摘要：当代科学技术不断向前推进也推动着BIM技术不断发展，本文试图将BIM技术运用到城市的轨道交通实践项目中，利用BIM技术的优势来建立现代化的管理系统。本文具体将BIM技术与上海这座城市中的轨道交通12号线路中的部分路段施工状况相结合，着重分析比较了这一轨道交通监测与管理的具体过程。BIM技术具有许多优点，其中与具体的施工过程相结合，使施工过程信息化管理程度明显得到提高，从另一方面也提高了实施过程中的管理水平及效率。将BIM技术运用到城市轨道交通项目中具有实际的应用前景。
关键词：轨道交通；BIM技术；施工监测；管理；可视化
当前，我国大部分地区都处在不断城市化或趋于城市化的进程中。一个地区各方面的发展，其最终目的都是带动该地区经济的发展进步。而一个社会经济发展与交通的发达程度密切相关，这也正于当前各城市各地区大力修建城市轨道交通相契合。整体而言，在国内轨道交通建设正处于一个上升发展阶段。尽管各方面的技术水平，对应的材料设备不断在完善发展，但仍然存在一些方面有提高的空间。
1 BIM技术具体在轨道交通施工监测与管理中的优势分析
1.1及时更新方案，保障施工过程的质量与安全
施工过程中最重视的莫过于质量和安全。这也是贯穿城市轨道交通项目建设过程的一条主线。BIM技术的优点之一在于可以包揽所有信息数据。用其可以建立虚拟3D模型，通过模型观察使得各参建主体更加简洁全面得洞察整体设计的目的和意图。在此基础上风险源，漏洞更加易于被观察出来，进一步保障质量和安全。再者，运用BIM技术对整体有直观了解的基础上，可以建立模拟和现场实时动态之间联系。这对于施工设计与实际间的误差能够起到一个及时调整的作用，做到及时更新方案。
1.2优化施工进度
通过BIM技术建立3D模型来进行模拟存在着优势。在此基础上添加施工进度信息以及相关数据，完善已建立的模型。由此，我们可以由已建立的模型所展示的进度与实际进度做比较。通过对比分析来对实际施工进行检查，看其是否合理科学。同时，还可以对施工环境场地进行分析，调整实施的进度。基于BIM建立起来的模型，可以利用计算机系统中的软件自动检测出具体物体间的位置。即可以用其检测碰撞点，来发现最初没有观测出来的漏洞。将这些缺陷之处加之以修改重新设计补充，完善整个施工体系。从而减少返工次数，确保及时甚至优化完成整个施工进度。
1.3有效控制实施成本
首先，可以对整个工程资金实行动态管理，合理配置资源。其次，合理分配各分包的工程量。再者，利用BIM技术可以为业主提供合理实施方案，节约资金。最后，它还可以对进度款实行高效支付管理。能够在整体上控制实施成本的同时，尽可能达到预期要求。
2 基于BIM技术的施工监测与分析
2.1在工程中的案例
以上海轨道交通12号线路为例，取该线路的部分站点即从嘉善路站到汉中路站。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该部分全长共4km，整个区间环境相当复杂。主要是由于贯穿了市中心等路段，其上有各式建筑群，其下又有大量管道。这便为地下轨道的施工带来了很大的难度。在该项目的施工过程中采用了BIM技术，有效避免了质量安全问题。具体而言，主要是通过搭建该过程的可视化立体管理平台，由此实现对整个施工过程的全方位控制。
2.2基于BIM技术的施工监测平台的功能
如1图所示，整个组织的架构大致如此。该平台所用的开发软件为WEBGIS。可通过登录系统来选择要完成的功能和相关权限。
这一平台将所考察路段的BIM模型及其他信息重新进行了处理。包括周边环境的信息所建立的模型以及附近的建筑构造新模型加以整合。有关作业人员可以直接对施工环境进行细致的观察浏览。该平台可以结合用户浏览时所透露的信息，满足用户需要。采取定位点的形式，有助于在各个点间进行切换，便于使用。此外，为了使用户达到更好的实验体验，平台设置了空间测距功能。以便用户掌握及时的空间距离信息。多视角功能的设定，有利于各平面图纸细致的查看。
对施工进行模拟的监测平台可以将一些基本的信息进行集合处理，对于上海12号线区周边信息整合便于用户的查询。具体包括各种信息，其中有检索盾构区间这块的内容。有加工时间，环号以及盾构长度等。有管片的结构性质，包含标准块，邻接块，封顶块等。还包括各方面的信息，也正是由于这些信息，可以进一步对其进行仿真以及监测。为后期各项运营工作打下基础。
2.3隧道监测数据管理功能
各种项目的施工过程中都存在着一些着重关注的信息数据。其中区域隧道收敛变形，地层变形等数据又是重点。该平台将各种监测到的报表信息进行集中上传，并与相关模型联立。从而实现对一些监测点的定位，使得相关人员实时关注最新动态，把握重点位置的信息。获取相关数据，在很大程度上提高从业人员的工作质量和效率。另外，平台自身设置有相应的阈值，一旦所监测的数据达到阈值后便会形成一个反馈机制。平台会主动向从业相关人员发送警戒，类似于发送电子邮件，或者其他的警告性信息。无论最终采取何种形式都是为了提醒相关人员及时采取措施来制止，从而起到了一定的预防作用。最终为安全施工提供了一定的保障。
2.4施工进度管理
平台会相应的根据各单位分解整合的WBS计划并与已经设定的模型进行绑定。根据录入的信息数据将计划与现实对比，有关人员根据对比的信息进行判断。从而掌握整个施工的进程。对进度进行合适的调整，从整体上抓住进度。
2.5移动端信息录入查询及管理
开发移动端，并且与平台相结合。这一措施不仅方便了将施工信息进行快速及时的填报，还便于各种已存信息的需要时的获取。譬如，在需要时查看各种施工图纸，各类相关报告，各种文档信息等。也正如上文中提到过，还可以将实际的进度与计划进度相比较。当然，这种监管过程也可以用手机端来直接控制。所遇各种问题都可以通过上传现场图片到后台来进行整合处理，由相关人员进行修改。保证了质量和效率。
结语
通过将BIM技术与各动静态数据结合有助于具体的工程实施。创建新型的管理系统，透过平台，呈现的既可以是局部也可以是整体，既可以是过去，现在也可以是将来。方便管理者各抒己见，个性化提供方案。同时，也使得使用者及时获取最有效的信息，提前做好应对之策。由于平台也能够基于大数据分析，这些方面在很大程度上可以弥补个人计划实施的缺陷。将之与城市轨道交通各项目相结合，在一定范围内可以控制施工质量和效益。
参考文献
[1]王珏，贾兴斌，马映登.BIM技术在轨道交通项目规划中的应用研究[J].铁路技术创新，2015（3）：55-58.
[2]李彤彤，冯彤瑶.BIM在城市轨道交通项目施工阶段安全管理的应用浅析[J].城市建筑，2015（26）：116-117.
论文作者:杨远旺
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/22
标签：信息论文; 轨道交通论文; 技术论文; 模型论文; 平台论文; 进度论文; 城市论文; 《防护工程》2018年第34期论文;