郭新锋 王福顺
济源市公路工程有限公司 河南济源 459000
摘要：公路建设质量随着交通需求不断提高，道路建设也迈入高速发展期，无论是从公路建设项目的数量上，还是公路施工质量要求上都呈现出质量化发展，这对促进我国整体经济具有重要意义。基于此，本文以公路沥青路面为研究对象，结合公路沥青路面使用过程中出现的问题，提出对应养护措施和施工技术方案，期望能够给相关领域技术人员提供一定理论支撑。
关键词：公路；沥青路面；养护技术；应用
0引言
面层结构是公路承载的第一接触面，其不仅承担直接荷载，还起到传递荷载的作用，因此其在养护中的施工技术及施工质量控制至关重要。沥青路面结构具备较高的使用性能，且行车舒适度高、行驶过程中噪音低、后期养护及维修方便等优势，因此被广泛应用到公路路面结构施工及设计中。当前，我国公路的数量已实现飞速增长，后续的路面养护将成为道路施工的重点，并具有任务量大、养护技术难度高、社会关注度大等特点，因此研究城市沥青路面的养护问题是非常有必要的。
1公路沥青路面面层养护中常见病害分析
1.1路面面层裂缝
公路路面结构的裂缝病害，是其养护及维修的重点，因此需要在道路养护中得到重视[1]。由于路面沥青混凝土使用料的自身特性，使得其在长期的受力环境下，加上道路运行周边环境的影响及受到雨水冲刷的影响，导致带路裂缝的程度不断加深。而造成公路沥青路面裂缝的原因中，除了沥青路面自身材料特性外，在摊铺作业施工环节也存在较多问题，其中最为主要的时分段摊铺中，导致施工不连续，造成接茬位置结构处理不当，在长期使用环境下，易导致裂缝的产生。此外，在公路施工中，没有按照施工技术标准，进行夯实作业，极易导致路面结构被雨水冲刷，从而产生一定路基下沉现象发生。
1.2车辙
车辙是公路面层结构养护及正常运行使用过程中常见病害类型之一，其不仅会造成公路积水现象，同时还会导致路面使用寿命降低，加速路面结构的老化。城市市政道路路面结构车辙现象的根本原因为：其一，公路施工过程中，由于配合料计算出现问题，易导致沥青油石的比例与实际施工要求出现一定差异性，使得路面沥青结构的承载力下降；其二，在经过长期的自然环境影响及行车碾压，使得沥青混凝土路面结构的磨损超出了后期养护的最高标准，因此导致公路路面结构的耐久性难以满足需求。此外，在公路施工过程中，由于对施工规范不了解，导致车辆运行过程中，会使得路面结构产生横向移动推力，进而导致车辙发生[2]。
1.3坑槽塌陷
公路一旦通车，在后期的养护维修阶段，就很难进行全路段封闭式养护施工，只能局部养护维修，这样就很难保证养护施工中沥青质量；加上沥青结构常年受到周边环境因素的影响，易导致道路路面结构产生坑槽。由于这种道路病害的产生是突发性的，如果控制不及时，或者关注缺失，则会导致行车危险，影响乘车的舒适度，增加一定危险性。在公路出现坑槽塌陷病害后，路面结构表面早期会产生龟裂或松散现象，在长期的损害的积累下，可导致路面坑槽塌陷病害发生。
2公路沥青路面施工及养护技术应用
2.1针对道路裂缝展开的养护技术应用分析
（1）减少路面与水接触，防止造成路面水的侵蚀。在沥青制备的环节中，稠度是重要的制备技术指标，可选择使用小渗透性的沥青，来增加粘稠度，进而增加道路裂缝的耐水性。另外，在沥青路面结构应用的过程中，应结合附着力，结合其使用标准的划分，选择使用硅铝材料；而对于硬化后的土壤肩部结构，雨水可直接由路面斜坡排出，这样可减少自由水进入到道路路面结构的机会，进而防止水的侵蚀，减少裂缝产生的几率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路面结构中，在基层的顶面设置防水层，将排水结构层布置在路面结构体系中，从而将路面结构内部的水排放到路面上，同时在施工环节中，可施加熟石灰、水泥及有机聚合物材料，将其混合物作为抗剥离剂进行使用，从而提高沥青混合料及骨料建材的附着力，选择矿物粉末的代替者水泥，从而提高矿粉材料的碱度，并利用化学吸附的作用，选择较小孔隙率的沥青混合物材料，进而高效防止水进入路面结构体系中[3]。
（2）分时段养护。沥青路面结构出现裂缝是分时段、分间隔的，因此在各个阶段中，应对应沥青路面裂缝的防治措施，以全生命周期为分时段养护期限，具体可分为：利用和借助弹簧进行温度收缩开裂，并进行养护和连接工作；夏季主要开展沥青油处理、装袋和波包的清除工作；在秋季，要展开裂缝灌浆修复作业，实现坑道裂缝的填补作业；冬季应基于防雪、防冻等工作，采购相应养护施工技术所需材料。一般情况，零封层养护技术应用周期在1年~4年，石屑密封维护周期及时间为5年~8年，超博结构冷封时间周期为5年~7年，裂缝密封周期为2年~4年，薄层覆盖周期一般控制在5年~10年。
2.2碎石封层养护施工技术应用
碎石封层养护技术是道路沥青路面养护重要应用技术之一，其大致养护流程如下：首先，对路面结构中病害发生路段进行清理，表面松散的材料进行清理，病害发生以后，要将病害发生位置与道路的边缘结构进行清理，并将路面结构中松散的材料进行清除，在发生路面病害的位置，将经过稀释的乳化沥青进行喷洒，最后将碎石均匀平铺到路面基础上。对于乳化沥青来说，温度一般控制在75℃左右，在沥青和碎石层的空间位置进行50m间隔的喷洒，静置5min后，依据行车方向和车辆荷载的作用，在规定的时间内，利用压路机，进行碾压成型处理，待养护达到使用要求后，再进行通车运行[4]。
2.3雾封层预防性养护
雾封层预防性的养护技术是为保障不影响道路交通的基础上，不使用集料进行路面病害处的填补作业，而是需要结合乳化沥青材料的稀释性，将稀释的对应材料喷洒到沥青路面结构上，进而满足喷洒材料的防水性能，解决路面结构中出现的裂缝及贫油问题。当前，随着道路养护中交通正常通行的影响，雾封层技术在道路养护中应用广泛，且能够高效控制裂缝的扩张。但是在雾封层技术应用过程中，应关注沥青路面的摩擦系数问题，保障行车安全顺通，因此在快速路养护过程中不能够使用零封层养护技术。
2.4沥青稀浆封层养护
公路沥青路面养护过程中，需要结合一定比例配置沥青混合料，根据规范，明确摊铺的厚度，进而将混合料进行加工处理，并对施工中出现的不平整问题进行分析，必要时应进行找平施工，确保大粒径碎石及时被清理[5]。除此之外，为保障最低程度的减小对于道路交通运输的影响，应保证稀浆封层技术实施后两小时内进行正常通车运行，尽可能的降低造价，减小对于道路通车运行的影响。
2.5路面翻修、重建
在公路沥青路面年久失修，尤其是小型道路，沥青路面出现大面积损坏时，就需要考虑重建、翻修。首先对出现病害的区域和位置进行挖土翻新，破碎原有沥青路面，添加稳定剂进行搅拌均匀，将其重新铺装在路面基层结构中，作为新型材料使用。因此要保证原有沥青路面破碎状态下的力学性能，使其能够重复使用，减少建筑材料资源的浪费，节省成本造价。
3结束语
综上所述，路面养护是公路建设养护环节中的主要部分，养护施工技术应用的关键要点即路面裂缝、坑槽塌陷、车辙三种病害，因此结合养护技术内容，针对养护技术实施环境和周期，设计标准化施工方案，实现公路养护技术的高效应用。
参考文献
[1]刘磊.公路路面养护中的沥青面层施工技术与质量控制要点[J].建材与装饰,2019(26):265-266.
[2]王声平.国省道公路路面养护中沥青面层施工技术与质量控制要点[J].黑龙江交通科技,2019,42(05):88-89.
[3]潘泽泉.公路路面改造中的沥青面层加铺施工技术控制[J].交通世界,2018(13):70-71.
[4]王清平.公路路面改造中的沥青面层加铺施工技术分析[J].交通世界,2017(27):28-29.
[5]王惠.公路路面白改黑施工常见问题及处理措施[J].低碳世界,2017(20):227-228.
作者简介，姓名，郭新锋，民族，汉，性别，男，籍贯，河南省济源市人，学历，大专，毕业于平顶山工学院，现有职称，技师，二级
论文作者:郭新锋,王福顺
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/3/2
标签：路面论文; 沥青论文; 结构论文; 公路论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青路面论文; 《防护工程》2019年19期论文;