中铁十一局集团第一工程有限公司 湖南省娄底市 441104
摘要：在改革开放的新时期，我国的综合国力在不断的加强，我国交通行业发展迅速，修建了大量铁路，高铁行业也迅速发展。但是，高铁隧道的渗漏水问题依旧比较突出，这需要相关技术人员对高铁渗漏水原因进行具体的分析，寻求高铁隧道渗漏水问题的整治措施。我国高铁隧道渗漏水问题出现的主要原因有施工缝和变形缝的存在、高铁隧道施工过程中防水材料的使用不合乎标准以及施工后防水体系不能发挥作用等，需要技术人员对不同渗漏区采取相应的处理方法，施工过程中注意做好防水措施。
关键词：高铁隧道；渗水漏水；整治技术
引言
高铁隧道在实际施工中，所涉及的防水技术很多也较复杂，建筑材料和施工方法的不恰当选择、对整体技术的综合性认知不够、综合地震的影响、框架结构的变形、地基部分沉降程度不同等将直接导致已经竣工的高铁隧道工程出现渗漏问题，对整条高铁的运行造成直接影响。所以，必须切实有效地加强防渗技术的改进与发展，以满足高铁事业不断高速发展的需求。
1渗漏水的原因
1.1主观原因
隧道渗漏水主观原因主要是没有严格按照施工工艺进行施工，导致防水体系没有发挥应有的效果。例如初期支护表面没有处理到位，就铺设防水板，导致防水板被刺破；防水板搭接焊缝不饱满，焊缝气密性差，在两幅防水板间形成孔隙。二衬混凝土浇筑振捣不到位，导致混凝土不密实，使二衬混凝土存在孔隙等。
1.2防水材料的使用不合乎标准
在高铁隧道施工的过程中，防水材料的不合乎标准应用，是高铁隧道渗漏水问题出现的原因之一。近些年来，我国交通行业发展迅速，高铁隧道修建工程大规模兴起，但是在行业市场上，因为没有严格的材料准入标准和查询机构，很多假的防水材料充斥在市场中。有些防水材料制造商为了蝇头小利，制造假货，减少防水材料中的橡胶成分，施工团队难以分辨市场上的防水材料的真伪，使用了不合乎标准的防水材料，导致高铁隧道的防渗漏水能力减弱。防水材料的不合乎标准使用还与防水材料的选用有关。在高铁隧道施工的过程中，混凝土是主要的注浆建筑材料，但是高铁隧道建筑相关行业中，对使用注浆建筑材料并没有明确的要求标准，混凝土不合乎标准的选择会影响高铁隧道的建筑结构，进一步的影响后续高铁隧道的使用，增加高铁隧道出现渗漏水问题的几率。高铁隧道中变形缝的形成也与防水材料的不合乎标准使用有关，不合乎标准的防水建筑材料会增加高铁隧道形成变形缝的几率，也就间接增加了高铁隧道出现渗漏水问题的几率。
1.3项目施工人员的整体素质过低
施工人员的素质直接影响工程的整体质量。做好施工设计与管理工作，加强施工过程中的各项管理力度，可以有效的保证整体施工的质量。
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2高铁隧道渗漏水问题的整治措施
2.1不同渗漏水区专业的处理方法
高铁隧道出现渗漏水问题的原因有很多种，要加强高铁隧道渗漏水整治技术，必须明确各种渗漏问题出现的原因，对不同渗漏水区域采取对应的、专业的处理方法。根据渗漏现象的不同，高铁隧道渗漏水可以分为点渗漏、线渗漏和面渗漏，对于这三种高铁隧道渗漏水问题，都有不同的整治技术。如果高铁隧道渗漏水为点渗漏，施工团队需要采用专门的注浆材料，对渗漏空洞进行填堵处理，再用密封材料进行密封。具体方法是以漏水空洞为圆心，用专业工具凿出锥形槽，填入注浆材料，注浆材料凝结后采用密封材料进行压实、密封处理。如果高铁隧道渗漏水为线渗漏，施工团队首先要进行引流，确保将高铁隧道内的渗漏水排出，渗漏水排除后进一步使用橡胶止水条或环氧树脂粘结剂进行对高铁隧道缝隙进行填充，充分利用橡胶止水条和环氧树脂粘结剂的化学性质，使填充材料完全紧紧压入高铁隧道缝隙中，保证不会再次出现渗漏水的问题。如果高铁隧道渗漏水为面渗漏，需要进行的整治工程量是很大的。施工团队要选择适合出现渗漏水问题的高铁隧道的防水层建筑材料，对整个渗漏面墙体进行全面积的覆盖，待防水涂料粘合后，要进一步利用密封材料进行压实。
2.2凿槽嵌管引排整治措施
边墙处水流较大时，以凿槽嵌管方式将水引入洞内排水沟排出，主要施工方法如下。（1）在边墙出水点处，使用电镐沿二衬向侧沟方向，凿出顶口宽5cm，底口宽6cm，深6cm的楔形槽，用钢丝刷清除槽内松动混凝土残屑，然后用高压水清洗槽壁，凿槽要尽可能通过较多的出水点或钻孔引流点。（2）沿着凿槽将半剖φ50PVC管（壁厚＜3mm）嵌入凿槽底部作为排水通道，然后使用环氧砂浆填塞半剖管与凿槽间隙，使用小木棍压实。（3）沿着凿槽间隔0.5m在槽壁两侧射入射钉，用细铁丝将嵌入的半剖管和射钉绑扎固定，使用环氧砂浆将凿槽剩余部分填塞密实，24h后用铁抹子抹平封槽环氧砂浆。（4）环氧砂浆使用时，要随拌随用，操作时间≤3min，现场可将干料拌匀后，使用前加水进行拌合。
2.3选择性能优良的防水层材料
选择性能优秀的防水施工材料，能够有效保证施工质量，可以切实提高高铁隧道防渗工程的施工质量。高铁隧道的防渗漏材料的选取需结合以下几点要求。(1)防水材料需具备极强的耐酸碱性能和抗渗漏能力，以及各项优秀的性能和适应能力，从而可以最大限度地降低外界因素对隧道造成的渗漏隐患。(2)高铁隧道工程使用的建筑材料，必须具备超强的不渗水性能，同时还应可以抵抗地下水的侵蚀，加上材料本身拥有良好的韧性，这样才能整体提高隧道的防渗漏能力。
2.4施工过程中的排水措施
在对高铁隧道的施工过程中，要注意施工过程中的排水措施，这是解决高铁隧道渗漏水问题的关键。因为高铁隧道的施工规模是非常大的，施工时间也非常长，所以注意高铁隧道施工过程中的排水措施很重要的一点就是在施工前做好高铁隧道出现渗漏水情况的各种排水措施准备，并且可以根据实际的自然地理条件及时做出灵活的、科学的应对方案。高铁隧道渗透水的水源分为地表水和地下水，施工团队一旦发现有高铁隧道渗漏水的情况，要及时明确渗漏水的水源。如果确定是地表水，施工团队需要进行及时的地表水源引排；如果确定水源是地下水，施工团队需要即使找到地下水的出水点，进行封堵，防止水源的再次泄漏。无论渗漏水的水源是地表水还是地下水，都需要注意发生水源渗漏后要及时处理高铁隧道，检查高铁隧道的施工材料，防止高铁隧道施工使用的混凝土提前氧化，影响高铁隧道进一步的使用。因为高铁隧道修建过程中经常会经过山体等不平坦的地势，施工团队还需要注意的一点就是施工过程中避免留有坑槽，防止渗漏水积累，造成更严重的损失。排水管道的建设也是必要的，施工团队施工要严格按照施工前的计划，设计修建排水管道，确保积水可以从排水管道流出，不会对高铁隧道造成影响。
结语
综上所述，通过采取以上整治措施，某隧道渗漏水得到了系统的整治，经过一个雨季的观察，初步达到了整治标准，少量复杂的渗漏水点下一步需要采取多种措施，综合进行整治。希望上述高铁隧道渗漏水整治措施，能给同行以后在隧道渗漏水整治方面提供一些借鉴。
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论文作者:谢友武
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/21
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