土层的平衡产生负面干扰，该过程中，路基承受的负荷压力也会比较强，对路面产生破坏，以至于出现沉降或者其他问题。面对这一情况，应严格做好路基路面沉降后期维护工作。具体实施方法是采取相关限行措施，对车辆通行进行限制，从而降低路面桥面的负荷压力。同时，兼顾日常排水工作，及时排掉雨季积水，以免因雨水或雪水的渗透问题，对土层平衡产生破坏并采取科学的施工措施，对路面风化问题进行处理和维护，使其始终保持较好的工程状态。
结语
综上所述，在道路桥梁施工中路基路面沉降问题非常常见，产生了严重的施工困扰。无论是施工单位，还是一线施工人员都要结合具体工程背景，对道路桥梁沉降原因及问题等具备清晰的认识和了解，立足项目实际，科学处理地基，对搭板设置过程进行严格控制并注重台后填筑和沉降路段定期维护工作，营造良好施工环境，提高工程质量，避免出现路基路面不均匀沉降导致的跳车问题，实现整体工程质量及效益的提升。
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论文作者:陈洪波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/14
标签：道路论文; 路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 路堤论文; 地基论文; 桥台论文; 《防护工程》2018年第36期论文;