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摘要：随着社会经济以及科学技术的快速发展，国内各个行业得到长足的发展，尤其是铁路领域的建设，在国家政府的大力支持下取得了突破性的进展，与国际化的高速铁路建设水平实现良好的对接。在铁路建设工程中，铁路测绘是一个比较关键的施工环节，尤其是高精度的测量技术在该领域的工程中起到了重要的支撑作用。故此，高速铁路精密工程测量技术一直是行业内研究的热点问题。本文针对这一技术进行了详细的讲述，并进一步剖析了该测量技术特点，望对业界人士提供参考。
关键词：高速铁路；精密工程测量技术体系；建立；特点；
前言：在任何一个地区的发展中，交通运输领域的发展成绩是影响该地区的关键因素，所以针对每个地区适当的强化资源的投入，不断完善交通线路的建设和发展那，为当地的经济建设提供良好的支持。所以在高速铁路建设工程中，不断进行技术的革新，提升铁路工程测量技术的水平，实现我国高速铁路的建设规划。
1关于高速铁路精密工程测量体系的概况
高速铁路精密工程测量的内容
1.1在告诉铁路建工程中的施工、设计以及维护验收都需要精密工程测量技术的大力应用，使得高速铁路的建设更加高效快捷。细分开来高速铁路精密工程测量技术在告诉铁路平面搞成控制以及轨道施工的测量，还有就是日常的维护环节都发挥了巨大的作用，对于提升高速铁路工程的整体质量具有重要的参考意义。
高速铁路精密工程测量的目的
1.2高速铁路精密工程测量技术的具体应用可以为相关的工作人员提供精确的数据参考，使得铁路建设各个工作环节得以有准确的数据参考，指导工作的顺利前行。比如在一般路基以及建筑物的测量环节，测量精度必须要控制在mm范围内，使得整体的建设工程统一精度。
2高速铁路精密度测量体系在铁路建设中的特点
2.1建立CPO框架控制网
通过对各地高速铁路得到的平面控制测量数据可知，呈带状分布的平面控制网具有线路长且地区跨幅度大的特点。CPO框架控制网的概念逐步出现在人们的视线中，并得到了人们的关注和重视。为了将带状控制网的横向摆动实现可控，可以间隔一定的距离进行高等级的平面控制点的测量。但是目前国内高级控制点由于兼容性差导致CPI控制点间的精度较差。可以通过GPS技术来实现CPO框架控制网的高精度，在高速铁路中作为平面控制测量的起算标准，进一步实现CPI控制网的较高精度。
2.2CPⅢ自由测站边角会网测量
经过大规模的实验数据得知，为了保证CPⅢ轨道控制网的轨道测量和铺轨加密基标的精度，最佳的间隔距离为60m。在计算固定数据约束平差的时候要以CPⅠ或者CPⅢ为基本准则，通过采用再有测站边角交会网进行构网测量。自由测站间距为120m左右，CPⅢ控制点有3个自由测站点的距离、方向交会。
与传统的导线网相比，CPⅢ技术具有明显的优势，详见下文。
①控制点采用强制对中标志，自由测站没有对中误差，消除了点位对中点误差对控制网精度的影响；
②临近的两个点位之间具有较好的兼容性和较高的精度，可以将轨道的平顺性控制在一定范围内。
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③每个CPⅢ控制点有3个方向交会，所以呈现出较多的观测数据，对于提升轨道控制网的精度和可靠性具有积极意义。
④点位的分布较为均衡的条件下，对于轨道精调作业和铺轨加密基标的精度的提升和有效的控制十分有利。
2.3高速铁路平面控制网的分级
高速铁路工程平面控制网以框架控制网为基础，又分为了三级，具体包括为运营维护和轨道铺设提供控制基准的轨道控制网；为运营维护、施工、勘测提供坐标基准的基础平面控制网；为施工和勘测提供控制基准的线路平面控制网。
基于要满足轨道铺设的精度需求以及线下工程中的测量需要，对高速铁路平面控制网进行分级，对于精确测量位置以及缩小测量偏差有极大的积极作用。
通过借助各控制网结合而成的测量系统可以针对线下工程中的战天、桥梁、等工作环节轨道铺设工程的施工放样。故此，分级控制原则的在铁路建设中成为一种必然的趋势。
2.4控制高程控制网与平面控制网的精度
在铁路工程中，要根据预设的线性几何参数以及线路工程和轨道工程的绝对坐标来具体实施铁路工程的运营和维护以及施工放样的测量。为了满足铁路工程中的施工和勘测需求，相关的工作人员要针对各级平面和高程控制网的精确度制定相应的高程、平面控制网的测量精度标准。高程控制网主要为线路施工、轨道施工维护提供高程基准数据处。
为了不影响轨道控制网精度，线路控制网与相邻点位之间的最佳间隔距离为800m。轨道控制网相邻的两个点位之间的距离就设置在60m，可以保障轨道控制网铺设过程中的测量精度，为后期工做好铺垫。与此同时，为了提升线路控制网精度，相关的工作人员应该将基础控制点位之间的距离控制在4000m范围内。
2.5 构筑物变形监测
高速铁路建设具有施工线路长和各环节施工量较大的属性特点，所以对于周边环境中的各类建筑物都有着不可忽视的影响。所以针对周边环境建筑物的变形，要构建一个完整的监测体系，为高速铁路的无砟轨道铁路提供重要的数据支持，并在铁路建设工程中的设计、施工以及后期养护、维修各个环节提供可靠的作业依据。高速铁路构筑物的变形监测对于高速铁路的建设有着直观重要的作用，可以在其设计环节和后期的安全运行起到决定性的作用。所以在高速铁路的建设中《高速铁路工程测量规范》的出新啊，使得高速铁路的能够在精准的数据信息的支持下进行科学、连续的施工作业，这也是高速铁路精密工程测量体系的一个独特的属性。
结束语
伴随着时代日新月异的发展，科学技术和经济建设都得到了大幅度的前进，针对高速铁路的建设提供了强大的技术支持和资金支持，使得该领域获得了长足的进步。铁路工程中的测量技术对精确高速铁路中的各个施工环节，使得高速铁路的建设平稳有序的进行，为广大人民群众提供舒适的乘坐环境，提升承载量，为社会的整体发展提供基础。
但是我们不能满足现状，应该不断拓宽对高速铁路的研究范围和深度，通过国家对科研人员的激励，不断促进该专业领域获得新的进步，为高速铁路的建设和发展提供良好的技术环境和人力支持。
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论文作者:孙桂东
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第7期
论文发表时间:2018/10/25
标签：测量论文; 高速铁路论文; 精密论文; 轨道论文; 精度论文; 工程论文; 技术论文; 《建筑细部》2018年第7期论文;