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摘要：伴随着城市经济的快速发展，地铁成为大众日常出行的首选，但地铁修建时，如何在对既有交通运输网络影响最小的情况下做到地铁口的快速施工，成为施工单位所面临的主要问题之一。印尼一号双塔项目在施工时，选用了盖挖半逆作法施工技术，对桩基进行托换施工，取得了良好的效果，对类似地铁口工程施工具有一点的参考意义。
关键词：地铁口；盖挖半逆作法；桩基托换
前言
随着印尼经济的快速发展，城市建设用地日益紧张，道路交通问题日益凸显。地铁作为高密度、高运量的城市轨道交通系统，具有无比广阔的发展前景，但如何在对既有交通运输网络影响最小的情况下做到地铁口的快速施工，成为施工单位所面临的主要问题之一。
一般情况下，盖挖法是实现地铁口快速施工的最好选择之一，先行施工的支撑柱和地连墙等地下维护结构承受施工期间上部结构自重和施工荷载，随后施工的水平板结构可迅速恢复上部交通，将影响降低到最小。施工时，可采用混凝土灌注桩作为临时支撑，待基础底板浇筑完毕后开始施工结构柱，随后凿掉灌注桩将荷载转移至结构柱上，实现力传递路径的变更。此种方法在印尼一号双塔项目中成功运，并取得了良好效果，对类似地铁口工程施工具有一点的参考意义。
1. 工程概况
印尼一号双塔项目位于印度尼西亚首都雅加达市中心的核心商业地段，紧邻日本大使馆，项目占地面积1.89万m2，建筑面积30.6万m2，地上部位由59层的北塔和58层的南塔组成，建筑高度303m，地下室7层，单层面积1.3万m2，基础底板底标高-26.770m，局部标高-32.100m。其周边环境如右图所示：
结构柱施工及超灌桩剔除
2.2.7 地铁口上部结构施工
地下结构竖向支撑构件施工完毕并达到强度要求后可以正常进行上部结构施工，至此地铁入口地下结构盖挖半逆作法施工及桩柱支撑转换完毕。
3. 桩基托换施工要点
（1）地铁口施工会占用现有通行道路，需提前和交通部门沟通协调，获得许可，组织交通改道，并在基坑外侧设置混凝土隔离墩，确保施工安全。
（2）地铁口自身净空大，楼梯和自动扶梯上方结构梁施工高度高，地下一层结构楼板厚度大，施工前需编制专项施工方案，保证施工安全。
（3）桩基础施工时要确保用作竖向临时支撑的超灌桩顶部标高高于地下一层楼板顶部标高，避免因超灌桩高度不够无法支撑楼板的情况发生。
（4）基坑施工紧邻地铁，为保证地铁结构安全，严禁采用井点降水，施工时多设集水坑，随时排水。
（5）本工程中基坑开挖深度达12.4米，且在底板浇筑前，只有地下一层楼板和钢支撑作为横向支撑，需密切注意基坑的稳定性和临时钢结构支撑的变形情况。
（6）用作永久竖向支撑结构的超灌桩与底板交界处需做凿毛、植筋处理，使桩与底板混凝土形成整体，共同承担荷载。同时，为了满足防水要求，在桩与底板交界处需做防水处理。
（7）为保证后浇柱和上层楼板的紧密结合，确保施工缝的施工质量，柱顶须采用不低于结构柱混凝土强度等级的无收缩灌浆料进行灌浆处理。
（8）施工时，还有做好文明施工措施，如现场照明合理布置，工作面照明在施工活动结束后及时关闭；所有照明灯具加设灯罩，防止灯光外泄；工程建设过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾，应及时清运到指定地点，集中处理，防止对环境造成污染；施工时段安排专人负责指挥道路交通，防止发生因施工造成的堵车现象等。
4. 结语
本地铁口工程属于印尼一号双塔项目业主的追加工程，体量较小，但施工难度大，该施工技术成功解决了场地狭小、交通组织困难，雨季施工、和桩基托换等一系列技术难题，先施工影响交通的第一期工程，再施工不影响交通的第二期工程，大大减少了对道路交通的影响，获得了良好的社会效益，对于类似工程具有一定的参考价值。
参考文献：
[1]中国建筑科学研究院. 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）[S]. 北京：建筑工业出版社. 2015-09-01
[2]中华人民共和国工业和信息化部. 水泥基灌浆材料（JC/T 986-2018）[S]. 北京：建材工业出版社. 2018-09-01
[3]Soil investigation report redevelopment of ex-plaza volume 1 M.H. Thamrin Street，Jakarta. [Z] 雅加达：2014.07
作者简介：
王兴俊（1975-），男，本科，技术工程师，中建八局第一建设有限公司。
论文作者:王兴俊,罗扬健,黄翔,刘嘉东,李伟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/7
标签：地铁论文; 结构论文; 印尼论文; 底板论文; 桩基论文; 楼板论文; 标高论文; 《防护工程》2018年第23期论文;