1.陕西正光建设工程有限公司 陕西西安 710000;2. 陕西交建公路工程试验检测有限公司 陕西西安 710000
摘要：随着公路建设的飞速发展，道路等级不断提高；但是，从已通车运营的公路特别是高等级公路来看，存在不少问题，其中较为常见的是：桥头或其它构造物处出现的跳车现象，这不仅影响行车速度、舒适性，安全性而且还会对桥涵整体结构产生破坏。因此，如何做好三背回填施工的质量控制，已成为现在公路建设的难点和重点。
关键词：路基 三背回填 质量控制
三背回填主要指桥台、涵台、挡墙墙背的回填。公路跳车现象往往多发生在这几个部位，根本原因就是三背回填质量控制不严，引起路基沉降造成的。因此，控制好三背回填的质量是保证公路行车安全的前提。而如何控制三背回填的质量是本文重点阐述的内容。
一、回填材料控制
桥涵台背、锥坡、挡墙墙背各种填料应选择适宜的材料并通过检验，无设计要求时根据当地情况，填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
采用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等，以级配良好的砂砾石回填效果最好，填料的最大粒径不得超过50mm。如无适宜透水性材料需采用非透水性材料时，应采用改良土，可用石灰改良，石灰掺配比例8%-10%，也可以水泥改良，水泥掺配比例4%-6%。改良土的方案必须经监理工程师批准，不另行计量。
不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土、泥质页岩和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填。挡墙填料选用砾石土或砂类土，严禁采用膨胀土、高液限黏土、盐渍土、淤泥等不良填料。
二、施工工艺控制
填方路段台背回填路基必须挖成台阶，台阶宽度不小于1M ，每级台阶高不大与0.6m，台阶顶应做成2%――4%的内倾斜坡，在填筑前台阶应用压路机压实，属于反开槽或挖方段施工的构造物台背回填路基可不挖台阶，但必须作成1：0.5以上的仰斜面以便于机械压实。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑，桥台背和锥坡的回填宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
1、回填范围：
（1）长度：台背填筑顺路线方向长度，顶部距离翼墙尾端不小于台高加2m，底部距离基础内缘不小于2m，拱桥台背填筑长度不应小于台高的3―4倍，涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。桥台必须满足当L+2小于桥头搭板长度时回填范围必须保证在搭板宽度范围内，并保证在台背范围内的回填材料应相同。
（2）高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
（3）宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2、回填顺序：
当砌体砂浆和混凝土强度达到85%设计强度时，方可进行台背回填。桥涵台背应在两侧对称、平衡的进行，在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接在回填层用砂浆硬化。回填时桥涵的临土面都应刷沥青防水，以减少填料与墙体间的夯实阻力，提高压实度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后方能进行，应尽量与路基填筑同时进行，严格报检制度，待监理工程师确认后方能进行下层填筑，同时做好隐蔽工程记录及照片档案。
3、回填厚度及压实标准
涵洞两侧的回填与压实和桥台背后与锥坡的填筑与压实应对称或同时进行，并严格控制含水量，分层压实,分层检查。每层压实厚度不宜大于15CM，应在台背、涵背、墙身背面从基础底面去按照15CM高度从下往上逐条画线并编号，以便于施工时控制，填筑超过8m的桥梁台背回填，在施工过程中必须安装沉降观测板。涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。
4、压实机具
回填施工以大型压路机为主，小型压实机具配合压实，若不适宜用大型压路机碾压时，应采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实；离台身50cm范围内和洞顶覆土厚度小于50cm时不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型手扶振动夯或小型振动压路机的方法夯填密实；离台身50cm范围外和涵顶覆土厚度在50cm以上时用18吨以上压路机碾压，并确定最佳施工组织方法、压实厚度、压实遍数等，确保达到台背回填压实度要求。
三、试验检测控制
1、压实标准及检测方法
压实度要求从基底至构造物顶部或路床顶面均为96%，台背回填每层每侧检测不少于3点，中间1点，左右边距端口1m处各1点，检测点到台背的距离一般为10-30cm或由监理工程师指定，每点都应合格，检测方法为灌砂法。对于填料面积较大部分，还应增加检测点数。锥坡填筑每层至少检测1处。
2、压实度的评定
每层压实度评定采用点点合格进行评定，且应进行宽度、长度的测量，层层验收。
3、弯沉检测
弯沉值是判定结构层的整体承载力，是单位工程中间交验的必检项目。回填完毕后，应进行弯沉检测。弯沉检测与路基顶面同时进行，弯沉检测指标按路基96区顶面-20cm标准控制。在桥涵背顶面，应加密布点，由承包人自检合格后，监理处组织专项验收。
四、结束语
由于三背回填区压实范围小、不便使用大型碾压机具,其压实质量的控制更显重要。特别是在改建公路中,如新建部分压实质量不好,必然造成不均匀沉降,危及行车安全。因此,只有对三背回填区进行充分压实,才能保证路面结构层的稳定及使用性能。只要各方共同努力，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职责，相信这一顽疾一定会得到很好的根治。
参考文献：
1、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）
论文作者:钟艳艳1,杨瑞2
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/15
标签：压实论文; 路基论文; 填料论文; 透水性论文; 桥涵论文; 压路机论文; 高度论文; 《防护工程》2019年10期论文;