从军学思锻造品格 机长九天奇迹返航
李家驹
生死考验：极限飞行力挽狂澜，128人平安落地。9800米高空，驾驶舱挡风玻璃爆裂脱落，随即遭遇的是速度为800km/h的强气流、零下40℃的极低温、飞行仪表多数失灵、整架飞机开始剧烈抖动、失压、强噪音……眼看就是一场机毁人亡的巨大灾难。
1985年至2001年间，父亲一直往返阿拉尔和拜城县拉煤，三四天一个往返。冬天，遇到汽车抛锚，父亲就钻到车底下修理，寒冷的风肆无忌惮，等回到车上半个多小时，手脚才恢复知觉。夏天，驾驶室内没有空调，要顶着四十多度的高温行车，汗水浸透了衣裳。
2018年5月14日，在这生死关头，川航3U8633航班责任机长刘传健没有慌乱，迅速恢复理智，在十几秒的时间内无一失误地完成36个完整动作；与机组、乘务组有序配合，34分钟忍受极端低温、缺氧、强风条件，全手动操纵飞机飞越高原高山地形，惊心动魄却平安着陆，最终保住了119名旅客与9名机组人员的性命，创造了航空史上的奇迹。
这是一次史无前例的突发状况，是一次以英勇无畏精神和高超业务本领力挽狂澜的英雄壮举，是一次坚持生命至上、与时间赛跑的生死营救。关键时刻，他敢于挑战飞行极限，勇当国家财产、人民生命的守护者。2018年9月30日，习近平总书记在人民大会堂亲切会见刘传健机长所在的“中国民航英雄机组”，评价他们：“生死关头，你们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上119名旅客生命安全。危难时方显英雄本色。”“我们要在全社会提倡学习英雄机组的英雄事迹，更要提倡学习英雄机组忠诚担当、忠于职守的政治品格和职业操守。”总书记的讲话是对机组全体成员的高度肯定和赞誉，我们应该牢记总书记的讲话精神，向刘传健这位军转机长学习，学习他的忠诚信仰，作风纪律，专业素质和协同配合的过硬品格。
一、坚定忠诚信仰，凸显中国机长的英雄本色和职责担当
曾有一段时间，一说到理想信念，很多人就觉得太“高大上”，与现实不太“搭调”。其实理想信念就在刘传健机长身边，时常左右着他选择与判断，决定着他的选择与行为。险情发生瞬间，刘传健机组面临着生理和心理上的双重考验，如果没有一点理想信念的支撑，是不可能完成“惊天一落”的。危急关头，刘机长唯一的念头就是：一定要把飞机安全降落下去！刘传健机长咬紧牙关，抓住操纵杆，拼尽全力控制飞机！
可以说，奇迹的发生，是一瞬间，奇迹的背后，都是千锤百炼、日积月累。刘传健机长不是天才，他也是一个普通人，也是在每一个航班起降、每一天生产运行中不断积累沉淀，因为哪怕只有万分之一的最坏可能，考验的都是你百分之一百的日常积累。把平凡做到极致，就是非凡。
“我们的个税制度要鼓励的应该是勤劳致富，如果靠劳动致富的人最高要缴纳45%的税，而在资本市场层层套利牟取暴利的人，却只交20%的税，不仅造成了新的不公平，更可能带来人才的外流，这是必须要引起相关部门重视的。”刘剑文说。
5月14日当天，飞机安全着落后，一名从重庆去西藏打工的旅客热泪盈眶，他用哽咽的声音，一遍又一遍地重复着，“感谢川航、感谢机组，感谢机长，给了我第二次生命。”那一刻，刘传健机组为践行安全第一、生命至上的责任与担当感到无比自豪。
二、空军15年，安全飞行2700余小时：重视积累、常问为什么
“5·14”事件的成功处置也绝非偶然，是遵章守纪的典范，是严格执行手册的代表，是长期作风养成的职业素养，这些大概离不开刘传健机长在空军15年中，安全飞行2700余小时的重视积累、常问为什么的自我纪律要求和默默坚持付出。提起空军，大家自然想到的，肯定是层层选拔的招飞，身高、体重、体型……多项严格的体检，哪一项不合格，都难以进入飞行学院的大门。但进入军校，真正的“淘汰”才刚刚开始，军体素质、文化成绩、综合能力、飞行技能，每一天都不能马虎，如果不勤奋努力，随时可能面临“停飞”，一批飞行学员里，有近七成无法完成学业，成为真正的飞行员。
淘汰的压力、高度紧张的神经、连续飞行的疲惫，刘传健机长经常感觉睡眠不够，就像空军学校学员间经常开玩笑说的那样，“两眼一睁，忙到熄灯”，刚一躺下，好像就又要起床了。然而起来后，转念一想，又要飞行了，新的训练又要开始了，那种激动立马冲散了浑身的困乏，跟着大家一起训练、飞行。而正是平日里严格要求、毫不松懈的日常训练，正是这每一天、每一月、每一年的积累，才让刘传健机长能够沉着、冷静地应对突如其来的挑战。
在空军飞行的时段，刘传健机长就经历过很多惊心动魄的紧急事件。记得那是1995年的夏天，当时刚飞行200多小时的刘传健，迎来了飞行生涯中一个关键时刻：高教机放单飞。在第一次独自操控飞机顺利完成飞行后，刘机长按程序放下起落架，对准跑道，准备降落。可这时，无线电里突然传来塔台指挥员的命令：“拉高高度，准备通场”。通场，是指以低空通场飞越塔台或地面观察点的上空，在训练中一般是在飞机出现问题时才会选择通场，来借助地面的观察和判断来判定飞机外部故障和受损的情况。可那时刘传健来不及细想，立刻按照指挥员的命令果断操作。在通场中他才知道，原来是塔台指挥员从望远镜里看到飞机前起落架没有放好。可是一圈、两圈、三圈……虽然进行了相关操作，但前起落架依然没有完全放好。此时降落，如果操作不当，机头直接着陆，后果将不堪设想——而且这一切在刘传健这个初次单飞的学员身上，更是充满挑战。
不同的替代物在肉制品中可以替代硝盐部分作用，但是可能因其各自的来源和提取方式的不同而各有所异，有的又因没有经过毒理学实验证明其安全性或稳定性，尤其是添加替代物后的产品的市场推广现阶段较为滞后。未来的研究可能继续于绿色天然替代物的寻找，以及其安全性(如毒理性)、性质稳定性和交互效果的验证等，并从降低硝盐使用量的产品开发开始，探寻使用替代物完全替代硝盐的可能。
第一次单飞就遭遇这种险情，此前虽然他们进行过许多特情训练，但实际飞行中出现什么样的特情，是无法预知的。这让当时的刘传健更加明白，飞行安全无小事，每一处细节都关乎生命，每一次飞行都没有办法再来一次，一个细节的疏漏，可能会断送飞行生涯，甚至自己的生命。每一次飞行都不可重来！
亲历这次事件以后，刘传健更加重视日常学习训练，也促使他飞行时不放过任何的难点和疑点。在维护人员例行检查外，刘机长的绕机检查会更加细致，比如检查起落架系统，检查轮胎的磨损、胎压以及液压系统是否漏油，“能摸得到的地方，他都会多摸一遍”，感觉疑惑的地方，他就向教员、机务维护人员请教。对飞机，要求不带任何的故障或不确定因素上天，对自己，要求不断加强学习，不懂的多问多学，永远要求自己比别人多看一眼、多想一遍。这种坚持，这种热爱，不仅是一份对职业的敬重，更是一份对生命的敬畏。
三、民航13年，安全飞行11000余小时：多看一眼、多想一下
采用SPSS19.0软件，计量资料用（±s）表示，组间比较采用t检验，计数资料用n（%）表示，组间比较采用χ2检验，P＜0.05为差异具有统计学意义。
飞行是一个时间、速度不断变化的复杂运动过程，环境因素变化多端，无时无刻不在影响飞行。如果在驾驶舱，要在最短的时间内知道飞机是什么状态，飞机现在做什么、下一秒应该怎么做。这种对情景的全面认识和预见，就是刘机长常说的情景意识。在此基础上，根据飞机提供的各种复杂信息，在各个关键时刻，作出迅速正确的决断，这就是决断意识。
何为专业素质？就是在专业精神的基础上，锤炼而成的能够迅速适应变化的环境、能够迅速处理突发的问题，确保自己所在的岗位、所做的工作万无一失的素质。重视专业素质，倡导专业精神，是社会主义核心价值观中“敬业”的体现，是托举行业进步乃至社会进步的一种重要文化因子、精神素养。
2006年初，刘传健从部队转业到了四川航空，从军用飞机到民用客机，在民航运行过程中，和以前在部队的飞行，还是有很多不一样的地方，他需要再次“从零开始”，是否能够重新起飞、重返蓝天，刘传健面临又一次的考验，这种考验很大程度上是对民航专业飞行素质的考验。
这些意识贯穿于整个飞行始终，基于对手册标准的高度熟悉。所以，从行业到公司，都要求每一名飞行员要守规矩，要有过硬的专业本领，要做一名手册飞行员，能在关键时刻迅速反应手册规定、迅速理清思路分析，抓住重点制定切实可行的有效措施，尽快摆脱困境。
式(20)的计算值包含了端口反射互调发射功率分量(信号源的一次反射互调发射功率分量和发射机的二次反射互调信号功率分量)和信号耦合功率分量，这些分量的存在可能带来以下问题：(1)对于|n||m|来说，可能使得式(20)的收敛速度慢，难以在频谱分析仪动态范围内收敛于稳定值；(2)对于|n|=|m|+1来说，会给测量值带来误差.为解决这些问题，本文提出了端口反射互调发射功率分量和信号耦合功率分量的消除方法.
理想信念不是空论，而要找寻现实的坐标，更要用一件件具体的事情去检验。刘传健机长身肩“四道杠”，分别代表着专业、知识、技术和责任。它随时随地提醒着刘传健机长，手里握着的不仅仅是操纵杆，而是鲜活的生命；面对的不仅仅是冰冷的设备和机器，而是无数个幸福的家庭。
从空军到民航，从青春年少到不惑之年，从平凡到非凡，再回归平凡。飞行工作年复一年、日复一日，从一个机场到另一个机场，看起来每次的飞行都是一样的。但刘传健机长和学员最常说的一句话，就是“把每次的一样，飞得不一样”，这个不一样，是每次的天气、风向、风速、重量不一样，是别人都没有想到、刘机长自己再想一遍的不一样，只有用心掌握了每次的不一样，才能举一反三、游刃有余。
刘机长和大家一样，每天每时每刻都在面对、应对着生活中的种种变化。变化是一直存在的，更重要的，是如何更好地适应和应对变化。
航空安全事故从飞行诞生之初就如幽灵般从未消散，这只幽灵可以挑选最危险的地区、最危险的时刻出现，比如这次的“5.14”事件，世界屋脊的青藏高原，万米高空、零下40多度的低温，驾驶舱挡风玻璃爆裂，飞行控制组件被破坏……这些都是前无古人的情况。这只幽灵可以挑选一切对它有利的条件，可它万万无法挑选的是对手，是每一位在长久的平凡工作岗位上沉淀积累，历经千锤百炼所诞生的民航人，是每一位平凡的英雄！
当刘传健第6次飞过塔台时，油表显示油量已经不多了，此时此刻的他，必须降落！静听着塔台指挥员交待的操纵要领，刘机长驾机对准跑道，窗外可以依稀地看见，救护、消防等各类保障人员已经严阵以待。50米、20米、10米……飞机后轮平稳着地，耳机里传来指挥员的操作要领，他紧握操纵杆，全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行，最终，飞机前轮贴着地面轻轻着陆，飞机稳稳停在跑道上。
正是因为刘机长不抄近路、不减物力的专业精神，才能让日常的积累最终绽放出灿烂的光芒，使得中国机长奇迹返航。老想投机取巧反而欲速不达，日积月累方可灵光乍现，“专业”二字背后，专注与浮躁的对比引人深思。
四、飞行期间与机组和背后团队协同配合，更好保障人民安全
5月14日刘传健机长和往常一样，按时到飞行准备室，完成签到、酒精测试、身体检查等例行程序后，便和第二机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰开始航前准备，对航班的航路、天气、备降场等信息进行了认真协同。刘机长从事的是典型的技术密集型行业，专业性强、岗位分工细，每个岗位上都要具备扎实的专业素养。平时工作是这样，处置紧急突发事件更是如此。
特情发生，出现了意想不到的特殊情况，6时27分，飞机起飞。40分钟后飞过航路点MIKOS、进入藏区，保持巡航高度9800米。
7时07分，突然听到“嘭”的一声闷响，随即发现右侧挡风玻璃出现网状裂纹，刘机长立即伸手检查右侧挡风，发现内侧玻璃破裂，有割手的感觉，同时ECAM显示挡风加温故障信息。根据高原飞行经验，第一时间他就反应到这样的状况无法继续飞往拉萨，需要立即下降返航，便马上向空管报告当时情况，并申请下降高度准备备降成都。成都区域空管部门马上同意了机长的请求，引导航班返航。
从事飞行工作多年来，刘机长始终坚持在练习飞行技能的同时，注重从理论层面对飞行程序、飞机性能、飞行规则等多方位、多角度地理解、掌握，让实践与理论更加深入地结合、应证。正因如此，才使他更加自信、更有把握地处置突发险情，能够在“5.14”特情发生时，没有半点犹豫，立刻决定备降，并按预案要求迅速进入处置程序，为成功备降争取了宝贵时间。
话音刚落，伴随着“砰”的一声巨响后，发现右侧挡风玻璃完全破裂，机舱内外巨大的压力差将右侧挡风全部吸出舱外，驾驶舱门被冲开，副驾驶徐瑞辰侧半身被吸出舱外，部分飞行控制组件被巨大的爆破气流撕裂变形，中央部分向外掀起。ECAM显示满屏红色故障信息。
综上所述，耕地资源是农业生产过程中的重要基础，也是人们赖以生存的生产资源。南通市的农作物种类丰富，但近年来耕地资源不足，极大地限制了农业发展。为了提高农业生产水平，必须要积极加强对耕地资源的保护，提升地力条件，可以采取秸秆还田、深松整地、施用动物粪肥以及有机肥等措施，提高土壤肥力和有机质含量，确保农业生产水平不断提升，促进农业实现可持续发展。
此时此刻，情况万分危急！爆裂的瞬间，耳朵失聪。然后听力慢慢恢复，但听到的全是噪音，非常巨大；机组成员的眼膜、耳膜、皮肤被巨大的力量撕扯着，人都变了形；飞机剧烈抖动和强大的气流让人无法看清仪表盘，操作起来极其困难……
面对这样的情势，刘传健机长以过硬的心理素质、丰富的飞行经验专注于飞机操控；副驾驶艰难地回到座位上后，将ATC应答机编码调到了7700；第二机长迅速进入驾驶舱，协助刘机长佩戴氧气面罩，并使用左侧手持话筒向空管发出了“MAYDAY”“客舱释压”等关键信息，并坚持为责任机长和副驾驶揉搓肩膀和手臂，缓解寒冷带来的不适。与此同时，乘务组训练有素地开展客舱释压应急处置，保障旅客安全、稳定旅客情绪，尽管她们中最年轻的不过20岁，但一旦走上工作岗位，专业、敬业的品质在她们身上都体现了出来。正是机组成员间这种默契与协作，飞机才能够成功备降。
由表4可知，随着柠檬果醋贮藏时间的推移，柠檬果醋的可溶性固形物含量不断增加，但到3个月时又有所下降。这是因为柠檬在贮藏过程中，柠檬中的有机物被部分萃取出来，但进入贮藏后期可溶性固形物又有所下降，可能是萃取出的部分有机物质被罐内的气体与醋酸所氧化，也可能是受到外界环境条件如光照的影响。
当然，危急时刻的刘传健背后还有更强大的团队、温暖的公司支持着，有局方、军方、空管、四川机场集团、成都市第一医院等单位争分夺秒地配合着。尤其是在无法建立有效双向联系的情况下，西部战区空军、民航西南空管局等单位根据雷达监测到的飞机轨迹，迅速判明机组意图，竭尽全力帮助机组“净化”空域、腾出跑道。所以，这次成功备降是各方密切配合、通力协作的结果，鲜花和掌声同样应该献给他们！
甲洛洛嘴上的条条皱纹挤在一起，后背冒出汗，他翻了个身，整个身子缩成一团，再度沉入思虑：我虽然只是一个守仓库的，但在营业部里我的年岁最大，人缘也不错，不管别人当面怎么说也好，背面怎么说也好，管我叫甲洛洛（汉人坨子）也行，但我还是笑脸相迎，从没得罪过任何人啊。就算所有人管我叫甲洛洛，可部里无论遇到打架斗殴的，还是小偷小摸的，都是我去息事宁人，大家虽然表面不说，可暗地里还是对我有几许佩服的，更别说小瞧了我。
哪有什么岁月静好，只不过是有人替你负重前行。无论春夏秋冬，风霜雨雪，中国民航始终都有无数个班组在默默坚守，守护着安全，守护着旅客回家的路。我们要向刘传健机长学习，学习他作为一名军转机长不忘初心、牢记使命，一如既往地坚持安全第一、旅客至上、真情服务的原则和理念，高标准、严要求，不断提高技术水平和职业素养，沉下心来、脚踏实地地飞好每一个航班，完成每一次任务，在平凡的岗位上执着地坚守。