“预约吧 ”预约出行平台的研究与应用
李 焕 陈泓旭 肖 遥 张 宇
(西南交通大学希望学院 四川 成都 610400)
摘 要 ：在旅客运输中我们往往面临着排队问题，乘客到达车站之前并不知道当前排队人数有多少，到达车站之后，由于前面排队人数多，而需要在车站等待很长一段时间。本文通过构建“预约吧”预约出行平台，实现车站服务端和乘客预约端APP信息共享，方便旅客出行。
关键词 ：旅客运输；预约出行；预约吧APP
一 、概述
在旅客运输中我们往往面临着排队问题，我们乘坐的班车分为固定班车和流水班车。固定班车有固定的发车时间、车次、座位，乘客买票后只能乘坐规定时间、对应车次和座位的班车，其特点是固定在每天几点钟发车，班次少。而流水班车没有固定的发车时间、车次和座位，乘客买票后可乘坐当天任何一流水班车次，其特点是发车时间不固定，但有截止发车时间，乘客排队上车，装满就走，例如，车辆截止发车时间是9点，在9点之前装满就走，到了9点，及时没有装满也必须发车，适合客流量大，无法估计具体人数循环发班的路线。
十个没有抢到座位的人不约而同地聚在了一起，有的人紧张地扭着手指头，有人痛苦地抱着头蹲在地上，像鸵鸟般将头埋得低低的，也有人冷冷地盯着坐在座位上的人，看得人心里发毛。
固定班车[1]存在的问题，乘客在车站买票的时候往往需要排队，而在网上买票的乘客，到车站取票之后才能上车，也需要浪费一定的时间排队取票。流水班车主要存在的问题，旅客排队上车，装满就走，车站的运输能力相对固定，假设500人/小时，在客流量较大时，假设高峰到达率800人/小时，一个小时将会有300人滞留在车站排队，高峰小时持续时间越长，排队人数越多。乘客到达车站之前并不知道当前排队人数有多少，到达车站之后，由于前面排队人数多，而需要在车站等待很长一段时间；除此之外，乘客到达车站以后，买票或取票需要排队，上车需要排队，两次排队浪费大量时间，由于是流水班，乘客没有固定的车次和座位，按照排队的先后顺序进行上车，乘客在整个过程中必须站着排队，不能够到休息区坐着或者去车站外等候，降低了乘客满意度，增加了车站的拥挤。
从评价结果来看：科研核心竞争力评价结果为“强”的地方高校，大多数评价指标隶属于“强”的程度最大，则其科研核心竞争力相对较强；科研核心竞争力评价结果为“中”的地方高校，大多数评价指标隶属于“中”的程度最大，则其科研核心竞争力相对一般。科研核心竞争力评价结果为“差”的地方高校，大多数评价指标隶属于“差”的程度最大，则其科研核心竞争力相对较差。
固定班车和流水班车的排队问题，大量浪费了乘客的时间，降低了旅客在出行途中的舒适性，同时车站也拥挤不堪，车站工作人员工作量大，形式混乱。如何解决当前问题是摆在我们面前的一个难题。
一般认为，在关系数据库中，如果将多张表进行连接操作，形成的临时表中包含某个项集，则可以认为该项集在数据库中是存在的，是待挖掘的对象。而如果该项集中的项存在于不同的关系表中，则可以认为这些不同的项是可以连接的。借鉴元组ID传播方法，可以将多个项集通过项集对应的键进行连接，进而实现关系表的虚拟连接。通过该方法，可以通过项集的连接，挖掘存在于多个关系表中的频繁项集。
二 、市场分析
PICCO监测指标：心率（P）、中心静脉压（CVP）、有创平均动脉压（MAP）、心脏指数（CI）、血管外肺水指数（EVLWI）、舒张末期总容量指数（GEDVI）、全身血管阻力（SVRI），寒战、呼吸频率增快次数。
图2是乘客预约端APP，(a)图是我们登录APP之后，输入起点和终点能够看到该路线上排队等待的人数，(b)图是当我们正确输入预约编号点击预约之后，会提示预约成功;(c)图是，当我们再次输入一个已经预约的编号后会提示已经预约。
经过我们的询问调查，98%的调查者反感、讨厌排队等待，觉得这样很浪费时间。
于此同时我们也做了初步询问调查,调查大家对当前乘车排队现象的看法，调查大家是否接受一套能够实现网络排队预约的系统[2],从调查中发现，预约系统如果问世将会受到大多数旅客的欢迎,存在很广阔的市场,市场竞争力也相当的大.从这次调查，我们得到车站排队预约APP市场在成都是很有需求的，人们对于预约排号APP有很大的兴趣，这很有利于我们的研发。
通过调查发现，目前客运存在以下问题：由于等待乘客很多，而客车是流水班发车，乘客的等待方式是站着；平时，周一到周四乘客的出行以游玩、购物走亲戚等为主，乘客等待时间基本在10分钟以内；乘客排长队现象主要集中在周五、周六学生在成都乘车回家，或者去成都周边游玩的乘客为主，由于各所学校周日返校，所以从成都返回各个周边城市的排队等待尤为严重，有时会出现买不到票的现象，等待时间未知，车站内也十分拥挤；节假日时间段，车站内几乎挤满了乘客，车站空间有限，只能依靠车站工作人员维持秩序，等待时间没有规律，经调查99%的乘客情绪烦躁，多为抱怨或者害怕赶不上火车等情况，大多乘客表示希望是站着也不要等待。
因此，这次我们从小到大，做的是从成都客运站到全国各大客运站排队系统。主要针对的是大学生。通过LED大屏幕显示信息以及手机APP让客户知道自己的排号，并有叫号提示音提醒客户，方便快捷，可以满足日常的服务行业排队叫号，所以非常有意义。
三 、“预约吧 ”平台的构建
针对这种现象，让我们看准了机会，从排队入手，根据已有的医院预约挂号系统，研发针对固定班车和流水班车的排队系统“预约吧”。
(5)该系统成本低廉，所需硬件设备少。
《预约吧》系统包括车站服务端、乘客手机端预约APP、车站预约端和无线检票查票端四个部分。其特点在于：
(1)车站服务端和乘客预约端APP信息共享，乘客在APP上输入起点和终点就能够查看当前排队人数，以及多少号到多少号的乘客准备上车等信息。让乘客掌握当前车站的排队情况，从而合理安排自己去车站乘车的时间。
(2)在网上买票之后，在乘客预约端APP上输入取票编号，可以预约排队，并产生一个排队二维码，乘客可凭此二维码，直接扫码上车，消除车站排队取票时间。同时乘客可根据APP提示信息安排去车站的时间，避免过早去车站，从而导致在车站等待时间过长。
(3)车站检票查票端，检票端实现了二维码只能扫描一次的功能，即，乘客预约排队产生的二维码在车站检票端扫描一次后，如果再进行扫描会提示“已经扫描上车”避免一个二维码多次扫描上车的情况。查票功能是指，乘务员在旅途中，可以用手机登陆无线检票查票端，对旅客进行查票工作。
(4)车站预约端，到站买票的旅客可以通过车站预约端预约排队。
2015年5月至2017年5月期间我院接收了78例老年腔镜胆囊切除术患者随机分成观察和对照两组(n=39例),其中观察组拥有14例男性,其余为女性,患者的年龄为59-82岁,平均年龄为(70.5±11.5)岁。而对照组拥有16例男性,其余为女性,患者的年龄为61-86岁,平均年龄为(73.5±12.5)岁,两组患者之间性别、年龄和平均年龄的差异不具有统计学意义(P>0.05)。
近段时间，顾客到车站排长队的现象已成为全社会关注的焦点和服务业急需解决的问题之一。2007年盛世指数数据管理有限公司对北京、上海、广州等10个城市的1680名客户的调查显示，有78.2%的客户经常遇到排队的情况。在车站遍地的今天，车站柜台前的长队为何越排越长？为掌握成都东客运站、五块石、北湖车站、昭觉寺从成都到各个周边城市的乘客排队等待上车情况，对所在区域乘客的排队情况作了调查，现将结果汇总如下：
在车站服务端输入方向就能够看到该方向当前排队人数等信息。该服务端与乘客预约端APP、车站无线检票查票端和车站取票段共享信息。
In conclusion,Loureirin B plus capsaicin could produce double blockage on TRPV1 and modulation on TTX-R sodium channel.The action of loureirin B on TTX-R sodium channel was independent of TRPV1 but similar with that of capsaicin on TTX-R sodium channel in capsaicin-insensitive DRG neurons.
四 、界面及功能介绍
(一)系统截图
图1 预约吧车站服务端
针对固定班车，在网上买票的乘客可以在APP上得到一个进站的二维码，乘客可以拿着二维码直接通过车站验票端扫码上车，这样就节约了乘客取票的时间。针对流水班车，乘客可以在APP上查看车站当前排队情况。在网上买票之后，可以预约排队，并产生一个排队二维码，乘客可凭此二维码，直接扫码上车。消除车站排队取票时间，同时乘客可根据APP提示信息安排去车站的时间，避免过早去车站，从而导致在车站等待时间过长。乘客通过APP在网上进行预约出行，乘客输入自己的目的地，在这个APP上会显示目前你要去的目的地正在排队的人数，你可以根据排队的人数选择路线，例如从成都到金堂的乘坐地点有4个流水班地方，当然我们系统也会给你推荐最好的出行路线。如果没有下载这个APP的乘客，你可以去车站，那里有车站自助排队机，也可以在上面订票，系统会自动更新排队人数。通过APP预约和在车站预约的排队人数都是实时更新的。我们会把这个信息发到车站，车站的LED显示屏和广播就是显示目前是多少号到多少号上车。
图2 乘客预约端APP
我国的纺织服装业最重要的目标就是要扩大出口，扩大海外市场。据相关调查数据显示，目前我国的纺织服装业发展数量庞大，且出口贸易额位居前列，这说明我们要高度重视纺织服装业的发展。结合“一带一路”战略的实施，不断优化自身产业结构，引进外来先进的技术，发展具有中国特色的服装产业。加大海外投资力度，充分利用沿线国家的优势，节省生产成本。提升自身的品牌优势，将产品逐步推向全球，获得世界认可。
图3 车站无线检票查票端
图3是车站无线检票端，(a)图扫描二维码的结果是“不在排队区间或者排队已经作废”的意思是还不到上车的时间或者已经错过上车时间了；(b)图扫描结果表示可以上车；(c)图扫描结果表示已经扫描一次不能够再次扫描上车，避免一个二维码多次扫描上车。
(二)效果对比
首先，我们对金堂客运站进行了实地调查，包括进站口的地方，长度是多少都进行了测量，运用1:10的比例进行缩放。在排队买票的地方，一共有6个买票的窗口，但是金堂客运站并不是全部开放的，在节假日可能会全开放，但是还是不能满足乘客的买票，会出现很长的排队想象。进站口用了4个，主要是针对流水班车。运用anylogic[3]建立好模型之后，在对各个地方参数设置。
1.未使用APP的车站情况
运用此模型完全模拟金堂客运站的实际情况，在模型上有进站口、检票口、买票口和排队区域。在模型刚开始运行时可以很清晰的看见在各个地方都井然有序，都不是很堵。随着时间的推移，可以从这个人流密度分布图上了解到，在进站口、检票口和排队区域人流都是很大的，出现了大量的拥堵现象。
2.使用APP的车站情况
为了解决这一问题，选择了使用“预约吧”进行网上预约排队买票。通过这个人流图可以看出来使用APP之后，出现拥堵的现象就减少了很多，基本上没有红色的地方。
五 、“预约吧 ”预约出行平台的意义
利用“预约吧”预约出行平台，顾客买票后自动排号、动态数据实时监控和效率管理等方法，在前台，可以起到工作人员的叫号功能，做到秩序、文明、公平、舒适；在后台，领导可通过远程监控及时得知前台的各项情况。《预约吧》预约出行平台能够有效缓解车站拥堵，让车站的乘车环境更优化，舒适度更高。除此之外，目前这种服务于车站排队的机构很少，竞争压力小，所以我们可以通过打造自己的特色，建立自己的平台体系。项目不仅仅是新颖，而且很科学，人们和社会都很需要这方面的服务，它带给一个家庭的是希望，带给祖国的更是最强劲的新生力量。
参考文献 ：
[1] 张英杰.蚌埠市汽运集团发展战略研究[D].安徽财经大学,2019.
[2] 王文乐,季惠,张鹏程.基于Android的智慧出行汽车管家平台系统设计[J].汽车实用技术,2019(01):39-41.
[3] 赵振武,李新源.基于Anylogic的机场旅客安检流程仿真与优化[J].中国民航大学学报,2018,36(05):52-55.
作者简介 ：李焕，西南交通大学希望学院助教，本科。
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