广西现代路桥工程有限责任公司
摘要：在路桥施工的过程中，裂缝的出现不仅会影响到工程质量，还将会引起砼路面的提前破坏，缩短其设计的使用寿命，给工程造成一定程度的经济损失。本文通过对混凝土桥梁施工过程中产生的裂缝的原因分析，提出桥梁裂缝常见裂缝处理方法和有效的预防措施。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝；形成原因；处理方法；预防措施
一、裂缝产生的原因分析
1、内因分析
一是在混凝土准备阶段，没有严格按照混凝土配比的要求对水泥和水量进行有合理的配比，从而使得混凝土内部的水量和水泥处于不平衡的状态，混凝土的性质不够稳定，从而造成裂缝的产生；其次是混凝土堆聚结构的分层现象，混凝土在浇捣过程中，都会发生不同程度的分层现象，由于混凝土形成堆聚结构的过程中具有分层性，这种分层性使混凝土从表层到内层其强度越来越强，表层的抗拉能力最弱，这便是混凝土产生裂缝的主要原因；第三是配合比失控，施工中如果不能严格控制配合比特别水灰比，也是酿成早期裂缝出现的重要外在因素之一。水灰比的大小直接影响混凝土的强度，也与干缩裂缝有关。水多，混凝土的干缩性就大；水泥量多，则塑性变形就大。骨料含泥量大，骨料表面形成泥浆薄膜的颗粒就多，骨料与水泥间的胶结力就会降低，混凝土内部的薄弱部位就增多。
2、外因分析
一是温度变化引起的混凝土裂缝，在混凝土浇筑和养护的过程中，如果外部气温温差过大，就会在混凝土表面的形成一定的拉应力，在混凝土外部拉应力超过混凝土的最大承受力时，就会造成混凝土出现裂缝。另外，混凝土在浇筑的过程中，水泥和水会充分的融合，从而产生物理反应，释放大量的热量，使得混凝土内部的温度过高，在与外部的冷空气相接处之后，就会在混凝土的表面形成一定的拉应力，在拉应力不断加大情况下，就会使得混凝土表面出现严重的裂缝问题，而在后期的养护工作中，需要对混凝土进行降温工作，由于混凝土在浇筑的过程中使得混凝土内部的温度过高，所以在降温的过程中很容易产生极大的拉应力，从而使得混凝土出现裂缝；二是收缩冻胀引起的混凝土裂缝，收缩和冻胀是造成混凝土裂缝的最为常见的一种因素，其中收缩引起的裂缝主要是由于混凝土的体积发生了较大的变形。由于施工中混凝土表面的水分蒸发吸收很快，而混凝土内部的水分相对来说损失比较小，因此混凝土表面的变形不能与混凝土内部的变形同步，所以当表面混凝土的拉力超过其荷载时，就会产生裂缝。而冻胀引起的裂缝主要是发生在气温低于零摄氏度的时候，此时混凝土会呈现结冰状态导致混凝土体积膨胀，最终导致混凝土裂缝的出现。
二、常见裂缝处理方法
1、压力灌浆修补法
指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或
结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一，水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理--钻孔及清孔--止浆或堵漏处理--压水试验--灌浆--封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二，采用化学村料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆村料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆村料，常用的主要有环氧树脂灌浆村料和丙烯酸醋类灌浆村料两种。
2、表面粘贴修补法
指用胶黏剂把玻璃布或钢板等村料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
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3、表面封闭修补法
包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
（1）填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
（2）除了上面的方法之外，我们还常用对村料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等村料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对村料进行外表处理，尽量的把村料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙。通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。
三、裂缝的预防
1、施工前的准备
在正式开始施工之前，设计工作者应该先要对施工场地现场予以深入、仔细考察与研究，并根据常年累计的设计经验，加上相关标准的要求，将最为合理、规范的施工方案设计出来；根据实际公路与桥梁施工的结构要求，选择相适应的高质量水泥，切忌使用强度高的水泥；在选择砂石、钢筋等原材料的时候，必须根据相关规范标准选择添加剂与掺合剂，控制混合比例，保证拌合之后的混凝土质量；在混凝土浇筑的过程中，要求施工工作者必须要严格按照设计图纸进行操作，在正式浇筑之前，还要首先做好适配式验，试验时所使用的材料与正式浇筑的材料必须要保证一致；在正式浇筑工作时，要结合外部环境因素以及天气情况，灵活使用添加剂，尽量控制混凝土的塑性变形力。
在公路与桥梁开始施工之前，还必须要加强对施工原材料的质量控制。原材料作为整个工程施工中需要大量使用的一个部分，就某种程度来说，其质量高低直接决定了最后公路与桥梁质量的高低。因此，施工企业必须要提高对施工材料质量的控制程度，要求负责材料采购的工作者在进行材料购买时，必须要对其质量是否合格，是否具有相关合格证明等方面进行证实；在施工现场，必须要加强对施工材料的放置与管理工作，建立专门的仓库进行材料的储藏，根据各个材料具有的不同特性予以管理，避免发生有损材料特质或者是材料丢失的问题，从根本上确保原材料质量。
2、混凝土的施工温度控制
通过在公路与桥梁内敷设冷却管，利用水循环作用予以控制温度。由于水泥会产生大量的水化热情况，导致混凝土内部结构产生较高温度，如若事先进行冷却管的铺设，那么在混凝土浇筑之后，便可以立即进行水循环予以降低温度，继而控制混凝土发生裂缝问题。
如若涉及到在温度较低的天气进行施工，那么需要对混凝土表面采取一定的保护措施，控制其表面温度，降低混凝土结构的内部与表面温度差异。
如若涉及到在温度较高的天气进行混凝土浇筑，必须要降低浇筑厚度，并利用边浇筑边洒水的方法予以散热。
通过改善混凝土原材料的配比，多利用一些混合料或者是塑化剂等措施来减少水泥用量，继而降低由于水泥硬化带来的水化热问题，控制施工温度。
四、结束语
加强混凝土裂缝的防治是提高道路质量的重要途径。因此，需要对混凝土裂缝的成因进行深入分析，施工前设计并制定出可靠可行的施工方案，并将措施与办法落实到实处，实现对混凝土裂缝的有效防治。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF一30―2o03）[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]傅沛兴，单文谦.混凝土裂缝原冈浅析[J].建筑技术开发，2005（1）：40―43.
论文作者:黄春荣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/9
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