陕西建工第十一建设集团有限公司 陕西咸阳 712000
摘要:本文以咸阳彩虹第 8.6 代薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD）项目ACF厂房工程塔吊防碰撞做法为例，从平面布置、高差错落有致为防碰撞提供先决条件，在使用过程中安装塔吊防碰撞系统、吊钩可视化系统、大臂装设灯带、吊钩粘贴反光警示标志、指挥人员佩戴实时定位联动装置等技防措施，确保塔吊正常运行，防止碰撞事故的发生。
关键词：塔式起重机 防碰撞 技防措施
一、工程概况
咸阳彩虹第 8.6 代薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD）项目一期ACF厂房工程为4层，局部6层，重型钢结构，檐口高度41.2m，长478m，宽252m，单层面积121451.7㎡，建筑面积485069.7㎡，钢筋用量36000T，其他设施料239072T，总工期8个月。为满足工程施工吊装需求，通过缜密论证后综合考虑ACF厂房选择8台QTZ8039（起重臂80m、独立高度80m、最小起重量3.9T）塔式起重机。
二、多塔作业危险源分析及对应安全措施
一栋单体厂房内塔吊数量多、土建与钢构交叉作业部位多、吊装的超大超长构件数量多、作业面立体吊装受限空间部位多等客观因素影响，给塔吊防碰撞管理提出更高要求。结合塔吊布置及周围环境，分析其使用过程中存在的危险源及可能导致危险的情形，针对危险情形制定了以下主要安全措施：
三、多塔施工防碰撞措施
1.塔吊平面布置
1）依据塔吊布置尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生施工盲点，不影响履带吊运行路线且能保证工程施工完成后塔吊安全拆除，相邻塔吊、履带吊工作时要有足够安全距离。
2）ACF厂房纵横向跨度大、时间紧、任务重、施工难以形成正常流水作业，必须土建部分基础施工完毕后钢结构就进入现场吊装作业、而大量钢筋制作、加工、模板堆放等材料又必须考虑在可吊装区域范围内，钢结构吊装设备高度62m和屋面9.3m*16.8m钢构梁形成格子结构，使材料吊装必须提到最高点实行定点投放。
3）综合各类因素考虑，将塔吊布置在对结构影响较小的东西侧通风管廊部位，并按照：东侧1#（1/4交R轴）安装高度75.9m、3#（1/10交R轴）安装高度68.8m、5#（1/16交R轴）安装高度78.25m、7#（1/22交R轴）安装高度70.25m成高-低-高-低顺序布置；西侧2#（1/4交D轴）安装高度67.75m、4#（1/10交D轴）安装高度74.5m、6#（1/16交D轴）安装高度68.65m、8#（1/22交D轴）安装高度79.25m成低-高-低-高顺序布置（具体布置详见平面布置图 图1）。
（平面布置图 图1）
2.多塔水平、垂直方向防碰撞措施
1）塔吊水平位置防碰撞措施：相邻塔吊安装时应符合塔式起重机安全规程（GB5144－2006）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。
高位塔式起重机的最低位置的部件（或吊钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔式起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2m
2）塔吊垂直位置布置防碰撞
（1）低位塔吊起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施。
项目严格制定了交叉区域作业操作、指挥规则，设置交叉区域回转防碰撞报警装置，定期向作业人员进行安全技术交底，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。
当现场风速达到6级风时，塔吊停止作业，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将吊钩升至顶端，同时将起重小车停放在起重臂根部。
（2）高位塔吊起重臂下端与低位塔吊起重臂上端防碰撞措施。
项目建立顶升加节审批制度，严格按照原定顶升高度实施顶升，保证了高位塔吊起重臂下端与低位塔吊起重臂上端安全垂直距离。
3）塔吊与现场周边设施的防碰撞措施
由于施工现场比较复杂，在实际施工中，还要密切关注履带吊、汽车吊等机械设备情况，以免造成不必要的伤害或破坏。在塔吊作业半径内有其他履带吊、汽车吊需进入时必须履行许可审批制度，并进行安全技术交底，告知该区域塔吊操作人员合理避让。 3.多塔防碰撞技防措施
1）通过给每台塔吊安装可视化吊钩，360度无死角自动聚焦追踪吊钩运作画面，实时以高清晰图像向塔吊司机展现吊钩周围实时的视频图像，使司机能够快速准确的做出正确的操作和判断，成功解决了塔吊司机的视觉死角，远距离视觉模糊，语音引导易出差错等大型厂房吊装难题。
2）安装安全监控管理系统。在驾驶室以图形和数值实时显示当前工作参数，包括起重量、力矩、幅度、回转角度（限制360度顺时针方向旋转）及起升高度；当起重量、起重力矩超过 90%额定值时自动发出声光报警；在两相邻塔吊幅度变化进入预设10m安全距离情况下系统自动输出切断外变幅和（或）起升方向控制回路的指令信号，并发出声光报警，使司机能直观了解塔吊的工作状态，作出正确操作，避免误操作、超载、碰撞，使塔吊工作更加安全可靠。
3）塔吊违章作业时系统会通过短信形式发送至安全管理员手机，并记录塔吊工作全过程，安全管理人员可转存此数据并作为教育规范操作人员的依据。
4）加强联络、通讯、指挥定位管理。对每台塔吊进行统一编号，固定每台塔吊司机及信号指挥人员，每台对讲机频率单独锁定，未经批准任何人不得改变人员组合，不得自行改变对讲机频率、不得擅自指挥。同时为信号指挥配备定位指示灯可以让塔吊司机及时准确的定位信号工位置，尤其在夜间及雾霾天气中可以起到明显的提示作用。
5）安装脸谱识别系统，明确该台设备只能由有权限的人员操作，杜绝了无证上岗现象。
6）在塔吊大臂装设灯带，吊钩、超长构件两端粘贴反光警示标志便于作业人员在视线不良情况下准确确认相邻塔吊起重臂位置，避免了碰撞事故的发生。
4.管理措施
1）成立群塔作业安全领导小组
成立直接协调塔吊作业事宜的群塔作业安全领导小组，小组由项目经理、生产、材料设备及安全负责人及相关人员组成。小组主要职责如下：
负责塔吊设备进场、安装及验收工作的监督并建立塔吊设备档案。
负责监督塔吊安全技术措施和安全技术交底的贯彻、落实。
负责协调塔吊吊装区域的划分，尽量让两台塔吊不在同一个区域内施工。
监督对塔吊司机、信号工、吊装工经常性安全教育及监督。
定期负责对塔吊作业人员检查，发现不符合安全操作规程的违章行为立即纠正，对查出的机械隐患要有文字记录，并落实责任、立项并限期整改。
2）制定运行原则
后塔让先塔。在作业过程中，后起动作业的塔吊在运行时应前后、左右、上下确定相邻塔吊的作业状态和所处位置。如有妨碍前塔正常运行时，必须停塔等候，并鸣笛提示前塔，告知后塔所处的状态、位置，待前塔远离妨碍区域时，后塔方可作业。
动塔让静塔。在作业过程中，要求塔吊司机、信号工随时注意相邻塔吊所处的作业状态，位置，在回转塔臂运驶小车时要避让处于停止状态的塔吊，可绕道行运或暂停作业，待停塔工作完后，驶出相碰撞危险区域后方可作业。
客塔让主塔。以各实际工作区域划分塔吊工作区域，若塔吊塔臂进入交叉工作区域时，客区域塔吊要让主区域塔吊。
3）明确各项管理制度
多塔作业前的检查：作业前，塔吊司机要对机械和电器进行检查，试运转；塔吊临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起；塔吊作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同时塔吊各控制系统置于零位，拉闸断电，并锁好驾驶室门窗；交接班时认真做好交接班记录。
当吊物穿越格子框架时，必须减慢提升、下降速度，信号工需站在可看见吊钩位置指挥，司机需根据配置的可视化系统与信号工的指挥同步操作，不得盲吊。
塔吊顶升时，先顶高塔，后顶低塔；下降拆卸时，先降低塔，后降高塔；顶升及下降均应在项目安全部严格执行审批制度。
机械设备管理员负责每周召开一次以塔吊司机、信号指挥工安全操作专题会议，分析工作中存在的问题，提高和改进工作方法和工作安全责任心，强化安全操作规程，提高防范能力。
项目技术员每周对塔吊垂直度、塔基四角实测实量一次，并做好记录，分析塔基下沉和塔身倾斜状况，以确保塔吊运转安全。
施工现场增设了能够满足塔吊夜间施工的照明灯塔，照度以塔吊司机能够看清起重绳为准，司机时刻注意相邻塔吊警示灯，起钩后先观察周围情况后再运转起重臂。
项目与塔吊司机、信号指挥人员签订安全操作承诺书，规范塔吊司机、指挥人员严格按照“十不吊”、《塔吊安全操作规程》进行操作，对连续发生“三违”现象教育无果者予以清退出场。
四、结语
以上是笔者参与该项目建设总结出的一点经验，笔者认为通过以上塔吊布置加之技防措施、管理措施双管齐下，可有效防范大型厂房多塔运行碰撞事故的发生， 该项目8台塔吊平均每天工作15小时以上，在8个月内完成了21600吊次，未发生任何一起塔吊起重吊装碰撞事故，确保了工期效益、安全效益达到双丰收。
参考文献：
[1]《塔式起重机安全规程》GB5144
[2]《塔式起重机》GB/T5031
[3]《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除安全技术规程》JGJ196-2010
论文作者:吴亚彭
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/5/3
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