摘要：随着城市轨道交通高速发展，专业人才需求量不断增加，作为与乘客最直接接触的站务模块，面临着新员工多、素质参差不齐、外部环境变化多与客流攀升压力，综合技能水平要求与业务技能不匹配等安全管理问题，为防止站务安全管理事件发生，强化风险管控，建立预防性的站务安全管理体系，提前做好防控，将不稳定因素控制在可控范围。
关键词：人为误操作；地铁站务安全管理；
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。目前已成为开通地铁城市的人们，不可或缺的交通工具。但由于人员密集，人们依赖度高，地铁事故将导致巨大的人身、经济损失。因此，对地铁站务安全管理工作进行研究、采取相应的措施非常有必要。
一、人为误操作的影响
1.对地铁运营的影响。人为误操作影响地铁的运营。人为误操作可能会导致很多不可预测的事件发生，比如，地铁司机在地铁行驶过程中碰触开门按钮、碰触加减速按钮，这些不仅会影响地铁的正确运营，还有可能威胁到乘客的生命财产安全。因此，有关的工作人员，应该意识到人为误操作对地铁运营的影响并积极的采取应对措施。
2.对地铁工作员工的影响。人为误操作对地铁工作人员的影响甚大。地铁是一种新兴的交通工具。我国的地铁运营体系，处于初级发展阶段，有些管理方法和运营理念缺乏科学性。不可否认，我国的地铁的数量，呈现直线增长趋势。如果频繁的出现人为误操作事件，会在一定程度上引起乘客恐慌，也会造成不好社会影响。众所周知，现在是网络多媒体时代，任何新闻都传播飞快。那么，人为误操作事件，会在一定程度上引起社会舆论，这不仅影响我国地铁的发展，还会让地铁工作人员处于风口浪尖。除此之外，地铁的工作人员，还要为人为误操作后果承担巨大责任。由此可以见得，人为误操作对工作人员有着巨大的影响。
二、人为误操作事件发生的原因
1.设备故障。人为误操作主要的诱导因素就是设备故障。随着人们生活节奏的加快，地铁在人们日常出行中占有着重要的地位。我国是人口大国，为满足人们的日常出行，地铁处于常年不休状态。这种情况，就会导致有关的地铁设备故障，不能得到及时的维修处理。地铁设备存在故障，会在一定程度上影响地铁司机的操作，这就导致了人为误操作事件的发生。因此，有关人员应该意识到人为误操作的主要诱导因素是设备故障。除此之外，有关人员还应该重视设备的维护工作，这样才能够减少人为误操作事件的发生。
2.业务掌握不到位。人为误操作的另一个诱因就是有关人员业务掌握不到位。人为误操作，这里的“误”，有两个意思。一种意思是错误。就是有关人员错误操作，而引发一定程度的地铁事故。这种情况出现，就是有关人员的专业操作知识掌握不到位。另一种意思就是失误。这就意味着有关的工作人员的操作能力没问题，但由于瞌睡、发呆等客观因素影响操作，导致人为误操作事件发生。但无论错误操作还是失误操作，总体而言，是有关人员的业务掌握不到位。因此，有关人员业务掌握不到位也会导致人为误操作事件的发生。
3.习惯性违规。习惯性违规，也有可能导致人为误操作事件的发生。所谓的“习惯性违规”，就是有关人员不重视地铁行驶的规章制度，并且经常有违章行为。众所周知，任何章程规则的出现，都是有血淋林的教训。因此，遵守地铁行驶的规章制度，是每个地铁工作者应该具备的基本素养。然而，现阶段，我国有很多地铁工作者无视地铁的规章制度，在一定程度上导致人为误操作事件时有发生。所以，有关人员应该重视对习惯性违规人员的思想教育工作。
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三、从人为误操作浅谈地铁站务安全管理
1.从小处着手，消除安全隐患。一次严重事故的发生对应着有上千个的安全隐患。因此，要防止安全事故，就应从小处着手，先消除一个个的安全隐患。为此，我们要明确和规范隐患排查的内容、治理的方法和措施。要规范各项安全检查的内容，列出检查事项，同时多开展各部门的交叉检查，提高发现安全隐患的水平。对排查出的安全隐患，按照定整改责任人、定整改措施、定整改时间、定督办人员的“ 四定”原则进行整改、复查、销号。并在安全隐患治理过程中，采取相应的安全防范措施，做到资金、物资、人员、措施和预案的“ 五到位”，防止安全事故发生。对较大、重大事故隐患，还应实行挂牌督办制度，对每一个隐患都办理隐患登记、督办、核销等手续。
2.优化流程，防范人为失误。建立方便操作、易于规避失误的作业流程，将有效防控站务安全事故。如建立“ 一拍、二呼、三汇报”（即先按压紧急停车按钮，再用对讲机呼叫司机，最后向车站控制室汇报）的站台车门夹人/物紧急处理流程，能快速防范事故发生，有序组织救援，防止人为失误致使事故；再如利用计算机系统建立信息化的施工请销点流程，防范施工办理时人为失误导致事故。建立“ 自控、互控、他控”的“ 双确认”制度。“ 自控”是指办理某项作业前需认真复核，避免失误；“ 互控”是指办理作业前需让另一名同事帮忙复核，避免失误；“ 他控”是指在完成自己作业的情况下，留意别人的工作过程，提醒别人，避免失误。在员工中形成这样的“ 双确认”制度，将有效防范人为失误。安全管理的目标是杜绝事故的发生，而事故是一种不经常发生和不希望有的意外事件，这些意外事件发生的概率一般比较小，就是人们所称的小概率事件。由于这些小概率事件在大多数情况下不发生，所以往往被人们忽视，产生侥幸心理和麻痹大意思想，这恰恰是事故发生的主观原因。因此，有必要采取措施，不时敲响安全的警钟，培养作业人员良好的安全意识。
3.建立有效的安全教育形式。通过传达文件、学习案例的安全教育形式，员工学完后容易忘记，而采用以事故照片、录像等感应式为主的教育，能更好地加深员工记忆。因此，地铁站务安全教育可以播放安全生产多媒体教材，多进行桌面、高仿真、实操形式的安全演练，以培养员工处理实际问题的能力。另外，安全教育的重点还应该放在违章人员的培训上。对员工违章，除了处罚以外，更重要的是进行培训，这对于提高员工安全意识有着更加积极的意义。据有关机构对事故的统计分析，80%的事故是由违章指挥、违章操作造成的，因此，防范人员违章显得尤为重要。防地铁站务人员违章本人认为主要是做好作业操作检查、教育引导和正负激励。
4.营造良好安全文化，促进地铁站务作业本质安全化。①设置预警标识、“ 安全文化廊”、“ 安全角”等设施，构建良好的现场安全氛围。如在车站设备区通道设置安全文化宣传栏、在房门处张贴防夹标识、在接触轨线路的进入区间处张贴接触轨有电提示等，突出生产现场的安全氛围，对员工视觉进行冲击，以加强安全意识。②重要作业前进行安全预想。即让员工在作业前把岗位上潜在危险因素事先辨识出来，并进行控制和解决，从根本上防止事故的发生，如夜间施工前由值班站长和行车值班员进行本站的施工布置时，对当晚施工可能存在的安全风险进行预想，明确防控重点。长期进行此项训练后，员工的安全意识与安全素质会得以提高，安全操作规程和岗位责任制度也会得到落实。③开展各类安全活动，提高全员参与安全的趣味性、积极性。如开展作业安全比武、安全知识竞赛、安全生产征文活动、书画展等方式，加深员工参与安全的主人翁意识。
站务安全管理只有起点，没有终点，安全管理目标要始终如一，不能安于现状。要将安全意识融入员工工作的每个细节，建立预防性的安全管理理念，培养员工安全风险意识作为安全管理工作的长久之路，以实现站务安全管理长治久安。
参考文献：
[1]金旭东.地铁站域空间语境下空间设计系统的理论初探[J].城市轨道交通研究，2017（08）.
[2]余珏，李亮，李晓锋.基于现场实测的地铁站设备管理用房设备发热量计算方法研究[J].建筑科学，2018（08）.
论文作者:史艳艳,喻景
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：地铁论文; 操作论文; 作业论文; 发生论文; 人员论文; 事件论文; 站务论文; 《基层建设》2019年第14期论文;