摘要：文章通过某10 kV停电线路异常故障，对一起因联络开关二次接线错误所发生的触电未逐事件进行分析，查找出故障原因，并提出了改进措施。
关键词：10 kV；配网；异常；措施
引言
在农村的配电线路中存在诸多不良现象，包括：面比较广、点比较多、线比较长、走径复杂、缺乏高质量的设备等。虽然经过多次农网改造后，在较大程度上改善农村10kV配电线路运行情况，且进一步增强了抗事故的能力，提升了供电的可靠性，但是由于区域经济发展、自然环境等方面产生的影响，使得线路故障频繁发生。为提高供电可靠性，南方电网公司加大资金投入，对配网线路加装分段开关及联络开关，其配网线路联络率不断提高。分段开关、联络开关的投运，便于调度灵活地安排电网运行方式，合理按“能转必转”的原则进行线路转供电，降低线路检修及事故时停电范围，极大地提高了供电可靠性及客户满意度。但是，线路分段开关及联络开关的设计、施工、运维不到位，不但不能有效发挥作用，反而存在运行安全隐患。本文对一起因联络开关二次接线错误所发生的触电未逐事件进行分析，以提醒加强开关的验收、运维工作，保障电网安全。
1 事件经过
2018 年 11 月 13 日，按月度检修计划，公司对35 kV F变 10 kV A线停电检修。
当线路操作停电后，线路运维人员组织验电，发现10 kVA线C相带电，A相无电，B相因不满足验电条件故暂未验电（线路三相为倒三角型排列，B相位于上层，按“电力工作安全规程”要求验电先下层后上层，禁止穿越验电，故位于下层的A相带电时，不具备对上层的B相验电）。
汇报调度，调度要求暂停所有操作，并强调不能开展检修工作。随后公司组织技术人员到场排查带电原因。
10 kV A线与B线是联络线路，10 kV B线处于运行状态。当把10 kV A线与B线联络开关控制器与开关两侧线路TV所连接的航空插头拨出，10 kV A线C相验电不带电，重新插入后又带电。确认是通过“10 kV B线->联络开关10 kV B线线路 TV－>联络开关控制器内线路TV 二次电压－>联络开关 10 kV A线侧线路 TV”的路径，反充电至10 kV A线路。
后拨出联络开关控制器与线路TV所连接的航空插头，采用绝缘胶带可靠包裹好航空插头防范措施后，对10 kV A线三相验电确无电，按要求装设接地线，开展该天检修工作。
线路接线示意图如图1所示。
图1 线路接线示意图
2 原因分析
10 kV A线与B线联络开关与 2018 年 8月29日建成投运，其断路器、线路TV、配电控制器均为同一公司产品，其配电控制器型号为HYC2600。
2.1 查找反充电故障过程
该天事件发生后，配网线路运维人员把10 kV A线停电线路段，即#1杆至10 kV A线与B线联络开关之间所挂接配变均断开，检查该线路跨越段及同杆架设段均无触碰现象，分析其电源的产生只能由联络开关二次侧反充电。拨除控制器航空插头，10 kV A线停电线路段无电，重新插入后又带电，排查出10 kV A线异常带电的原因为带电线路10 kV B线线路TV二次电压通过控制箱内部接线传到停电线路10 kV A线线路TV二次绕组，
然后反充电至10 kV A线。
2.2 对控制器与线路TV连接的航空插头测试
查看线路TV与控制器接线示意图，其航空插头1、2 端及 4、5 端各接一组线路 TV 二次电压，额定电压值为220 V，2及5端分别单独接地。其控制器与线路TV 接线图如图 2 所示。
图2 控制器与线路TV接线图
在10 kV A线停电、10 kV B线运行状态下测试控制器与线路TV二次接线是通过5孔航空插头连接，其航空插头外形图如图3所示。
图3 航空插头外形图
从控制器拨出航空插头，对线路TV二次侧电压测试，其结果如表1所示。
表1 航空插头电压测试表（联络开关单侧线路带电）单位：V
可看出航空插头4、5端接于10 kV B线线路TV，但其二次接地点不是 5 端，而是 4 端。因 10 kV A线停电，故1、2端之间无电压。在10 kV A线及B线均运行状态下测试在航空插头处，对线路TV二次侧电压测试，其结果如表2所示。
表2 航空插头电压测试表（联络开关两侧线路带电）单位：V
可看出航空插头1、2端接于一组线路TV，4、5端接于另一组线路 TV。结合表 1 及表 2 的测试情况，可判断1、2端接于10 kV A线线路TV，4、5端接于10 kV B线线路TV，3为空端头。发现1、4端为接地级，这与接线示意图不符。
测试结果可得出，线路TV二次侧出线接反了，即10 kV A线线路TV二次N级出线错误接至控制器航空插座的1端，L级出级错误接至2端；10 kV B线线路TV二次N级出线错误接至控制器航空插座的4端，L级出级错误接至5端。
3 控制器内部与线路TV二次接线端测试
控制器接线均密封在机箱中，在厂方技术人员按要求到现场后打开机箱检查，拨出航空插头，测试发现与航空插头连接的2、5端电阻为0，各端对地均不通，即此两端在控制器内部是并在一起的，没有在内部接地。
4 反充电过程说明
根据上述测试，其反充电过程为：10 kV B线运行，其线路TV二次有电压。因控制器5与2并接，故10 kV A线线路TV二次侧有电压，然后反充电使10 kV A线B、C相带电，A相因不接线路TV故无电。
所以，该次事件为TV二次接线进入控制器处接反所造成。
5 暴露问题及改进措施
问题1：控制器所接入的2组线路TV未隔离，当二次接线反接时便造成反充电现象，存在重大安全隐患。
整改措施：要求厂方制定整改方案，对2组线路TV 二次接线在控制器内相互隔离。在《中国南方电网有限责任公司配电自动化馈线终端技术规范书（通用部分）》表11.1“馈线终端电气接口定义及接线要求”中，说明其电压公共端可在控制箱内“可短接”。但通过该事件可证明，其短接后存在TV二次接线反接造成反充电的安全隐患，故要求不短接，原短接的需进行整改。在未制定出整改方案前，对原有安装的该型号控制器彻底检查是否有TV二次接线接反情况，并重新按要求正确接线。
问题2：线路开关交接试验不全面，验收工作不到位。
整改措施：线路开关应参照变电站设备交接试验模式，进行详细的交接试验，验收时作为必备条件，确保零缺陷设备接入电网运行。
参考文献：
[1]中国南方电网公司 . 配电自动化馈线终端技术规范[S]，2016.
[2]肖志光.县域农网10 kV配电线路安全运行措施探讨[J].科学与财富，2016（10）：479.
[3]李成杰，李彦欣，郝苗旺.试析农村10kV配电线路的常见故障与解决措施[J].城市建设理论研究，2015（34）.
[4]魏星.提高 10kV 配电网供电可靠性的措施剖析[J].科技创新与应用，2017（07）：186.
论文作者:杨毅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/17
标签：线路论文; 控制器论文; 接线论文; 插头论文; 航空论文; 电压论文; 测试论文; 《基层建设》2019年第12期论文;