摘要：市政道路目前的路面形式主要是沥青路面和水泥混凝土路面，但沥青路面对于季节气候、车辆载重及人为破坏的调节性更强，更适用于目前的市政道路结构。在沥青路面的建造中，路面接缝施工技术是最重要的一环，施工工艺也较为复杂，涉及到沥青原材料采购、配合比调整、材料运输混合及后期查验等过程，任何一过程出现疏漏，都可能导致接缝处理不得当、路面平整度欠缺、路面质量较低等问题。
关键词：市政道路；沥青路面；接缝施工；技术要点；研究分析
前言
一般情况下，沥青路面的接缝的处理对于路面的平整度以及行车的舒适度的影响较大，其路面的接缝可分为横向接缝、纵向接缝，横向接缝要进行冷接缝范围的处理，纵向接缝要做冷接缝和热接缝两个方面的处理。所以，必须要对沥青路面的摊铺接缝处进行更好的处理，这样就可以确保整体市政道路的平整度。
1.沥青路面接缝的重要性
路面接缝，通常是指交通公路路面在修建铺筑过程中对于不同路幅之间接茬部位进行处理的技术施工过程。相对于采用沥青材料进行路面铺筑的施工来说，沥青路面接缝是影响路面平整度的重要因素，也是沥青路面发生病害的重要部位，容易造成路面结构缺陷。路面开放过程中，在沥青路面接缝位置发生跳车是路面行车时经常出现的影响行车质量的重要现象，其原因就是由于路面沥青接缝处在施工时因压实度以及强度结合度处理不到位，造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故所引起的，沥青路面接缝施工是一项技术操作很强的系统性路面处理措施，其施工质量不但直接关系到路面行车的安全舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等经济效益!因此在采用沥青材料进行路面施工时必须加强沥青接缝部位的质量控制
2.沥青路面接缝施工技术的分类
2.1沥青路面热接缝施工技术
通常是指沥青混合料处于高温状态下时，进行沥青路面碾压成型的铺筑施工技术。一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。
2.2沥青路面冷接缝施工技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
2.3沥青路面接缝机施工技术
接缝机施工技术作为一类自动接缝技术是对传统接缝技术的创新，指的是针对路面摊铺机的结构和功能特点在其熨平板的侧面安置一个可以有效处理路面接缝处多余混合料的靴形装置在另一侧安置一个可以自动搭接沥青混合料的反冲板设备对没有压实的路面进行接缝碾压处理。
2.4沥青路面切削盘施工技术
此种方式即在施工时，在路面碾压机设备上的合适部位安装一个切削盘装置。当沥青混合料具有良好流体性与可塑性时，对已经压实施工的路面低密度边缘进行垂直切缝施工，并在临近路面铺料前，将橡胶沥青粘层均匀的涂抹在低密度边缘上，使其能够满足施工规定的纵缝密度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.市政道路沥青路面接缝施工技术要点
3.1沥青路面接缝施工工艺
在市政道路沥青路面接缝施工中，存在着纵向接缝和横向接缝两种不同的形式，其施工工艺也各不相同：
（1）纵向接缝：一是热接缝技术，主要是以高温状态的沥青混合料进行路面的铺筑工作，可以同时利用两台乃至多台摊铺机进行梯队作业，然后以振动式压路机进行压实，在避免沥青混合料离析问题的同时，还能够在很大程度上控制纵向接缝，保证接缝位置的路面强度；二是冷接缝技术，该工艺是将经过压实后的沥青路面与新铺筑的沥青路面进行搭接和碾压，在施工前，需要对压实完成的沥青路面的装铺带边缘进行切实，在切口位置撒上少量的奶女星曾沥青，然后进行新路的摊铺工作，确保其能够与经过压实的路面相互重叠。在碾压过程中，应该将压路机调整为静压模式，对接缝位置的沥青混合料进行挤压，然后利用振动压实模式进行二次碾压。
（2）横向接缝：在沥青路面中，横向接缝更加常见，一般以工作缝为主，其产生的原因众多，对于接缝施工的质量影响也较大。因此，在沥青路面的摊铺过程中，应该做好温度控制，确保其较正常接缝碾压温度低5-10°C。对于市政道路而言，行车量巨大，一旦横向接缝的是公共质量不达标，很容易形成薄弱点，引发各种病害，导致行车过程中出现跳车现象，在威胁行车安全的同时，也会导致路面寿命的降低，因此，做好横向接缝施工的质量管理非常重要。
3.2沥青路面接缝施工技术要点
（1）材料筛选：在市政道路沥青路面施工中，比较常见的沥青材料包括石油沥青、煤沥青、改性沥青等，必须结合市政道路工程的等级、施工条件、交通流量、工艺技术等进行合理选择，确保面层材洁净，纯度高，石料抗冲击能力高，强度大。细集料的选择以人工砂、天然砂或者石屑优先，对于沥青混合料的填料，还可以选择石灰岩石料研磨后的矿粉，不过必须做好细度控制，如果太粗，无法保证沥青与矿料的充分混合，如果太细，沥青面层的水稳定性将会大大降低。多数情况下，在市政道路头透层施工中，会选择煤沥青，但是其在路面施工中并不常用，主要是因为煤沥青本身的性质相对特殊。如果要选择乳化沥青，则需要做好区分，因为乳化沥青可以分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青，可以根据材料本身的酸碱度进行选择。
（2）配比控制：在沥青配合比设计中，一般是通过马歇尔试验，通过对不同级配和沥青用量的选择，确保混合料能够达到目标空隙率，如果配合比设计不合理，无论多么先进的施工工艺，也无论多好的材料质量，都不可能取得预期的效果。
（3）搅拌控制：在得到最佳的沥青配合比之后，还需要进试拌，找出沥青的最佳用量，同时根据试验来确定沥青混合料的拌和时间、出厂温度等参数，确保沥青混合料的均匀性，防止出现结团现象，提升沥青混合料的质量。
（4）摊铺控制：沥青面层摊铺前，需要彻底清除道路基层的杂质，保持基层的平整、清洁、干燥、稳固，同时进行路面标高、厚度等参数的测量，确保其与设计方案保持一致。如果在路面或者基层中存在坑槽，需要及时进行处理。在摊铺前，可以在基层的表面散布透层沥青，以保证基层与面层的可靠粘结。市政道路沥青路面的摊铺一般选择机械摊铺的方式，需要将摊铺的温度控制在130-165°C之间，以防止沥青混凝土的离析。
（5）碾压控制：沥青混合料摊铺完成后，需要立即进行碾压，碾压作业包括了初压、复压和终压三个不同的阶段。初压环节，可以不选择两轮压路机，进行至少两次碾压，同时避免在碾压过程中出现的沥青混合料推移问题。初压结束，需要做好路面平整度的检查，确保路拱完整稳定，对于发现的问题，必须及时进行处理，以保证碾压的质量。复压环节，可以选择轮胎压路机，将碾压次数控制在5遍左右，碾压的力度必须足够。终压环节，可以选择双轮钢筒式压路机，碾压次数在3―4遍。
结束语
综上所述，在市政道路接缝施工中，路线越长其接缝也会较多，因此应控制好沥青路面接缝施工的质量，从而有效确保整体路面的质量，从而确保工程具有良好的经济效益。
参考文献
[1]何征峰.浅谈道路沥青路面裂缝灌缝技术[J].中国水运（下半月），2011（7）.
[2]张小燕.研究沥青路面接缝处理的技术[J].科学致富导向，2011.
[3]徐峰.沥青路面接缝技术在高速公路上的应用[J].科技咨询，2011.
论文作者:王学军,潘微微,陈磊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 施工技术论文; 市政道路论文; 纵向论文; 压实论文; 《基层建设》2018年第34期论文;