摘要：船舶安全管理非常关键，本文探讨了船舶安全管理，明确了船舶安全管理应该坚持的原则，探讨了船舶安全管理的以人为本的思想，并对以人为本的理念以及相关的措施进行了总结，可供今后参考。
关键词：船舶，安全管理，以人为本
前言
当前在船舶的管理过程中，很多时候忽略了安全管理导致的一系列问题，所以在今后的船舶安全管理过程中，必须要坚持以人为本的理念，积极探讨一些更好的管理措施，才能够提升管理的效果。
1、船舶管理概述
船舶的管理分两部分：一部分是硬件，就是船舶；另一部分是软件，就是船员的管理是主要的内容。硬件就是船舶的建造过程中，船壳，甲板，船舶轮机，甲板机械，舱室布置，泵系统，驾驶台航行设备，及其他的设备这些设备是根据SOLAS，及钢制船建造规范等规定建造的。如船舶栏杆的空档高度230MM，380MM，380MM总高度不小于1米，这些在载重线公约中有明确的规定。这些是造船过程中已经由船舶检验部门和船舶监造组已经把好关了。船舶证书在有效期基本上就可以了，但是也不能100%相信，因为船舶建造时并非所有的设计都是合理的。
2、船舶安全管理思路
2.1船舶航行安全
首先，思想上要足够的重视。制定航行计划时，船长要全盘考虑航线及其附近存在或潜在的危险，在重要的转向点、航行区域及狭水道等应制定相应的计划方案以及必要的应急预案，并知会驾驶团队；对于船舶进出港口/锚地，船长要进行仔细认真的备课，研究相关海图和图书资料，了解航道水深及可航宽度、危险区域、浅点暗礁等，熟悉港口附近及航道助航标志，熟悉潮汐和潮流情况等等，制定出详细可行的航行计划以及相应的应急预案，并通过召开抵离港前的会议，知会相关人员。航行安全无小事，驾驶风险无处不在，只有思想上重视起来，把困难和不利因素想得更多一些，把准备工作做得更细致一些，我们才能应对各种复杂的航行局面，确保船舶航行安全。
其次，工作态度上要保持足够的谨慎，杜绝一切麻痹大意想当然的行为做法。谨慎驾驶对于航行安全的重要性不言而喻，由于疏忽大意而导致的航行事故不胜枚举。在海图室里多待了几分钟、�t望上过分依赖雷达而不注意海面上小的物标、正横后正在或将要形成的碰撞危险没有加以分析和戒备，等等，看似稀松平常，但是，危险已悄悄逼近。作为船长，应以身作则，教导驾驶团队严格遵守驾驶台规则，认真�t望，按章驾驶，坚决杜绝那些看似小毛病却能酿成大错的行为。在一些重要的航行区域、港口和锚地等，船长还应根据实际航行情况对驾驶团队进行相应的指导，并且给予相应的指示。
再次，在业务上要不断提高水平，努力学习航行驾驶知识，善于积累航海经验，练就过硬的航行驾驶技术。在当前，多数远洋公司的船队中不少船舶的初级驾驶员都比较年轻，不可否认，他们当中不乏优秀的驾驶员，但另一个事实是，大多数初级驾驶员的航海经验都比较少，有的驾驶员甚至理论基础都不够扎实，他们都需要不断的学习，提高自己的业务能力。定期开会进行培训、结合航行区域具体情况布置相应的作业，以及在日常工作中不断的提醒，并且进行正确的指导等等，都是比较好的方法。
2.2货物装卸运输管理以及压载水操作管理
船舶《安全管理程序》中相关的货物操作程序须严格遵守执行，保证船舶在装卸过程中都保持足够的稳性、合理的纵强度和局部强度，以及合理的吃水差。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于散货船，特别是大型散货船，特别应注意的几点是：满载时由于船舶中垂容易使载重线被浸没，进行最后平舱前应严格计算船舶中垂量及可装货量，平舱时严格监控两舷水尺，保持船舶正平，谨防载重线被浸没（标准海水时）；在水深受限的泊位，应根据装货速度，认真计算下一个低潮到来时船舶的实际吃水，保证船舶有足够的富裕水深，如若富裕水深不能满足要求，应及时做出调整甚是停止装货，谨防船舶触底；当然，船舶和装载机之间也应保持安全的空挡距离；根据货物特性正确进行货物运输中的管理，例如，精矿含有高比例水分和小的静止角，航线选择及航线措施应合理，以减小船舶横摇，谨防货物移动。
3、船舶安全管理中以人为本理念的贯彻
据国际海事组织统计，世界全损船舶的数量及吨位居高不下的原因主要是人为因素和船舶结构缺陷所致，但其中约80%的水上交通事故是由于人为的因素而造成的。船员是工作在船舶生产一线直接操纵和管理船舶与设备的现场管理人员，其业务素质的高低、责任心的强弱、海上资历的多寡、实践经验的丰富与否对船舶操纵和设备的维修保养，以及保证船舶安全营运和保护海洋环境起着不可替代的作用——决定性作用。因此，在我们的船舶安全管理工作中以人为本，就是以增强在船船员的责任心和提高他们的综合素质与管理技能为最主要任务，使他们有足够的责任心、知识、经验和技能来正确地操纵船舶与机电设备。
3.1始终坚持从源头抓起，切实把好筛选和聘用船员关。航运企业应通过面试、业务测试与多渠道了解船员以往的履职情况等形式，从那些规模大、资质高、信誉好、服务质量好的船员劳务公司选择和聘用身体状况好、责任心强、服务服从意识强、资历深、经验丰富、业务水平高、能胜任其所任职务的船员。
3.2始终坚持对船员进行派前教育。通过派船前教育，进一步增强船员的服务与服从意识，敬业爱岗、吃苦耐劳的精神，团结协作、同舟共济的团队精神;增强他们的责任心、安全意识以及保证安全营运的使命感和紧迫感，牢固树立起安全第一、人命关天、预防为主的思想，始终把自己和他人的生命安全放在首位，做到既不伤害自己、也不被别人伤害，而且更不能伤害别人;在人身安全与经济效益发生冲突时，能够牢牢地守住“决不能以牺牲人的生命为代价”这一条不可逾越的红线。
3.3始终坚持对船员进行派前培训。通过派前培训，让他们在上船前就充分了解和掌握新生效的国际公约与国内外法规、港口国检查等对船舶安全管理、防污染以及保持船舶安全管理体系有效运行的要求;了解和掌握所上船舶与设备的特点、管理要求和管理情况等，以便他们上船后就能正确地操纵和管理船舶与设备并立即有针对性地开展维修保养工作，使船舶与设备管理始终处于良性循环的状态。而且，可通过分析导致各种水上交通事故的原因与其产生的危害等，使他们从典型事故案例中汲取他人用血的代价换来的经验与教训，避免和防止类似问题的出现。
3.4始终坚持对船舶进行动态跟踪与指导。航运企业应采用“紧盯”和“盯紧”的战术对船舶动态实施每天24小时的跟踪，做到对船上人员与设备的状况心中有数，并根据船舶的技术状况、载货种类、航行水域的治安、水文气象、挂靠港口等情况，前瞻性地提醒和指导船舶做好各类事故与事件的预防工作。
3.5始终坚持对在船船员进行现场培训的原则。航运企业应充分利用在船上考核船员的履职情况、检查船体与设备的维修保养情况等时机，针对船员在设备管理、安全管理、体系运行等方面的薄弱环节进行现场培训和指导，以进一步丰富他们的管理知识与经验，提高他们在设备管理、安全管理、保持体系有效运行等方面的知识与技能，使船舶的设备管理、安全管理与体系运行的效果得到不断改善与提高。
4、结束语
在现如今的安全管理过程中，很多船舶管理人员依然存在着不少的管理弊端，所以我们对于船舶安全管理中的以人为本的理念以及管理的方案进行了总结，希望能够为今后船舶安全管理工作提供参考。
参考文献：
[1]周园园.船舶轮机检验常见缺陷及对策分析[J].山东工业技术，2019(08):59.
[2]刘冬.增强船舶机械设备维修保养能力的策略研究[J].南方农机，2019，50(05):102+107.
论文作者:孟庆栋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
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