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摘要：路基路面检测技术应用与质量控制均属专业性强的技术型工作，且这2项工作都贯穿于整个公路路基路面施工的全过程中。路基路面检测技术的应用能够显著提高路面施工效率，增强质量控制效果。故分析常见的路基路面检测技术，并以此为基础来选择可靠的路基路面施工质量控制措施，可以显著提高路基路面的整体质量。
关键词：道路；路基压实度；检测技术
1影响路基压实度的因素
1.1填料质量
无论何种工程，原材料质量都是我们控制的重点，土方路基填筑时，填料的选择合格与否会对压实度产生最直接的影响。填料的选择，应该选择容易压实、强度高并且水稳定好的材料。在实际施工中，应该优先选择砾石土、碎石土、砂土质碎石及碎石砂等，这些材料的强度以及水稳定性都是很好的。通过CBR值的测定来确定填料的强度，并且最大粒径也应该符合公路路基施工技术规范的要求。填料的级配越合理，越容易被压实。
1.2含水率
填料含水量的多少也会对路基的压实度产生一定的影响，在填料的含水量处于最佳含水量时进行碾压，测得的干密度比较接近最大干密度，能够得到较高的压实度。含水量过大或者过小都会影响路基的压实度，规范规定，在填料的含水量处于最佳含水量正负两个百分点时进行碾压，碾压的效果是最好的。但是在实际的施工过程中，并不是取来的填料的天然含水量都能够在最佳含水量的±2%的范围内，如果含水量与最佳含水量相差不大，可以采用晾晒或者洒水的方式，使含水量接近最佳含水量，如果材料的含水量与最佳含水量相差较多，采取调整含水量的措施从造价或者工期方面考虑不划算，我们就应该果断将其运出施工现场，更换合格的填料。
1.3松铺厚度
铺筑层的厚度同样也会对压实度产生较大的影响，铺筑层太厚或者太薄都不能得到理想的压实度，如果松铺厚度太厚，则压实功无法完全传递到压实层底部，致使底层的填料松散，压实度达不到要求，如果填筑层太薄，则无法形成板体，导致路基的整体性不好，《公路路基施工技术规范》规定，松浦厚度控制在30cm以内，压实效果最佳，能够收到较好的效果。
2现场检测路基压实度方法
2.1灌砂法
在对公路路基压实度的检测方法中，灌砂法是较为常用的一种方法。所谓灌砂法就是对需要进行测量的路基挖出洞口体积，采用等体积的颗粒大小均匀的砂子进行相应的换填操作，从而能够测得试验位置的土体密度情况，进而得到路基的压实度。这种方法，相对来说操作上较为简单，但是在整个的试验过程中，需要对试验砂进行多次称量，从而导致了试验的效率较低；称量过程中还存在一些人为因素的影响，使得每次称量都会产生或多或少的误差，最终因为多次称量，导致误差的积累，使得测试结果与真实值偏差较大。为了避免误差的出现，需要对相关的试验人员进行一定的专业培训，保证其在整个操作过程中的每一个环节都能做到最大限度的降低误差，从而提高整体的试验精度[6]。为了确保试验数据的精准性，首先要保证量砂的相关操作严格按照规范要求进行，在进行重复利用时，要确保砂子得到充分的晾晒，并保证其干燥性，每一次的换砂之前，要对其进行相应的堆积密度测量，同时保证灌砂操作的地表面干净平整，对于表面不能处理干净的，要采用基板，对粗糙部位的厚度进行测量，从而能够知道该部分所要用的砂子总量。然后再试验时要保证坑槽的垂直度满足要求，避免偏斜而对测量结果造成影响，在进行灌砂操作时，将路基的全部碾压层的厚度作为其需要检验的厚度。
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2.2环刀法
环刀法作为最为传统的测试方式，在进行路基压实度的测试中也是较为常用的。《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）中具有规定，试验所采用环刀的体积大都为200cm3，环刀的高度一般取5cm高度。采用这种方式进行计算时，得到的结果为此范围内的平均密度。在选用这种方式进行现场的试验时，一定要保证环刀的标号清晰，同时在对环刀规格的选择上，要注意与实际相适应，在进行测点的选择上，要遵从随机的原则，从而能够保证测量结果能够真实反映实际现场土体状况。
2.3落锤频谱式快速测定仪法
落锤频谱式快速测定仪法是一种较为先进的测量方法，具体的测量原理是使用落锤对土体进行一定的冲击，土体因此而产生了相应的反弹力，依据产生的反弹力并通过相应的传感器对土体中的含水量进行相应的测量，然后进行具体的分析得到测量位置处的路基压实度。采用这种方式进行测量时，要保证重锤的垂直度，所产生的这种反弹力，其数值的大小与路基压实度成线性变化，如果测得的反弹力较大就代表了路基压实度也较大。这种测量方法的优点在进行测试的过程中对原有路基不会产生破坏，同时使用的仪器设备体积较小，因此给整个的测量过程带来了便利。
2.4核子密度仪法
所谓的核子密度仪法，则是采用放射性同位素的相关原理对路基压实进行测量。采用这种方法能够迅速得到需要测试的路基土体的干密度和其土体的含水率情况。这种方式的测量，一方面检测速度快，另一方面所要用到的测量人员也相对较少。但是这种方式有一个显著缺点，因为其是一种放射的方法，会对相关的操作人员产生一定程度上的损害，同时这种方法的测量结果的准确性不是很高，从而在实际工程中对此方法的选用也较少。
3路基压实度检测过程的控制要点
3.1选点和检测频率及仪器和标准砂的标定
在检测路基压实度的过程中，选择的点必须要达到规定的数量，而且位置必须要客观。也就是说，选择的点必须要具有代表性，可以对施工的真实情况准确反映出来。在实际进行检测的过程当中，必须要按照检测的标准以及流程对检测频率进行确定，这样才能够更好的保障检测的结果准确性及有效性。此外，在应用灌砂法检测路基压实度的时候，标准砂或者是灌砂筒出现变化之后，都必须要重新标定，之后才能进行检测。
3.2标准击实的控制
实际在进行的测试过程当中，如果无法严格控制标准击实，那么得出的最大干密度还有最佳含水量就会与实际的情况存在非常大的差距。因此，在对标准吉实进行控制的过程当中，一定要严格的根据规定要求开展工作。在对路基进行施工前，严格测绘代表土样，保证数据的准确性。在对异常路希进行检测的过程当中，必须要到现场取样进行检测，确保路基压实度的精准性。
3.3含水量的准确测量
在对路基进行压实工作的过程当中，因为土壤颗粒之间会不断产生相互的作用力，直接关系到最终的压实度。土壤当中的含水量如果比较大的时候，土壤的颗粒就比较容易发生偏移的情况，这就会在一定程度上影响到土壤的压实度。在对土壤的含水量进行测量的过程中，对于相同土样应当进行两次的测试，确保测试结果的准确性。
结束语
建设的道路路面受到的压力非常大，而且道路的施工质量直接关系到使用的时间。道路的路基压实度可以直接影响到道路的施工质量，其必须对加强重视路基的压实处理工作，这在道路工程施工过程中是非常重要的一道工序。在对道路工程进行施工的过程当中，只有严格控制路基的压实度，才可以有效提高道路的实际承载能力。这就必须要工作人员严格检测及控制道路的路基压实度。
参考文献
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[4]付明.灌砂法检测路基压实度技术要点分析探讨[J].现代商贸工业，2017（16）：185-186.
论文作者:庄德志,王瑞军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：路基论文; 压实论文; 含水量论文; 测量论文; 填料论文; 在对论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;