1山东省人民防空建筑设计院 山东济南 250014；
2同圆设计集团五分院 山东济南 250000
摘要：随着城市的发展，地铁给人们的出行带来了很多的便利。但是随着生活水平的提高，人们对地铁车站这种直接面对的地下建筑提出了更高的要求，希望带来更舒适的体验，而这些更多的与地铁车站建筑设计相关。因此，地铁地下车站建筑设计是一个综合性比较强的设计，需要设计人员考虑多方面的情况，合理设计。我国主张以人文本，地铁为人们的出行带来方便，而伴随着我国日益成熟的地铁技术和设计师日渐优秀，相信地铁今后的发展会越来越好。
关键词：地铁；交通建筑；空间设计
地铁是现代化城市中速度最快的交通工具之一，是解决地上堵车最有效的途径。在大城市，地铁已经充当交通的主力军。近年来，许多城市的地铁都在建设，由很多条线路组成，基本覆盖了整个城市，比较发达的地铁可以跨省，这就让人们的出行更为方便。地铁是为人们服务的，它的建设是一个复杂的过程，需要多个部门和专业人员系统配合。所以要根据人们出行、购物、观景等，先作分析，再从实际出发，谈谈地下车站设计的想法。
一、地铁地下车站建筑空间的类别
通常地铁车站有两个组成部分，分别为公共空间和设备空间。公共空间的作用主要是以人为服务对象，供应乘客歇息、买票、等车和乘车而存在；设备空间主要是以环境为服务对象，满足环境场所对设备的各种需求，但环境需求是建立在乘客需求的基础上的，最终目的还是通过提升环境质量来满足乘客对环境的需求，最终让乘客在空间环境中感受到安逸与舒适。
根据目前我国地铁运营的管理方法，空间环境对顾客的开放模式为两种，一种是免费区域，另一种是付费区域，而乘客则根据自己的实际情况自行对空间环境进行选择。通常免费区与付费区的分界点在检票处，付费区的旅客可以自由出人地铁，免费区的旅客则直接与室外产生联系。目前多数地铁地下车站，站厅都设置在地下一层，除了设备区，中间检票闸机分为付费区与免费区。付费区的乘客可以去地下二层的站台层，中间用垂直交通系统连接，站厅非付费区通过出入口与室外衔接，地铁车站建筑空间指的就是地下车站的公共空间，如何将地下车站的公共空间创造成舒适、美化、安全的地下场所是当前建筑师的共同目标。地下空间顾名思义，它是存在于地下的空间，这种空间形式与地面建筑的差异很大，设计与建筑过程中所面临的难度也很大，比如地下空间对自然光的引入问题、地下空间大小受地质限制，最重要的是安全性，因为涉及到坍塌隐患，这些都是地下空间必须重视的问题。
二、地铁地下车站建筑设计的原则
1、合理地布置进出口、直升电梯等。它的展开首先需要根据城市道路、建筑、景区等因素，积极配合这些来规划进出口；其次，根据现场的地形、地理环境，合理利用底下空间；最后就是要考虑到地铁是为人服务的。在西安的一处地铁出口设计的就非常有问题，它的周边没有车站，不是旅游景点，经常没有人从这个车站进出，他们没有考虑到地铁是要为人提供方便的。综合上面的因素，需要考虑到公交车站、人行天桥、商务区等，使人们上下班、观光旅游更加方便。
2、地铁地下车站的舒适度。要保证地铁车站有舒适的环境，在地铁车站设计的过程中，需要以人为本进行设计。车站的设计应该要确保乘客的安全、集聚方便、进出快捷等，并且要具有良好的通风、照明、导向等设计，也需要合理地设计候车座、厕所、防火工具等，这是地铁车站必不可少的东西。如何高效创造地下空间是设计地铁地下车站必须考虑的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当下，地铁地下车站的设计考虑到人们对地下光线和空间的不适应，已经采取合理的手法进行缓解，要让每一位乘客有更舒适的乘车环境。为了更好地服务人，地铁车站设计应该要考虑到人们的需求，进一步完善地铁地下车站。
三、地铁车站建筑空间创造
1、在现有装修的基础上进行弥补。就目前我国现有的地铁车站，在交通方面基本都能满足乘客的需求，在原则问题上不存在明显的不足，但仅仅是将地铁车站作为单一的交通工具去对待明显是不符合时代发展需求的，而且从另一个角度分析，之所以对地铁建筑空间展的创造展开探讨足以说明人们已经意识到创造地铁建筑空间的必要性。如果对现有的地铁车站进行大规模的整改，不仅耗费资金，也会对乘客的交通带来一定的阻碍，为此，应当在地铁车站现有的装修基础上进行创造，为了区别地铁建筑空间的区别，可以结合地铁车站的所在区域的标志性特殊作为设计元素，将该城市的特点充分融入到地铁车站建筑空间中，譬如以保障交通系统为原则，以一线为考虑基础，对沿线标准与一般性车站保留标准化设计，而对换乘站与重点站进行创意设计，将该区域的特点运用其中，这样，不仅能保持地铁车站交通系统的正常运转，还能让每一个地铁车站拥有专属的地下建筑形象，有效避免车站之间设计元素的重复。
2、将中庭最大化利用。将中庭进行合理的利用，在布置车站空间的过程中，将车站空间的上层隔板与下层隔板打通，将两层的空间成为一体，相互呼应的同时又保持彼此的独立，这样就可解决传统两层化布局的设计，不会让车站之间看起来过于单调。结合中庭所处位置的差异性，可以归纳为全站台开通和布局开通两组形式。整个车站所有的台面都考通，换言之就是沿着站台面，进行纵向整体的开通，从而使空间更为宽阔，有效解决了车站客流量巨大，造成站台拥挤的局面。按照此方案进行设计器最大的优点在于乘客在站台层的空间变得更为宽广，旅客可以第一时间了解车站的所有情况，进一步提升乘客候车的环境质量。局部开通这种形式所动用的范围比较小，实现在站台一端就可以将位置集中，从而形成小中庭形式，此时小中庭形式就得到了有效的利用，对于一般的标准化旅游客流线与空间布置产生的影响是微乎甚微的，当然，由于地铁车站的形成的空间规模比全站台面开通的形式要小，所以，这种创造方式更适用编组数量不大的短站台车站。
3、引入自然采光。灵活的运用各种方式将自然光线引入到地下车站，让室内车站的环境更接近外部环境，使地下车站空间更为通透，即便存在于地下，也不会有压抑感，这种创造方式也是目前地铁车站较为常用的创作理念。由于可引用的自然光线位置不同，有的是顶部采光、有的是侧面采光以及模拟采光。顶部采光指的是对天花板进行打孔，让外面的自然光线可以透过天花板映射到车站底部，增强地铁空间的空间感。侧面采光指的是从车站的侧面将自然光引入进来，这种手法主要优势在于可以将街边的绿化带进行合理的利用。而模拟采光指的是人为的通过机械设备在地下车站空间利用照明设备去模拟自然的光线，这种方式不仅可以对上述两种采光方式进行结合，对于无法满足前两点采光标准的地铁车站，模拟采光也是一个很好的替代方案，弥补顶部采光与侧面采光的不足。
地铁具有悠久的历史，早期地铁存在的意义实际就是为了单纯满足交通需求，然而随着时代的发展与经济水平的提升，对地铁有了更高的要求。现如今地铁已经不再被单纯的视为交通工具，还需要地铁车站美观、功能先进、能够迎合时代发展进步与人们对生活质量的需求。随着地铁悠久的历史，实践经验不断积累，地铁的设计与建设经验越来越好，对不同的建筑空间也了各种创作手法，为了使我国地铁地下车站建筑能顺利与国际接轨，对地铁地下车站建筑空间创造的方向与技巧提出了建议。
参考文献：
［1］李超亮．地铁车站建筑设计理念与方法［J］． 城市建筑，2016，（22）.
［2］张颖蔚．浅谈地铁车站建筑设计［J］． 安徽建筑，2016，（3）.
［3］李文胜．地铁地下车站建筑空间创作探讨［J］． 广西建筑，2014，（19）.
［4］张海鸣． 浅谈地铁地面车站建筑设计技术特点［J］． 科技资讯，2015，（4）.
论文作者:李彬1,王政2
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/24
标签：地铁论文; 车站论文; 空间论文; 地下论文; 建筑论文; 采光论文; 乘客论文; 《防护工程》2019年第6期论文;