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摘要：软土地基会给路桥的建设工程带来很多的问题，应用软土地基处理技术，应该分析软土地基的特性，了解在具体的高速公路桥梁建设中软土地基的土层构成，做好施工前的准备工作，因地制宜采用合理的处理技术，保证路桥工程建筑的稳定性、安全性，同时保证工程建设过程中的环境保护。
关键词：软土地基；路桥工程；处理技术
1 前言
路基是高速公路中贯穿全线的线形主体，同时也是路面稳定性与承载能力的重要保障与基础，在设计上一般有着非常高的密实度与强度要求，而软土路基的含水量很大、承载力极低等特点往往难以满足这些要求。因此，利用物理力学性质与深度特点对软土路基进行加固处理是非常必要的，而对软土路基加固施工技术的研究也具有非常现实的意义。
2 软土地基处理技术在桥路工程中的概述
2.1软土地基特点
软土地基有一个显著的特点就是其含水量较高，土层缝隙也比较大。因此，土质一般比较松软，可以承受的压力比较小，在压力的作用下就容易发生变形，软土地基含水量一般比较高，土质非常容易出现胶结情况，进而出现很多大孔隙，软土地基空隙通常比较大，比起一般泥土来说孔隙要大出30％左右，通常来说，软土地基里面有机物质含量比较高，其压缩性也比较强。在某固定压力范围内软土地基整体压缩的曲线斜率，主要由突变慢慢到渐变的，一般软土地基的排水性能与透水性能比较差，那么软土地基上建筑物往往其他土质地基上建筑物来说，自然沉降的时间会更长，另外，软土地基软灵敏度一般比较高，这个特点容易使得软土地基在路桥工程施工建设中，发生侧面挤出与土质沉降情况，软土地基负重比较小、土质层层状的分布也比较复杂、固结的系数一般比较小，所承载的能力也比较差。
2.2路桥工程软土地基常见的问题
要想探讨软土地基技术，解决软土地基给路桥工程建设带来的麻烦与威胁，首先需要明确路桥工程中软土地基常见的问题，再进行针对性的解决。含水量高是软土地基的特征之一，调查研究显示，软土地基的含水量一般为30%到60%左右，最高可达71%。土层中如此高含量的水分会导致地基中出现淤泥的可能性比较大，过多的淤泥不仅会影响桥梁高速公路路基建设的坚实性，还会打乱桥梁路基建设的进度，使工期延长。工作人员要时刻注意淤泥的产生，及时处理，尽可能减少淤泥给桥梁工程建设的影响。软土地基的土层含水量高，土层中含有的有机物比较多，这些特性会影响土层内外的渗透差，软土地基中的水分的排出速率低，不仅减缓了路桥工程建设中地基夯实、凝固的效率，还会进一步扩大桥梁高速公路地基中软土土层的体积，加大了软土土层固定桥梁高速公路建设设施的难度。软土地基的土质疏松、可压缩程度高，在路桥建设过程中和建设完成后都会留有安全隐患，需要工作人员的重点加固。
2.3软土地基处理技术的性能分析
分析软土地基处理技术的性能，需要从软土地基的特性和实施软土地基处理技术的基本思路入手。软土地基有着承载能力差、沉降量大以及压缩性大等特性。软土地基承载能力差是由于软土地基土层松散，难以固定高速公路桥梁建筑；沉降量大是由于软土地基土层含有的水分多，出现淤泥的可能性多并且会随着地下水位的变动产生变动；压缩性大是由于软土地基土层间颗粒缝隙比较大，且土层中含有的有机物比较丰富。实施软土地基的基本思路有几个要点，因地制宜是最重要的软土地基处理技术的性能基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尽管软土地基的基本特性是一致的，但是由于软土地基中土层构成的不同，软土地基还有更加具体细致的分类，相关工作人员应该根据路桥工程建设的具体位置，采用具体的软土地基处理技术。软土地基处理技术是否扰乱周围环境也是评价其性能优劣的重要标准之一。在进行路桥工程建设的过程中，要考虑工程建设给周围带来的不良影响，实行环保建设，根据施工强度，建立隔离带。
3 路桥施工中的软土地基施工技术要点
3.1强夯法
利用重物对地面进行拍打，让地面更加平整，土质更加牢固，这样的方法就叫做强夯法。在对软土地基加以处理的时候对强夯法加以利用能够有效提高地基的承载能力，防止由于重物的挤压呈现出坍塌的问题。强夯法具有非常多的优点，可以让地基实现快速夯实，能够起到很好的效果。不过在夯实处理的时候会形成较大的噪音，影响到周边居民以及动植物的正常生活，所以通常是在距离居民区较远的位置对这种方法进行使用。在夯实过程当中，施工人员应该严格依据具体的施工顺序进行夯实处理，要分层夯实。夯实操作将会形成十分强烈的震动，所以应该跟周边建筑物维持一定距离，通常应该大于十米，这样才能基本保证不会给建筑物的稳定性形成影响。
3.2排水固结法
排水固结技术主要是通过增加负荷来减少软基中的空隙，使土壤密实度增加，从而排出土层中的水分，在空隙水压消失后，土层土质的强度会得到提高，这样达到施工要求。排水巩固的核心步骤是外部加负荷，通常可以使用大型设备在软基上的外力滚动，如滚筒等，可以从软土地面排出并加固路基。在湿润地区，地面的压实更加困难，在操作中，适当的混合土壤中的石灰，以改善填料的性质，还可以使用新的吸水材料来改善强化。含水量是影响压实的关键因素，压实只能在填料中最好的含水量达到最佳效果，实际施工中的含水量对土壤更为敏感，必须有良好的水控制，压实土壤渗透性达到最小化，确保项目的稳定性和耐久性。
3.3重物加载预压法
在施工过程中，软土地基容易出现不均匀沉降，要想避免这一问题的出现，施工人员要提前做好准备工作，在软土地基上预先施加一定重量的荷载，这样能够提前完成地基的沉降，从而为接下来的施工打下良好的基础。尽管重物荷载与路桥荷载有一定差异，但通过重物的荷载能够有效排水软土地基中的水分，增强地基的密度，降低了地基中的空隙，进而提高施工质量。因此，施工人员要加强对重物加载预压法的重视，充分发挥重物加载预压法在路桥建设中的作用，这样不但能够降低软土地基不均匀沉降的发生，还能提高软土地基的承载力。
3.4换土地基处理技术
换土技术实际就是把软土地基中比较薄弱土层填换掉，一般情况下，软土地基的下层环境往往会受到许多因素直接影响，其应用效果会呈现出弱化的特点，要是不及时处理的话，会直接影响到后续工序的进行，埋下了安全隐患，所以，就需要使用科学合理的施工材料来替换与填换，然后在进行压实工作，在实际路桥工程施工中，硬化处理软土地基可以用路桥工程建设施工中产出来的废渣来垫层换填软土地基的软土层，这样不单单可以大大提高了软土地基整体的荷载能力，还有效排除了软土地基中水分，这样可以为下面的暗穴施工提供保障，我们主要重视的是要以碎石土当作主体垫层施工的主要材料，并控制好其厚度与密度，相比其他方法来说这种方法的可操作性比较强，并经济适用，在路桥工程地基施工阶段被广泛应用。
3.5喷射注浆法
一般来说，在路桥软土地基加固中，对于黏性比较大的土层可以采用喷射注浆法，除此之外，该方法也适用于人工填土的路基加固中。在应用喷射注浆法进行加固软土路基时，其具有的最大特点就是操作必须要用高压设备来完成，该方法的施工原理就是通过对喷射灌浆技术的利用，在土层中喷射固化浆以破坏土层结构，从而使固化浆液与其相互融合，然后再成为一个整体，最终使软基加固的效果得以实现。
3.6堆载预压方法
在对高速公路桥梁变形进行有效控制上，首先要对过渡地段的下沉进行有效控制，堆载预压法在进行施工之前，使用大于原本承压的填土，把投入使用之前提前进行预压下降工作。同时还需要运用专业的机械装置进行软土加固工作，已经使用加固木桩等。每个木桩之间要形成复合性的地基条件，并别所产生的指标一定要满足现在的需求，在使用期限之内出现下降的问题，会导致踏板有倾斜现象出现，所以要及时使用堆载预压方法，把软土地基出现下沉的现象大大减少。可以对路堤进行填充使用，可以让堆截预压的资金成本有所降低。
4 结束语：在面对软土地基处理过程中，技术人员必须根据施工现场的现状，拟定灵活的方式对软土地基的土质进行改良，确保在后期的各项工作中不出现问题，保证路桥工程的长远发展。
参考文献
［1］施俊峰.试论路桥工程施工之中软土地基处理技术[J].工程技术（全文版），2016（6）：41-42.
［2］王金科.试析路桥工程施工中的软土地基处理技术[J].环球市场，2016（12）：148.
［3］薛卫东.浅析路桥工程施工中软土地基处理技术[J].工程技术，2016（7）：70.
论文作者:向锦毅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/1
标签：土地论文; 土层论文; 预压论文; 地基论文; 含水量论文; 土质论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;